一种轨道交通计轴装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道交通计轴装置，包括安装在钢轨上的第一传感器、第二传感器和第三传感器，及其设置在室内的工控机、控制器、第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器，第二继电器和第三继电器的一个接线端通过激光传感器与工控机电连接，第二继电器和第三继电器的另一个接线端与控制器电连接，第一传感器、第二传感器和第三传感器分别与控制器电连接，第一继电器的一接线端通过排插座与工控机连接，第一继电器的另一接线端与控制器电连接，第四继电器的一个接线端通过第一交流电源AC1与排插座电连接，第四继电器的另一个接线端与控制器电连接，工控机与控制器电连接。
【专利说明】一种轨道交通计轴装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通控制设备，特别涉及一种轨道交通计轴装置。
【背景技术】
[0002]计轴是利用传感器感应列车车轮经过的信号，来判断有无列车经过并获得驶过轴数等信息。
[0003]随着国内经济迅速发展，国家对铁路、公路都有相当大的一部分的投入。在铁路系统中，由于采用传统的轨道电路设备，受铁路线布置和冶炼环境影响，造成行车事故(掉道)不断，运行效率受到限制，运输投资增加。
[0004]目前轨道交通计轴设备只是通过单一的传感器来检测列车的通过信息，检测信息量少，安全系数较低。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术的上述缺陷，提供一种通过集成多种传感器，可以精确测量车辆通过时车辆运行的各种参数，(如计轴、计辆、测速及其他测量数据检测)，极大方便了轨道交通的信息采集的轨道交通计轴装置。
[0006]为解决现有技术的上述缺陷，本实用新型提供的技术方案是:一种轨道交通计轴装置，包括安装在钢轨上的第一传感器、第二传感器和第三传感器，及其设置在室内的工控机、控制器、第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器，第二继电器和第三继电器的一个接线端通过激光传感器与工控机电连接，第二继电器和第三继电器的另一个接线端与控制器电连接，第一传感器、第二传感器和第三传感器分别与控制器电连接，第一继电器的一接线端通过排插座与工控机连接，第一继电器的一接线端与控制器电连接，第四继电器的一个接线端通过第一交流电源与排插座电连接，第四继电器的另一个接线端与控制器电连接，工控机与控制器电连接。
[0007]作为本实用新型轨道交通计轴装置的一种改进，所述控制器上的接线脚16与工控机上的接线脚22电连接，接线脚15与接线脚23电连接，接线脚14与第四继电器电连接，接线脚13、接线脚19和接线脚20分别与其中一个激光传感器电连接，接线脚12、接线脚17和接线脚18分别与另一个激光传感器电连接，接线脚I与一供电电路电连接，接线脚2与第一继电器电连接，接线脚3与第四继电器电连接，接线脚4与第三继电器电连接，接线脚5与第二继电器电连接，接线脚6、接线脚7和接线脚8分别与第一传感器、第二传感器和第三传感器的一个接线端电连接，接线脚9、接线脚10和接线脚11分别与第一传感器、第二传感器和第三传感器的另一个接线端电连接。
[0008]作为本实用新型轨道交通计轴装置的一种改进，所述供电电路包括不间断电源、直流电源DC1、第二交流电源AC2和变压器，直流电源DCl和第二交流电源AC2分别与不间断电源UPS电连接，变压器与第二交流电源AC2并联。
[0009]作为本实用新型轨道交通计轴装置的一种改进，所述第一传感器与第二传感器之间的距离为30m，第二传感器和第三传感器之间的距离为lm。
[0010]作为本实用新型轨道交通计轴装置的一种改进，所述第一传感器为开机传感器。
[0011]作为本实用新型轨道交通计轴装置的一种改进，所述第二传感器为定位传感器。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点是:该装置通过集成多种传感器于一体，有效的集成了在轨道交通探测方面的各种传感器，减少了维护和调试的成本；同时可以精确测量车辆通过时车辆运行的各种参数，如计轴、计辆、测速及其他测量数据检测，极大方便了轨道交通的信息采集。并且每个分传感器具备单独工作功能，极大的方便故障检测和排除。同时，该装置在设计中，统一考虑了电磁防护，确保了该装置的可靠工作。通过在某地铁线路的投产运行，实证了成本的降低。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型各个传感器分布图。
[0014]图2是本实用新型工作原理框图。
[0015]图3是各个传感器触发时序图。
【具体实施方式】
[0016]下面就根据附图对本实用新型作进一步描述。
[0017]如图1、图2所示，一种轨道交通计轴装置，包括安装在钢轨上的第一传感器1、第二传感器2和第三传感器3,及其设置在室内的工控机4、控制器5、第一继电器6、第二继电器7、第三继电器8和第四继电器9，第二继电器7和第三继电器8的一个接线端通过激光传感器10与工控机4电连接，第二继电器7和第三继电器8的另一个接线端与控制器5电连接，第一传感器1、第二传感器2和第三传感器3分别与控制器5电连接，第一继电器6的一接线端通过排插座11与工控机4连接，第一继电器6的另一接线端与控制器5电连接，第四继电器9的一个接线端通过第一交流电源ACl与排插座11电连接，第四继电器9的另一个接线端与控制器5电连接，工控机4与控制器5电连接。
[0018]优选的，控制器上的接线脚16与工控机4上的接线脚22电连接，接线脚15与接线脚23电连接，接线脚14与第四继电器电连接，接线脚13、接线脚19和接线脚20分别与其中一个激光传感器10电连接，接线脚12、接线脚17和接线脚18分别与另一个激光传感器10电连接，接线脚I与一供电电路12电连接，接线脚2与第一继电器6电连接，接线脚3与第四继电器9电连接，接线脚4与第三继电器8电连接，接线脚5与第二继电器7电连接，接线脚6、接线脚7和接线脚8分别与第一传感器1、第二传感器2和第三传感器3的一个接线端电连接，接线脚9、接线脚10和接线脚11分别与第一传感器1、第二传感器2和第三传感器3的另一个接线端电连接。
[0019]优选的，供电电路12包括不间断电源、直流电源DC1、第二交流电源AC2和变压器，直流电源DCl和第二交流电源AC2分别与不间断电源UPS电连接，变压器13与第二交流电源AC2并联。
[0020]优选的，第一传感器I与第二传感器2之间的距离为30m，第二传感器2和第三传感器3之间的距离为lm。
[0021]优选的，第一传感器I为开机传感器。第一传感器I安装在距离设备检测现场30米远处，做开机信号车轮传感器；传感器检测到的列车信号去向有两处:一方面供给控制器5做信号数据系统来车信号，另一方面是做车号识别系统的开机信号。开机传感器用于打开天线发射射频信号。
[0022]优选的，第二传感器2为定位传感器。第二传感器2检测到列车来车信号时，输出信号给激光传感器10，此时激光传感器10打开，进入信号采集状态，数字通过RS422的形式传输给工控机4。定位传感器用于计轴、计辆、测速及其他测量数据检测的定位，防护等级可达IP68，防水、防油、防酸，不受道渣或钢轨锈蚀影响。
[0023]根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
【权利要求】
1.一种轨道交通计轴装置，包括设置在室内的工控机“)、控制器(5):工控机(4)与控制器(5)电连接；其特征在于，还包括安装在钢轨上的第一传感器〔0、第二传感器(2)和第三传感器(3^第一继电器“)、第二继电器(了)、第三继电器(8)和第四继电器(9),第二继电器(7 )和第三继电器(8 )的一个接线端通过激光传感器(10 )与所述工控机(4)电连接，第二继电器(7)和第三继电器(8)的另一个接线端与所述控制器(5)电连接，第一传感器〔0、第二传感器(2 )和第三传感器(3 )分别与控制器(5 )电连接，第一继电器(6 )的一接线端通过排插座(11)与工控机(4)连接，第一继电器(6)的另一接线端与控制器(5)电连接，第四继电器(9)的一个接线端通过第一交流电源八与排插座(11)电连接，第四继电器(9)的另一个接线端与所述控制器(5)电连接。
2.根据权利要求1所述的轨道交通计轴装置，其特征在于，所述控制器上的接线脚16与工控机(4)上的接线脚22电连接，接线脚15与接线脚23电连接，接线脚14与第四继电器(9)电连接，接线脚13、接线脚19和接线脚20分别与其中一个激光传感器(10)电连接，接线脚12、接线脚17和接线脚18分别与另一个激光传感器(10)电连接，接线脚1与一供电电路(12)电连接，接线脚2与第一继电器(6)电连接，接线脚3与第四继电器(9)电连接，接线脚4与第三继电器(8)电连接，接线脚5与第二继电器(7)电连接，接线脚6、接线脚7和接线脚8分别与第一传感器(丨)、第二传感器(2)和第三传感器(3)的一个接线端电连接，接线脚9、接线脚10和接线脚11分别与第一传感器(丨)、第二传感器(2)和第三传感器(3)的另一个接线端电连接。
3.根据权利要求2所述的轨道交通计轴装置，其特征在于，所述供电电路(12)包括不间断电源、直流电源001、第二交流电源【2和变压器，直流电源0(^1和第二交流电源【2分别与不间断电源即3电连接，变压器(13)与第二交流电源八02并联。
4.根据权利要求1所述的轨道交通计轴装置，其特征在于，所述第一传感器(1)与第二传感器(2)之间的距离为30%第二传感器(2)和第三传感器(3)之间的距离为加。
5.根据权利要求1所述的轨道交通计轴装置，其特征在于，所述第一传感器(1)为开机传感器。
6.根据权利要求1所述的轨道交通计轴装置，其特征在于，所述第二传感器(2)为定位传感器。
【文档编号】B61L1/16GK204137020SQ201420335849
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年6月23日 优先权日:2014年6月23日
【发明者】朱晓东, 辜勇彬, 张金生, 曾德垚, 赵晓华, 何晔 申请人:东莞市诺丽电子科技有限公司