本发明涉及一种纺织用品，尤其涉及一种具备升温降温功能的高铁座椅垫，具体适用于增强透气性，提高通风效果，以提高乘坐的舒适性。
背景技术：
目前，我国电路交通发展迅速，截止到2010年底，全国铁路总里程长达9万公里，全年运送旅客16.4亿人次，已成为公民外出最主要的交通工具之一，其中，尤其高铁最为快捷，高铁是高速铁路的简称，是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使最高营运效率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高效率的营运效率对旅客的乘坐也提出了高要求，尤以高铁具备升温降温功能的高铁座椅垫为甚，现有的坐垫基本由填充物外包一层表面材料构成，透气性很差，乘坐很不舒适。
中国专利，授权公告号为cn202200983u，授权公告日为2012年4月25日的实用新型专利公开了一种座椅设施，包括座位靠背、坐垫，所述座位靠背上安装有斜系式安全带和水平系式安全带。虽然该实用新型通过在高铁座椅上安装斜系式和水平系式安全带，以减少因意外事故所造成的人员伤亡事件，但其仍旧具有以下缺陷：
该实用新型采用的坐垫仍为常规产品，即里面是填充物，再在填充物的外面包裹上一层表面材料，该种结构坐垫的透气性较差，易给造成乘客不适。
技术实现要素：
本发明的目的是克服现有技术中存在的透气性较差的缺陷与问题，提供一种透气性较好的具备升温降温功能的高铁座椅垫。
为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种具备升温降温功能的高铁座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；
所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通风部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与通风部的顶面相连接；所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部为中空结构，加热部上近承坐部的部位内嵌有加热板，通风部的底面与散热风扇相连接，该散热风扇与承坐部上设置的温度传感器电路连接；
所述温度传感器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、固定梁、旋转梁、活动导电柱、固定导电槽、蜡块，且固定梁、旋转梁的制造材料均为绝缘材料；所述金属外壳的顶壁上开设有一个进温口，该进温口的内壁与嵌入其内部的蜡块相粘接，蜡块与位于其正下方的旋转梁的右部正对设置，旋转梁的中部与固定梁的顶部相铰连，固定梁的底部与金属外壳的底壁的内表面相连接，旋转梁的左部与活动导电柱的底部相连接，活动导电柱的顶部与同轴的固定导电槽的槽口正对设置，固定导电槽为上窄下宽的梯型单向开口结构，槽口宽于活动导电柱的直径，固定导电槽高于活动导电柱设置，固定导电槽的侧部经绝缘块与金属外壳顶壁、左壁的内表面相连接；所述输入电源线的一端与散热风扇相连接，输入电源线的另一端依次穿过金属外壳的左壁、绝缘块后与固定导电槽的左侧壁相连接，所述输出电源线的一端与电源相连接，输出电源线的另一端依次穿过金属外壳的底壁、旋转梁的左部后与活动导电柱的底部相连接。
所述水平部的内端通过旋转轴与倾斜部的下端相互铰连。
所述倾斜部的正面设置有弹性凸点面。
所述倾斜部的内部嵌有与弹性凸点面相对应的磁性片。
所述旋转梁的左部经水平中间部后与竖直中间部的底部相连接，该竖直中间部的顶部与活动导电柱的底部相连接。所述水平中间部与竖直中间部底部之间的夹角是90度，所述水平中间部与旋转梁左部之间的夹角是钝角。
所述活动导电柱上近其顶部的部位设置有限位条。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明一种具备升温降温功能的高铁座椅垫中，所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通风部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与通风部的顶面相连接，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，该仿生蜂巢棉由棉层在垂直方向呈z字型往返折叠而成，以在整体上形成类似天然的蜂巢结构，属于非织造布领域，是一种高弹非织造布，不仅透气效果很好，利于进行通风，而且弹性较大，不黄变，尺寸稳定，不怕压。因此，本发明不仅透气性较强，而且通风效果较好。
2、本发明一种具备升温降温功能的高铁座椅垫中，所述温度传感器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、固定梁、旋转梁、活动导电柱、固定导电槽、蜡块，使用时，乘客长期乘坐所造成的高温会升高金属外壳的温度，从而经进温口对蜡块进行加热，使得蜡块逐渐软化，脱离与进温口的粘接，并在重力的作用下下坠，下坠的蜡块落入旋转梁上，旋转梁的右端被蜡块下压，旋转梁的左端升起，并带动其上连接的活动导电柱上行，直至活动导电柱插入固定导电槽内，且形成紧密接触后，此时，输入电源线、输出电源线被联通，从而导通电路，进而自动开启风扇，实现温控的目的。因此，本发明不仅散热效率较高，而且控制性较强。
3、本发明一种具备升温降温功能的高铁座椅垫中，所述水平部的内端通过旋转轴与倾斜部的下端相互铰连，该设计便于将倾斜部调到合适的高度、角度，以提高乘坐的舒适性。同时，在倾斜部的正面设置有弹性凸点面以提高倚靠的舒适性，凸点可以起到按摩的作用，而且倾斜部的内部嵌有与弹性凸点面相对应的磁性片，磁性片能对倚靠者的背部进行磁性按摩，舒缓疲劳，此外，加热部里的加热板能在较冷的环境下对承坐部进行加热，提高乘坐舒适性。因此，本发明的舒适性较强。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中温度传感器的结构示意图。
图中：水平部1、倾斜部2、弹性凸点面21、磁性片22、承坐部3、加热部4、加热板41、散热风扇5、温度传感器6、金属外壳61、进温口611、输入电源线62、输出电源线63、固定梁64、旋转梁65、水平中间部651、竖直中间部652、活动导电柱66、限位条661、固定导电槽67、绝缘块671、槽口672、蜡块68、通风部7、旋转轴8。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
参见图1–图2，一种具备升温降温功能的高铁座椅垫，包括水平部1与倾斜部2，所述水平部1的内端与倾斜部2的下端相互连接；
所述水平部1为层状结构，包括承坐部3、加热部4与通风部7，所述承坐部3的底面与加热部4的顶面相连接，加热部4的底面与通风部7的顶面相连接；所述承坐部3的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部4为中空结构，加热部4上近承坐部3的部位内嵌有加热板41，通风部7的底面与散热风扇5相连接，该散热风扇5与承坐部3上设置的温度传感器6电路连接；
所述温度传感器6包括金属外壳61、输入电源线62、输出电源线63、固定梁64、旋转梁65、活动导电柱66、固定导电槽67、蜡块68，且固定梁64、旋转梁65的制造材料均为绝缘材料；所述金属外壳61的顶壁上开设有一个进温口611，该进温口611的内壁与嵌入其内部的蜡块68相粘接，蜡块68与位于其正下方的旋转梁65的右部正对设置，旋转梁65的中部与固定梁64的顶部相铰连，固定梁64的底部与金属外壳61的底壁的内表面相连接，旋转梁65的左部与活动导电柱66的底部相连接，活动导电柱66的顶部与同轴的固定导电槽67的槽口672正对设置，固定导电槽67为上窄下宽的梯型单向开口结构，槽口672宽于活动导电柱66的直径，固定导电槽67高于活动导电柱66设置，固定导电槽67的侧部经绝缘块671与金属外壳61顶壁、左壁的内表面相连接；所述输入电源线62的一端与散热风扇5相连接，输入电源线62的另一端依次穿过金属外壳61的左壁、绝缘块671后与固定导电槽67的左侧壁相连接，所述输出电源线63的一端与电源相连接，输出电源线63的另一端依次穿过金属外壳61的底壁、旋转梁65的左部后与活动导电柱66的底部相连接。
所述水平部1的内端通过旋转轴8与倾斜部2的下端相互铰连。
所述倾斜部2的正面设置有弹性凸点面21。
所述倾斜部2的内部嵌有与弹性凸点面21相对应的磁性片22。
所述旋转梁65的左部经水平中间部651后与竖直中间部652的底部相连接，该竖直中间部652的顶部与活动导电柱66的底部相连接。所述水平中间部651与竖直中间部652底部之间的夹角是90度，所述水平中间部651与旋转梁65左部之间的夹角是钝角。
所述活动导电柱66上近其顶部的部位设置有限位条661。
使用时，乘坐者的臀部落在水平部1上，背部倚靠在倾斜部2上，倾斜部2上的弹性凸点面21、磁性片22分别能起凸点按摩、磁性按摩的作用，提高乘坐的舒适性。同时，随着坐垫使用时间的增长，水平部1自身的温度、湿度会大大提升，造成乘坐不适，此时，提高的温度会升高金属外壳61的温度，从而经进温口611对蜡块68进行加热，使得蜡块68逐渐软化，脱离与进温口611的粘接，并在重力的作用下下坠，下坠的蜡块68落入旋转梁65上，旋转梁65的右端被蜡块68下压，旋转梁65的左端升起，并带动其上连接的活动导电柱66上行，直至活动导电柱66插入固定导电槽67的槽口672内，且形成紧密接触(活动导电柱66、固定导电槽67为过盈配合)后，此时，输入电源线62、输出电源线63被联通，电路导通，从而启动散热风扇5以实现自动吹风，加之仿生蜂巢棉结构的承坐部3具有很强的透气性，因而能取得很好的降温、除湿效果。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。