1.一种悬挂单轨车辆进站停靠的方法，其特征在于，在两侧站台分别设置伸缩推板，当车辆进站时，伸缩推板从两侧站台伸出抵住车辆侧墙，车辆出站或过站时，伸缩推板缩回两侧站台内。
2.一种悬挂单轨车辆进站停靠装置，包括平行设置于车站内的第一站台（1）和第二站台（2），其特征在于，第一站台和第二站台的相对侧分别开设有推抵口，第一站台的推抵口内设置第一推板（11），该第一推板的后端连接第一伸缩油缸（12）的活塞杆（13），第二站台的推抵口内设置第二推板（21），该第二推板的后端连接第二伸缩油缸（22）的活塞杆（23）；一控制装置（3）分别经油管连接第一、二伸缩油缸（12、22）的内、外腔，以控制第一、二推板（11、21）同时伸出或回缩。
3.根据权利要求2所述的一种悬挂单轨车辆进站停靠装置，其特征在于，该第一、二推板（11、21）设置为弹性缓冲板。
4.根据权利要求2所述的一种悬挂单轨车辆进站停靠装置，其特征在于，该控制装置包括先导电磁阀（31）和换向阀（32），且先导电磁阀和换向阀分别具有一伸出位、一回缩位及一停止位，对应先导电磁阀的伸出位设置有第一进站控制端（K2），对应先导电磁阀的回缩位设置有第一出站控制端（K1），对应换向阀的伸出位设置有第二进站控制端（M1），对应换向阀的回缩位设置有第二出站控制端（M2），当第一进站控制端（K2）得电时，先导电磁阀移到伸出位，使第二进站控制端（M1）开启，换向阀移到伸出位，第一、二推板在第一、二伸缩油缸的活塞杆作用下向车辆伸出并到达推抵位置，当第一出站控制端（K1）得电时，先导电磁阀移到回缩位，使第二出站控制端（M2）开启，换向阀移到回缩位，第一、二推板在第一、二伸缩油缸的活塞杆作用下向远离车辆方向回缩并到达初始位置。