一种电气化铁路轨道接触网作业车的制作方法

本实用新型涉及铁路高空作业技术领域，尤其涉及一种电气化铁路轨道接触网作业车。

背景技术：

铁路接触网作业车是电气化铁路、高速客运专线接触网检修、维护和抢修的专业设备，也可以用于线路、桥梁等设施的检查和维护，铁路接触网作业车一般通过在铁轨上的移动，并通过作业车上的升降机构将操作台上升到特定位置对设备进行检修和维护。

现有技术中的铁路接触网作业车中的升降机构一般通过液压驱动，在长时间的使用过程中易发生漏油现象，从而影响设备的平稳性，且液压油受温度变化的影响较大，不易于在温度变化较大的情况下使用，且液压元件的制造精度要求较高，加工工艺较为复杂，成本较高。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种电气化铁路轨道接触网作业车，其目的是通过将升降机构设计成电机驱动的方式，提高设备的平稳性，且结构简单，易于制作。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种电气化铁路轨道接触网作业车，包括：车架、行走机构、升降机构、操作台、控制柜和用于驱动操作台移动的平移机构，行走机构可在铁路轨道上移动，车架设置于行走机构上，升降机构和控制柜设置于车架上，平移机构设置于升降机构的顶部，操作台设置于平移机构上，行走机构、升降机构和平移机构分别与控制柜电连接；升降机构包括：第一安装架、第二安装架、第三安装架、第一提升电机、第二提升电机、第一绞盘、第二绞盘、第一定滑轮、第二定滑轮、第一绳索和第二绳索，第一安装架设置于车架上，第二安装架设置于第一安装架上且与第一安装架滑动连接，第三安装架设置于第二安装架上且与第二安装架滑动连接，第三安装架的顶部与平移机构固定连接，第一提升电机、第二提升电机、第一绞盘和第二绞盘设置于车架上，第一定滑轮设置于第一安装架的顶部，第二定滑轮设置于第二安装架的顶部，第一提升电机的输出端与第一绞盘固定连接，第一绳索的一端缠绕于第一绞盘上，第一绳索的另一端绕过第一定滑轮且与第二安装架的底部固定连接，第二提升电机的输出端与第二绞盘固定连接，第二绳索的一端缠绕于第二绞盘上，第二绳索的另一端绕过第二定滑轮且与第三安装架的底部固定连接。

进一步地，平移机构包括：安装板、第一电机、齿轮和齿条，安装板设置于第三安装架上，操作台与安装板滑动连接，第一电机设置于安装板上，第一电机的输出端与齿轮固定连接，齿条设置于操作台的底部，齿轮与齿条相啮合，第一电机与控制柜电连接。

进一步地，一种电气化铁路轨道接触网作业车还包括：两个抓轨器，两个抓轨器分别设置于车架的两侧，两个抓轨器分别与控制柜电连接。

进一步地，每个抓轨器包括：第二电机、传动装置和扣合臂，第二电机和传动装置分别与车架固定连接，第二电机通过传动装置与扣合臂连接，扣合臂可扣合于铁轨上，第二电机与控制柜电连接。

进一步地，一种电气化铁路轨道接触网作业车还包括：电动绞木，电动绞木设置于车架上并用于钢绳的下锚，电动绞木与控制柜电连接。

进一步地，一种电气化铁路轨道接触网作业车还包括：吊机，吊机设置于操作台上，吊机与控制柜电连接。

进一步地，车架的前端和后端分别设有转道器，转道器用于作业车的转道。

进一步地，行走机构的底部设有轨道轮，轨道轮支撑行走机构沿铁轨方向移动。

本实用新型提供了一种电气化铁路轨道接触网作业车，其有效果在于：将升降机构设计成电机驱动的方式，从而提高设备的平稳性，操作台可以通过平移机构进行平移，从而使得作业车在作业的时候还能够便于人在操作台上对设备进行维修，抓轨器可以抓住铁轨防止作业车的发生倾覆。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种电气化铁路轨道接触网作业车的主视图；

图2为本实用新型提供的一种电气化铁路轨道接触网作业车的左视图；

图3为本实用新型提供的一种电气化铁路轨道接触网作业车的后视图；

图中：1、车架；2、行走机构；3、升降机构；4、操作台；5、控制柜；6、平移机构；31、第一安装架；32、第二安装架；33、第三安装架；34、第一提升电机；35、第二提升电机；36、第一绞盘；37、第二绞盘；38、第一定滑轮；39、第二定滑轮；40、第一绳索；41、第二绳索；61、安装板；62、第一电机；63、齿轮；64、齿条；7、抓轨器；71、第二电机；72、传动装置；73、扣合臂；8、电动绞木；9、吊机；10、转道器；11、轨道轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种电气化铁路轨道接触网作业车，包括：车架1、行走机构2、升降机构3、操作台4、控制柜5和用于驱动操作台4移动的平移机构6，行走机构2可在铁路轨道上移动，车架1设置于行走机构2上，升降机构3和控制柜5设置于车架1上，平移机构6设置于升降机构3的顶部，操作台4设置于平移机构6上，行走机构2、升降机构3和平移机构6分别与控制柜5电连接；升降机构3包括：第一安装架31、第二安装架32、第三安装架33、第一提升电机34、第二提升电机35、第一绞盘36、第二绞盘37、第一定滑轮38、第二定滑轮39、第一绳索40和第二绳索41，第一安装架31设置于车架1上，第二安装架32设置于第一安装架31上且与第一安装架31滑动连接，第三安装架33设置于第二安装架32上且与第二安装架32滑动连接，第三安装架33的顶部与平移机构6固定连接，第一提升电机34、第二提升电机35、第一绞盘36和第二绞盘37设置于车架1上，第一定滑轮38设置于第一安装架31的顶部，第二定滑轮39设置于第二安装架32的顶部，第一提升电机34的输出端与第一绞盘36固定连接，第一绳索40的一端缠绕于第一绞盘36上，第一绳索40的另一端绕过第一定滑轮38且与第二安装架32的底部固定连接，第二提升电机35的输出端与第二绞盘37固定连接，第二绳索41的一端缠绕于第二绞盘37上，第二绳索41的另一端绕过第二定滑轮39且与第三安装架33的底部固定连接，通过上述结构的设计，将升降机构3设计成电机驱动的方式，从而提高设备的平稳性，操作台4可以通过平移机构6进行平移，从而使得作业车在作业的时候还能够便于人在操作台4上对设备进行维修。

一种较佳的实施方式中，平移机构6包括：安装板61、第一电机62、齿轮63和齿条64，安装板61设置于第三安装架33上，操作台4与安装板61滑动连接，第一电机62设置于安装板61上，第一电机62的输出端与齿轮63固定连接，齿条64设置于操作台4的底部，齿轮63与齿条64相啮合，第一电机62与控制柜5电连接，通过控制柜5可以控制第一电机62的输出旋转，使得齿轮63发生转动，通过齿轮63和齿条64的啮合作用驱动操作台4的移动，由于操作台4和安装板61是滑动连接，从而使得操作台4可以自由移动，操作台4的移动方向与行走机构2的移动方向垂直。

一种较佳的实施方式中，上述电气化铁路轨道接触网作业车还包括：两个抓轨器7，两个抓轨器7分别设置于车架1的两侧，两个抓轨器7分别与控制柜5电连接，每个抓轨器7包括：第二电机71、传动装置72和扣合臂73，第二电机71和传动装置72分别与车架1固定连接，第二电机71通过传动装置72与扣合臂73连接，扣合臂73可扣合于铁轨上，第二电机71与控制柜5电连接，抓轨器7用于防止在作业车作业时发生倾覆，由于操作台4在工作时需要相对于安装板61伸出一部分距离，会使整个作业车的重心发生偏移，通过扣合臂73可以有效地避免作业车发生倾覆，控制柜5可控制第二电机71的输出转动，使得通过传动装置72驱动扣合臂73扣合在铁轨侧面的凹槽内，传动装置72可以包括：减速器、蜗轮、蜗轮轴，通过将第二电机71的输出端与减速器的输入端连接，减速器的输出端与蜗轮连接，蜗轮套设于蜗轮轴上，蜗轮轴与扣合臂73连接，通过第二电机71驱动减速器，降低转速，并带动蜗轮的旋转运动，蜗轮带动蜗轮轴的转动，使得扣合臂73可以绕蜗轮轴的轴线发生旋转。

一种较佳的实施方式中，上述电气化铁路轨道接触网作业车还包括：电动绞木8，电动绞木8设置于车架1上并用于钢绳的下锚，电动绞木8与控制柜5电连接。

一种较佳的实施方式中，上述电气化铁路轨道接触网作业车还包括：吊机9，吊机9设置于操作台4上，吊机9可用于提升作业所需的工具，吊机9与控制柜5电连接。

一种较佳的实施方式中，车架1的前端和后端分别设有转道器10，转道器10用于作业车的转道，转道器10可以包括丝杆和转道轮，丝杆和转道轮固定连接，在实际设计中，在车架1的前端和后端分别设置连接块，在连接块上设置有螺孔，丝杆与螺孔螺纹连接，转道轮设置在丝杆的底部并可随着丝杆的转动带动转道轮的移动，在需要转道时，将丝杆相对于螺孔转动时丝杆向下，并带动转道轮向下运动，在转道轮到达铁轨位置时，停止丝杆的转动，通过转道轮实现作业车的转道。

一种较佳的实施方式中，行走机构2的底部设有轨道轮11，轨道轮11支撑行走机构2沿铁轨方向移动，通过控制柜5可控制行走机构2驱动轨道轮11在铁轨上滚动，实现作业车在铁轨上的前后移动。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。