铁路客车车顶结构的制作方法
【专利摘要】本发明铁路客车车顶结构，包括：中顶板、平顶板、侧顶板，中顶板的两侧设置有下凹的搭接接口，平顶板落在该搭接接口上并焊接固定；侧顶板为整体式通长结构，平顶板的外侧边下部焊接有第一平顶纵梁，侧顶板的上端下部焊接有第二平顶纵梁，第一平顶纵梁与第二平顶纵梁的对接处焊接固定，从而实现侧顶板与平顶板的连接。本发明将侧顶板与平顶板断开，将平顶纵梁结构一分为二，一半纵梁与平顶组装，一半纵梁在车顶整体组装时进行组装，侧顶板变为整体通常侧顶板，车顶组装后将多余的地方用等离子进行切割。方便了平圆顶组装，提高了车顶钢结构外观质量。此外，采用折边中顶板与平板板搭接的结构，有效的提高了车顶外观质量。
【专利说明】铁路客车车顶结构
【技术领域】
[0001] 本发明涉及铁路客车车顶结构，属于轨道车辆车顶结构【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 现有国内25G、25T、国际铁路客车车顶平顶原结构带平顶侧顶板，在车顶钢结构组 装时，平圆顶连接处侧顶板需断开，侧顶板增加一道对接缝，影响外观。车顶中顶板设计为 约22米长的平板，原为平板搭接结构，平板搭接外观质量差。
【发明内容】
[0003] 本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种铁路客车车 顶结构。
[0004] 为了解决以上技术问题，本发明提供的铁路客车车顶结构，包括：中顶板、平顶板、 侧顶板，其特征在于：所述中顶板的两侧设置有下凹的搭接接口，所述平顶板落在该搭接接 口上并焊接固定；所述侧顶板为整体式通长结构，平顶板的外侧边下部焊接有第一平顶纵 梁，侧顶板的上端下部焊接有第二平顶纵梁，所述第一平顶纵梁与第二平顶纵梁的对接处 焊接固定，从而实现侧顶板与平顶板的连接。
[0005] 为了解决上述问题，本发明还具有如下进一步的特征： 1、所述第二平顶纵梁上部具有弧形折弯，所述侧顶板焊接在该弧形折弯的下侧。
[0006] 2、所述平顶板与侧顶板之间具有2-4cm宽的长条形间隙。
[0007] 3、所述第一平顶纵梁焊接在车顶钢结构上。
[0008] 本发明将侧顶板与平顶板断开，将平顶纵梁结构一分为二，一半纵梁与平顶组装， 一半纵梁在车顶整体组装时进行组装，侧顶板变为整体通常侧顶板，车顶组装后将多余的 地方用等离子进行切割。方便了平圆顶组装，提高了车顶钢结构外观质量。此外，采用折边 中顶板与平板板搭接的结构，有效的提高了车顶外观质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0010] 图1为本发明铁路客车车顶结构的中顶板与平顶板连接示意图。
[0011] 图2为本发明铁路客车车顶结构的平顶板与侧顶板连接示意图。
[0012] 图中标号示意如下： 1-中顶板，2-平顶板，3-侧顶板，4-搭接接口，5-第二平顶纵梁，6-第一平顶纵梁。
【具体实施方式】
[0013] 如图1、图2所示，本发明实施例铁路客车车顶结构，包括：中顶板1、平顶板2、侧 顶板3,中顶板1的两侧设置有下凹的搭接接口 4,平顶板2落在该搭接接口 4上并采用满 焊固定；侧顶板3为整体式通长结构，平顶板2的外侧边下部焊接有第一平顶纵梁6,第一 平顶纵梁6焊接在车顶钢结构（图中未画出)上。侧顶板3的上端下部焊接有第二平顶纵梁 5,第一平顶纵梁6与第二平顶纵梁5的对接处焊接固定，从而实现侧顶板3与平顶板2的 连接。如图2所示，本例中，第二平顶纵梁5上部具有弧形折弯，侧顶板3焊接在该弧形折 弯的下侧；平顶板2与侧顶板3之间具有2-4cm宽的长条形间隙。
[0014] 本发明车顶结构的生产工艺如下：第1步、切割中顶板、平顶板、侧顶板； 第2步、利用折弯机将中顶板两侧冷折弯形成下凹的搭接接口； 第3步、焊接车顶钢结构，将第一平顶纵梁焊接在车顶钢结构上； 第4步、中顶板焊接在车顶钢结构上，并将平顶板内侧搭界在侧顶板的下凹搭接接口 上并进行满焊焊接，平顶板的外侧下表面与第一平顶纵梁焊接固定，焊接后第一平顶纵梁 的端部伸出平顶板； 第5步、将第二平顶纵梁与侧顶板焊接，所述第二平顶纵梁上部弯折位于焊接处的上 方； 第6步、第一平顶纵梁与第二平顶纵梁的对接处进行焊接，使侧顶板固定在车顶上，侧 顶板与平顶板之间的间隙为2-4cm。
[0015] 除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形 成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
【权利要求】
1. 铁路客车车顶结构，包括：中顶板、平顶板、侧顶板，其特征在于：所述中顶板的两侧 设置有下凹的搭接接口，所述平顶板落在该搭接接口上并焊接固定；所述侧顶板为整体式 通长结构，平顶板的外侧边下部焊接有第一平顶纵梁，侧顶板的上端下部焊接有第二平顶 纵梁，所述第一平顶纵梁与第二平顶纵梁的对接处焊接固定，从而实现侧顶板与平顶板的 连接。
2. 根据权利要求1所述的铁路客车车顶结构，其特征在于：所述第二平顶纵梁上部具 有弧形折弯，所述侧顶板焊接在该弧形折弯的下侧。
3. 根据权利要求1所述的铁路客车车顶结构，其特征在于：所述平顶板与侧顶板之间 具有2-4cm宽的长条形间隙。
4. 根据权利要求1所述的铁路客车车顶结构，其特征在于：所述第一平顶纵梁焊接在 车顶钢结构上。
【文档编号】B61D17/12GK104085412SQ201410337817
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】孙犁, 丁亚萍, 烦钦磊, 路万甲, 竺星星, 谢绍兴 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司