专利名称：一种轨撑的制作方法
技术领域：
一种轨撑技术领域[0001]本实用新型属于铁路轨道固定配件技术领域，涉及到一种轨撑，特别是一种增大 与钢轨贴合面积，降低生产成本的轨撑。
背景技术：
[0002]轨撑用于铁路轨道转弯处保护钢轨，铁路车辆转弯过程中，在离心力作用下容易 造成钢轨外翻，特别是重载线路上显得更为突出，为保证车辆的运行安全，在弯道上安装轨 撑起到保护钢轨的作用，防止钢轨外翻，确保行车安全，现有的轨撑材质为铸钢件，铸钢件 的熔炼温度较高(16000C以上)，铸造收缩率大(2%左右)，所以对熔炼设备，造型用砂要求 高，补缩用冒口大，生产成本高，不便于机械化批量生产，而且现有轨撑的支撑板和钢轨接 触位置为一个2mm的斜角，支撑板外侧面与钢轨轨腰贴合面积较小，不能有效保护钢轨。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是为了进一步降低轨撑的生产成本，改善轨撑保护钢轨的作用 而提供一种轨撑，将轨撑支撑板与轨腰的贴合面设置成与轨腰一侧截面形状相同的圆弧状 结构，增大贴合面积，加强保护钢轨的作用，同时采用球墨铸铁材质，有效降低生产成本。[0004]本实用新型为实现发明目的采用的技术方案是，一种轨撑，包括底板、支撑板以及 侧板；所述支撑板外侧面的截面形状与钢轨的轨腰一侧截面形状相同。[0005]所述底板、支撑板以及侧板为一体结构，且采用球墨铸铁材质。[0006]本实用新型通过将现有轨撑支撑板的外侧面设计成与轨腰一侧面截面形状相同 的圆弧状结构，增大与轨道的接触面积，增强对轨道的保护作用，同时选用球墨铸铁作为轨 撑的材质，由于球墨铸铁熔炼温度低，收缩小，对熔炼设备和浇铸条件要求低，便于进行大 批量机械化生产，能够有效降低生产成本。
[0007]图1是本实用新型的使用状态示意图。[0008]1、钢轨，2、轨撑；2_1、支撑板；2_2、侧板；2_3、底板。
具体实施方式
[0009]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行进一步的说明[0010]参看图1，本实用新型公开了一种轨撑2，包括底板2-3、支撑板2-1以及侧板2_2 ； 所述支撑板2-1外侧面的截面形状与钢轨I的轨腰一侧截面形状相同，为了增强轨撑2的 连接强度，还对轨撑2的底板2-3圆弧处进行加厚处理。[0011]所述底板2-3、支撑板2-1以及侧板2-2为一体结构，且采用球墨铸铁材质。[0012]改进的轨撑2将支撑板2-1外侧面的截面形状设计成与钢轨I的轨腰一侧面的截 面形状相同的圆弧状结构，增大支撑板2-1外侧面与轨道的轨腰之间的接触面积，更好地起到保护钢轨I在列车通过时的安全，确保行车安全，同时，由于现有的轨撑2基本采用铸 钢材质，铸钢的熔炼温度为1600摄氏度以上，浇铸过程中收缩率在2%以上，在浇铸过程中 对熔炼设备，浇铸砂型要求较高，同时在浇铸过程中需要设置较大的补缩用冒口，无形中提 高生产成本，不便于大批量机械化生产，为了降低成本，本实用新型所涉及的轨撑2采用球 墨铸铁材质，球墨铸铁的熔炼温度在1450左右，收缩率只有1%，对生产设备要求较低，同时 无需设置较大补缩冒口，大大降低生产成本，而且便于进行大批量机械化生产。
权利要求1.一种轨撑，包括底板(2-3)、支撑板(2-1)以及侧板(2-2)，其特征在于所述支撑板 (2-1)外侧面的截面形状与钢轨(I)的轨腰一侧截面形状相同。
2.根据权利要求1所述的一种轨撑，其特征在于所述底板(2-3)、支撑板(2-1)以及侧板(2-2)为一体结构，且采用球墨铸铁材质。
专利摘要本实用新型公开了一种轨撑，包括底板、支撑板以及侧板；所述支撑板外侧面的截面形状与钢轨的轨腰一侧截面形状相同；其优点在于通过将现有轨撑支撑板的外侧面设计成与轨腰一侧面截面形状相同的圆弧状结构，增大与轨道的接触面积，增强对轨道的保护作用，同时选用球墨铸铁作为轨撑的材质，由于球墨铸铁熔炼温度低，收缩率小，对熔炼设备和浇铸条件要求低，便于进行大批量机械化生产，能够有效降低生产成本。
文档编号E01B9/60GK202865696SQ20122054359
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月23日 优先权日2012年10月23日
发明者和金祥, 张庆军, 刘振海, 张宇宙, 周红岩, 王晓谦 申请人:河北翼辰实业集团有限公司