一种行李滑行轨道的制作方法

本发明属于火车零件制造领域，尤其是涉及一种货车车厢内的行李滑行轨道。

背景技术：

铁路运输以其低成本、高速度造成了铁路客运的时时超载，尤其是节假日期间，带着行李在火车车厢内行走经常是极其艰难。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种固设在火车车厢内部上方，以便于乘客带动行李在其上滑行的行李滑行轨道，以避免火车车厢的过道中因堆积行李过多而造成的乘客行走不便。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种行李滑行轨道，包括矩形滑行轨道、行李滑行支撑座、以及位于所述矩形滑行轨道两端的支撑座叠加装置；

所述矩形滑行轨道由火车车厢的一端延伸至另一端，并通过均匀固定在该矩形滑行轨道两边框上的多个固定柱固定在所述火车车厢厢顶上，所述矩形滑行轨道两边框相对的内侧面上设有滑行缝隙，所述矩形滑行轨道距离火车车厢底面的高度略高于人体高度；

所述行李滑行支撑座有多个，呈矩形，其左右两端与所述滑行缝隙相配合，该行李滑行支撑座下表面的中心设有一可折叠拉环；

所述支撑座叠加装置上端固定在所述火车车厢厢顶上，该支撑座叠加装 置的下端与所述矩形滑行轨道两端的滑行缝隙开口相对。

进一步的，所述支撑座叠加装置包括支撑座叠加架和升降支撑架。

进一步的，所述支撑座叠加架包括竖直放置且顶端固定在所述火车车厢厢顶的矩形支撑框、分别固设在该矩形支撑框两竖直边内侧面上且能够水平方向向外侧转动的一对支撑杆、位于所述两竖直边内部并分别与所述支撑杆固定连接的一对转动轴、分别固设在所述转动轴底端的一对转动齿轮、安装在所述矩形支撑框底边内部并与所述转动齿轮啮合的传动齿轮组件、与传动齿轮组件啮合的中心齿轮以及与中心齿轮固定连接的转动旋钮，且所述一对转动齿轮通过所述传动齿轮组件的传动转动方向相反。

进一步的，所述升降支撑架包括一顶端固设在所述火车车厢厢顶上的竖直伸缩板以及一固设在所述竖直伸缩板下端内侧面上并与该竖直伸缩板垂直的支撑底板。

进一步的，支撑杆的下表面与矩形滑行轨道的上表面齐平，支撑底板在竖直伸缩板位于最下端时的上表面与滑行缝隙的下底面齐平。

进一步的，所述支撑底板上安装有重力传感器，所述矩形支撑框上通过电机支架固设有一小型电机和控制器，所述重力传感器与控制器电连接，所述小型电机的输出轴与所述转动旋钮的下端固定连接。

进一步的，所述滑行缝隙的下表面均匀设有多个重力传感器，所述矩形滑行轨道两端的一侧各设有一指示灯，该重力传感器和指示灯均与固设在该矩形滑行轨道上的指示灯控制器电连接。

相对于现有技术，本发明所述的行李滑行轨道具有以下优势：

(1)本发明所述的行李滑行轨道使得乘客在进入车厢后能够直接将行李放置在矩形滑行轨道上拉动滑行，避免了行李因火车车厢内乘客较多而携 带不便的问题。

(2)本发明所述的行李滑行轨道中的支撑座叠加架以及升降支撑架的配合使用，方便了矩形滑行轨道上多余行李滑行支撑座的叠放以及由支撑座叠加架上将行李滑行支撑座的拉出，避免了矩形滑行轨道上行李滑行支撑座过多影响滑行的问题。

(3)本发明所述的行李滑行轨道中的指示灯的设计，避免了同一矩形滑行轨道上两相对滑行行李滑行支撑座的问题。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的行李滑行轨道俯视图；

图2为本发明实施例所述的行李滑行轨道侧视图；

图3为本发明实施例所述的支撑座叠加装置结构示意图。

附图标记说明：

1-矩形滑行轨道，11-固定柱，2-行李滑行支撑座，21-可折叠拉环，3-支撑座叠加装置，31-支撑座叠加架，311-支撑杆，312-转动旋钮，313-矩形支撑框，32-升降支撑架，321-竖直伸缩板，322-支撑底板，4-火车车厢厢顶。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1和2所示，本发明包括矩形滑行轨道1、行李滑行支撑座2、以及位于矩形滑行轨道1两端的支撑座叠加装置3。

矩形滑行轨道1由火车车厢的一端延伸至另一端，并通过均匀固定在该矩形滑行轨道1两边框上的多个固定柱11固定在火车车厢厢顶4上，矩形滑行轨道1两边框相对的内侧面上设有滑行缝隙，以便于行李滑行支撑座2的滑行，矩形滑行轨道1距离火车车厢底面的高度略高于人体高度，以便于该矩形滑行轨道1下方乘客的正常行走。

行李滑行支撑座2有多个，呈矩形，其左右两端与滑行缝隙相配合，该行李滑行支撑座2下表面的中心设有一可折叠拉环21，该行李滑行支撑座下表面还设有一与可折叠拉环21相配合的卡位槽，以便于人力的随身拉动滑行以及可折叠拉环21的折叠隐藏。

支撑座叠加装置3上端固定在火车车厢厢顶4上，该支撑座叠加装置3的下端与矩形滑行轨道1两端的滑行缝隙开口相对，以便于矩形滑行轨道1上多余的行李滑行支撑座2在矩形滑行轨道1的两端由该支撑座叠加装置3收集叠加。

支撑座叠加装置3包括支撑座叠加架31和升降支撑架32。

支撑座叠加架31包括竖直放置且顶端固定在火车车厢厢顶4的矩形支撑框311、分别固设在该矩形支撑框311两竖直边内侧面上且能够水平方向向外侧转动的一对支撑杆312、位于两竖直边内部并分别与支撑杆312固定连接的一对转动轴、分别固设在转动轴底端的一对转动齿轮、安装在矩形支撑框底边内部并与转动齿轮啮合的传动齿轮组件、与传动齿轮组件啮合的中心齿轮以及与中心齿轮固定连接的转动旋钮313，且一对转动齿轮通过传动齿轮组件的传动转动方向相反。

升降支撑架32包括一顶端固设在火车车厢厢顶4上的竖直伸缩板321以及一固设在竖直伸缩板321下端内侧面上并与该竖直伸缩板321垂直的支撑底板322，以方便竖直伸缩板321带动支撑底板322升降。

支撑杆312的下表面与矩形滑行轨道1的上表面齐平，支撑底板322在竖直伸缩板321位于最下端时的上表面与滑行缝隙的下底面齐平，以便于行李滑行支撑座2在矩形滑行轨道1两端的自由进出。

支撑底板322上安装有重力传感器，矩形支撑框311上通过电机支架固设有一小型电机和控制器，重力传感器与控制器电连接，小型电机的输出轴与转动旋钮313的下端固定连接，以便于支撑杆312的旋转由控制器在接收支撑底板322上重力传感器信号的情况下控制。

竖直伸缩板321由伸缩气缸带动，该伸缩气缸由控制器在接收支撑底板322上重力传感器信号的情况下控制。

滑行缝隙的下表面均匀设有多个重力传感器，矩形滑行轨道1两端的一侧各设有一指示灯，该重力传感器和指示灯均与固设在该矩形滑行轨道1上的指示灯控制器电连接，用以显示矩形滑行轨道1上行李滑行支撑座2的滑行方向，用以避免出现矩形滑行轨道1两端相对滑行的问题。

本发明的工作过程为：乘客进入火车车厢，旋转转动旋钮313使得支撑杆312向外侧旋转，使得支撑杆312上方的行李滑行支撑座2下落至升降支撑架32的支撑底板322上，将可折叠拉环21拉出，此时位于最下方的一个行李滑行支撑座2与矩形滑行轨道1一端的滑行缝隙开口相对，将位于最下方的行李滑行支撑座2拉入矩形滑行轨道1的滑行缝隙内，并将行李放置在该行李滑行支撑座2上，即可拉动行李在矩形滑行轨道1上进入车厢内相应位置，同时矩形滑行轨道1两端的指示灯根据行李滑行支撑座2的滑行方向在指示灯控制器的控制下显示相应信息；

乘客将位于最下方的行李滑行支撑座2拉走后，上方的行李滑行支撑座2均下落一个位置，最下方的行李滑行支撑座2仍与升降支撑架32的支撑底板322接触，位于支撑底板322上的重力传感器向控制器发送电信号，控制器控制竖直伸缩板321上升，使得支撑底板322上表面与支撑杆312上表面齐平，然后支撑杆312在控制器控制下向内侧旋转至一对支撑杆312平行，此时支撑杆312与行李滑行支撑座2的下表面相接触，支撑杆312支撑行李滑行支撑座2，竖直伸缩板321带动支撑底板322下降至最下端，回复初始状态；

当矩形滑行轨道1上的行李滑行支撑座2由矩形滑行轨道1的两端滑出，落至支撑底板322上时，支撑底板322同样上升使得该行李滑行支撑座1上升并由支撑杆312支撑。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。