专利名称：新型车间推车结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型车间推车结构。
背景技术：
随着工业的发展，厂房建设规模越来越大，车间内物流越来越得到人们的重视，为了便于车间内物流通畅，往往需要各方向运行的推车在钢轨上交叉运行，传统上每个推车装有四个车轮在一对平行的钢轨上运行，如果有一个推车在垂直方向的钢轨上运行，两条钢轨就会交叉干涉，垂直方向的推车无法通过，需要用起重备吊起该推车，越过交叉钢轨再运行，费时又增加成本。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、两台以上推车无障碍运行的新型车间推车结构。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型车间推车结构，包括推车及铺设在地面上的钢轨，所述钢轨分为横向钢轨及纵向钢轨，横向钢轨与纵向钢轨的交叉处设置有断口，所述推车上设置有四对车轮，分为两对前车轮及两对后车轮，两对前车轮与两对后车轮之间的距离大于断口距离，所述前车轮与后车轮的宽度小于断口距离。本实用新型改进有，所述钢轨为工字型导轨。本实用新型改进有，所述车轮通过轴承设置在推车上。本实用新型的有益效果是:当纵向或横向推车运行到钢轨断口时，推车前方一个前车轮悬空，推车后方后车轮与钢轨接触承载，推车继续前进时，推车前方第一个前车轮与钢轨接触承载，推车后方第二个前车轮悬空，其他每对车轮进过钢轨断口时总有一个车轮与钢轨接触承载，实现车轮经过钢轨断口时不陷落，平稳运行，使得两台以上的推车在交叉钢轨上无障碍运行。
附图1为本实用新型的新型车间推车结构的结构示意图；附图2为本实用新型的新型车间推车结构的F-F视图；附图3为本实用新型的新型车间推车结构的状态图一；附图4为本实用新型的新型车间推车结构的状态图二。标号说明:1-推车； 21-横向钢轨； 22-纵向钢轨； 3-车轮。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。参照附图1至附图4，附图所示本实用新型提供一种新型车间推车结构，包括推车I及铺设在地面上的钢轨，所述钢轨分为横向钢轨21及纵向钢轨22，横向钢轨21与纵向钢轨22的交叉处设置有断口，所述推车I上设置有四对车轮3，分为两对前车轮3及两对后车轮3，两对前车轮与两对后车轮之间的距离大于断口距离，所述前车轮与后车轮的宽度小于断口距离。推车I上安装有四对八个车轮3，每对车轮3轮距(在附图中为A)大于钢轨断口距离(在附图中为B)，使得每对车轮3通过钢轨断口出总会有一个轮子与钢轨接触；其中，所述断口为纵横交错的钢轨交叉处截断一对缺口，钢轨断口的宽度B大于推车I车轮3宽度C，以方便车轮3通过钢轨断口处。本实施例中，所述钢轨为工字型导轨。本实施例中，所述车轮3通过轴承设置在推车I上，使得车轮3转动更加的顺滑。新型的车间推车I结构的具体运行过程如下:当纵向或横向推车I运行到钢轨断口时，推车I前方一个前车轮悬空，推车I后方后车轮与钢轨接触承载，见图3。推车I继续前进时，推车I前方第一个前车轮与钢轨接触承载，推车I后方第二个前车轮悬空，见图4，同理，其它每对车轮3经过钢轨断口时总有一个车轮3与钢轨接触承载，实现车轮3经过钢轨断口时不陷落，平稳运行。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种新型车间推车结构，其特征在于，包括推车及铺设在地面上的钢轨，所述钢轨分为横向钢轨及纵向钢轨，横向钢轨与纵向钢轨的交叉处设置有断口，所述推车上设置有四对车轮，分为两对前车轮及两对后车轮，两对前车轮与两对后车轮之间的距离大于断口距离，所述前车轮与后车轮的宽度小于断口距离。
2.根据权利要求1所述的新型车间推车结构，其特征在于，所述钢轨为工字型导轨。
3.根据权利要求1所述的新型车间推车结构，其特征在于，所述车轮通过轴承设置在推车上。
专利摘要一种新型车间推车结构，包括推车及铺设在地面上的钢轨，所述钢轨分为横向钢轨及纵向钢轨，横向钢轨与纵向钢轨的交叉处设置有断口，所述推车上设置有四对车轮，分为两对前车轮及两对后车轮，两对前车轮与两对后车轮之间的距离大于断口距离，所述前车轮与后车轮的宽度小于断口距离，当纵向或横向推车运行到钢轨断口时，推车前方一个前车轮悬空，推车后方后车轮与钢轨接触承载，推车继续前进时，推车前方第一个前车轮与钢轨接触承载，推车后方第二个前车轮悬空，其他每对车轮进过钢轨断口时总有一个车轮与钢轨接触承载，实现车轮经过钢轨断口时不陷落，平稳运行，使得两台以上的推车在交叉钢轨上无障碍运行。
文档编号E01B7/30GK202953023SQ20122054434
公开日2013年5月29日 申请日期2012年10月23日 优先权日2012年10月23日
发明者吴鑫 申请人:福建天起港口机械有限公司