一种分体式轴箱体的制作方法

本实用新型属于轨道交通领域,具体涉及一种分体式轴箱体。

背景技术：

转向架是列车牵引力、制动力、车辆载荷和轨道外力的直接承受者，对车辆的运行品质和乘客运输安全至关重要。转向架由构架、悬挂装置、轮对、轴箱体、牵引装置、基础制动装置、驱动装置等部件构成，其中轴箱体是保证车辆安全运行的重要部件，它的作用是将轮对和构架联接在一起，使轮对沿钢轨的滚动转化为车辆沿线路的平动，它承受车辆的重量，传递各方面的作用力，并保证良好的润滑性能，使车轴在高速运转时不致发生热轴现象。所以轴箱体的承载能力对轴承的使用寿命有着极大的影响。

现有技术的轴箱体由于绝大多数是整体式的, 不能满足在不架车的情况下实现拆卸和安装轮对。也有极少数是分体式轴箱体，但现有技术的分体式轴箱体在使用中存在如下缺陷：

1. 上箱体和下箱体在装配过程中，由于需要紧固件将二者连接，需要一定的预紧力，这个预紧力会导致轴承安装孔位置发生极大的变形，使得轴承安装孔产生极大的内应力变得椭圆，然而轴箱体本身就承受了巨大的外力，再加上内应力的作用，极易发生疲劳断裂。

2. 不能在合箱后,使轴箱体上、下部分准确对齐 。

3. 车轴在高速运转时，会导致轴承发热，现有技术中均没有对轴承进行温度监控的设施，不利于驾驶员及时了解行车安全。

4. 上、下箱体在拆卸过程中，由于转臂与橡胶关节孔连接，导致上箱体会绕其另一端的橡胶关节孔旋转而落在地上，对零件本身质量和操作人员的安全性都会带来不好的影响。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种装配形变小、精度高的分体式轴箱体。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种分体式轴箱体,包括上箱体和与上箱体可拆卸连接的下箱体，所述上箱体一端设有圆弧形的轴承上安装孔，下箱体上设有圆弧形的轴承下安装孔，所述轴承上安装孔与轴承下安装孔合起来形成一个完整的轴承安装孔，其特征在于：在轴承下安装孔上，沿其边沿按照与轴承安装孔相同的曲率半径延伸设有定位边；

在轴承上安装孔的内壁两侧分别设有阶梯台；

所述定位边插入轴承上安装孔并与阶梯台表面贴合，且轴承下安装孔的内壁与轴承上安装孔的内壁平滑衔接；

插入后，定位边顶部边沿与轴承上安装孔内壁的两处结合处，至少有一处留有间隙。

上述方案中，留一定间隙的目的就是为了在用紧固件将上、下箱体进行预紧时，能够有一定的弹性空间，保证轴承安装孔尽可能的形成一个圆，从而消除内应力，获得尽可能大的疲劳寿命。

定位边能保证装配时上、下箱体配合良好，位置精准。

进一步的，在上箱体上横向两侧分别延伸设有用于与下箱体连接的第一连接凸台；在下箱体上横向两侧分别延伸设有第二连接凸台；

第一连接凸台和第二连接凸台上均设有定位销孔，定位销穿过第一连接凸台和第二连接凸台上的定位销孔，实现上、下箱体的定位。

该进一步改进的方案使得，上、下箱体在进行装配过程中，利于定位，获得更高的装配精度。

优选的，所述上箱体上设有用于测量轴承温度的温度传感器。采用的方式可以是在上箱体上设置沉孔，将温度传感器置于沉孔中。

更进一步的，所述上箱体另一端设有转臂橡胶关节孔,该转臂橡胶关节孔连接构架侧梁上的转臂关节安装座；

上箱体上靠近转臂橡胶关节孔的一端顶部横向设有止挡块,该止挡块的横向宽度大于转臂关节安装座的横向宽度。

由于上、下箱体在拆卸过程中，导致上箱体会绕其另一端的橡胶关节孔轴线旋转而落在地上，对零件本身质量和操作人员的安全性都会带来不好的影响。止挡块的设计，可以使得上箱体在旋转时，止挡块顶住转臂关节安装座，从而防止上箱体旋转脱落。

本实用新型的显著效果是：

1. 间隙的设计，基本消除了装配产生的内应力，不易发生疲劳断裂。

2. 定位边及定位销孔的设计,使轴箱体上、下部分能够准确对齐，装配精度高 。

3. 对轴承进行温度监控，利于驾驶员及时了解行车安全。

4. 止挡块使得上箱体在旋转时，止挡块顶住转臂关节安装座，从而防止上箱体旋转脱落。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型轴箱体分解图。

图2为本实用新型轴箱体另一个角度示意图。

图3为轴箱体与构架连接示意图。

图中：1-上箱体，2-下箱体，3-沉孔，4-一系弹簧座，5-轴承上安装孔，6-垂向减震器安装座，7-轴承下安装孔，8-定位销孔，9-定位边，10-轴承安装孔，11-轴承止挡，12-阶梯台，13-第一连接凸台，14-转臂橡胶关节孔，15-第二连接凸台，16-止挡块，17-加强筋，18-减重腔室，19-转臂关节安装座。

具体实施方式

如图1～3所示，一种分体式轴箱体,包括上箱体1和与上箱体1可拆卸连接的下箱体2。所述上箱体1一端设有圆弧形的轴承上安装孔5，下箱体2上设有圆弧形的轴承下安装孔7。所述轴承上安装孔5与轴承下安装孔7合起来形成一个完整的轴承安装孔10。

上箱体1顶部设有一系弹簧座4，上箱体1上靠近轴承安装孔10的一端设有垂向减震器安装座6，上箱体在铸造时设有减重腔室18、加强筋17、转臂橡胶关节孔14、轴承止挡11。

在轴承下安装孔7上，沿其边沿按照与轴承安装孔10相同的曲率半径延伸设有定位边9。在轴承上安装孔5的内壁两侧分别以去除材料的方式设有阶梯台12。所述定位边9插入轴承上安装孔5并与阶梯台12表面贴合，且轴承下安装孔7的内壁与轴承上安装孔5的内壁平滑衔接。插入后，定位边9顶部边沿与轴承上安装孔5内壁的两处结合处，至少有一处留有间隙。

在上箱体1上横向两侧分别延伸设有用于与下箱体连接的第一连接凸台13。在下箱体2上横向两侧分别延伸设有第二连接凸台15。第一连接凸台13和第二连接凸台15上均设有定位销孔8。定位销穿过第一连接凸台13和第二连接凸台15上的定位销孔8，实现上、下箱体的定位。

所述上箱体1上靠近轴承安装孔10处开有沉孔3，沉孔3内设有用于测量轴承温度的温度传感器。

所述转臂橡胶关节孔14连接构架侧梁上的转臂关节安装座19。上箱体1上靠近转臂橡胶关节孔14的一端顶部横向设有止挡块16,该止挡块16的横向宽度大于转臂关节安装座19的横向宽度。上箱体1在旋转时，止挡块16顶住转臂关节安装座19，防止上箱体1旋转脱落。