可外置的高铁应急空调的制作方法

本发明涉及一种高铁空调设备，尤其涉及一种可外置的空调设备。

背景技术：

高速铁路的简称为高铁，在高铁行驶中能做到平顺得行驶，并且现在为了可以保障行车的安全，现在社会上所采用的高铁采用了无缝钢轨，是在高速通行中带来安稳，并且在减少高速公路等发生的拥堵现象，但是高铁在行驶中能带来安慰与安全，却不能保障乘客在乘坐途中对室内产生一定的温度与呼吸影响，所以现在高铁上均采用了高铁空调等一系列的空调设备，可是现在的高铁相对来说较为安全，但是并不排除意外与外界因素对列车产生一定的影响，例如经过隧道产生的坍塌现象，乘客被困在密封的环境里的时候很容易被温度与氧气的缺失带来生命的危险。

技术实现要素：

本发明为了解决上述技术问题，提供能根据可外置的高铁应急空调。

为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

可外置的高铁应急空调，包括：外机壳、机壳副翼、温度调节机箱、增氧换气机、主控制电板与储备电池，所述的外机壳外侧两端均设置有机壳副翼，所述的机壳副翼至少设置有一个或以上，所述的外机壳外侧安装有温度调节机箱，并连接外机壳内侧，所述的温度调节机箱内侧安装有蒸发器与电阻加热器，所述的外机壳与机壳副翼内侧均设置有增氧换气机，所述的增氧换气机设置有至少一台或以上，所述的机壳副翼内侧均设置有储备电池，所述的储备电池连接外机壳内侧，所述的温度调节机箱与增氧换气机均连接外机壳内侧的主控制电板。

进一步，所述的外机壳外侧设置有导气板，所述的导气板设置有两块或以上，并通过卡扣固定连接在外机壳，所述的导气板两端均设置有导气孔，所述的导气孔设置有四个或以上，所述的外机壳外侧两端均设置有传气口，并通过卡扣固定连接在外机壳。

进一步，所述的机壳副翼通过螺钉固定连接外机壳两侧，并连接线管到外机壳内侧，所述的机壳副翼两端均设置有支撑架，所述的支撑架设置有四个或以上。

进一步，所述的温度调节机箱内侧设置有蒸发器，所述的蒸发器一侧设置有冷气空腔，所述的蒸发器内侧通过螺钉固定连接有主控制电板，并通过线管连接主控制电板一侧安装的涡轮风机，所述的蒸发器设置有两块或以上，并水平对称固定连接子在外机壳内侧。

进一步，所述的温度调节机箱内侧设置有电阻加热器，所述的电阻加热器设置有两台或以上，所述的电阻加热器一侧均设置有热能空腔，所述的电阻加热器内侧设置有电热阀，所述的电阻加热器外侧设置有热过滤板，所述的热过滤板与电热阀内侧设置有热保险箱，所述的热保险箱通过线管连接电热阀，并连接主控制电板。

进一步，所述的增氧换气机内侧设置有含氧限制阀，所述的含氧限制阀一侧通过线管连接过滤网，所述的过滤网通过导氧管连接导氧涡轮，所述的导氧涡轮、过滤网与含氧限制阀均设置有两个或以上。

进一步，所述的主控制电板通过螺杆固定连接外机壳，所述的主控制电板两侧均设置有程序传输板，所述的程序传输板外侧均设置有传能涡轮，所述的传能涡轮一侧设置有t型管，所述的t型管一侧通过固定环连接电阻加热器，所述的t型管因此另一侧均设置有两侧安装的蒸发器。

进一步，所述的储备电池设置有四块有以上，并通过螺钉固定在机壳副翼内侧两端，所述的储备电池通过线管连接温度调节机箱、增氧换气机与主控制电板。

进一步，所述的机壳副翼内侧设置有空调抗震轴，所述的空调抗震轴通过轴钉固定连接机壳副翼内侧，所述的抗震轴通过机壳板连接外机壳与机壳副翼。

本发明新型内容：

本发明采用可快速分离的高铁空调，本发明外侧采用曲线的外壳可以联动列车外部，并且减少对列车的行驶造成影响，两侧设置的副翼可以连接列车内部，并通过卡扣部件进行连接，并且多个卡扣部件的连接可以更加牢固，并且卡扣的形式进行连接可以再危机时候通过卡扣快速拆装空调机进行外置实用，本发明内部设置有温度调制系统与憎氧系统，可以给危机时候减少温度与氧气缺失的影响，内部设置有控制系统可以通过控制系统对外部设备进行控制，本发明的温度调制系统通过内部中心的涡轮机进行温度的控制，并且多个涡轮的控制可以加大运作功率，外部的增氧系统通过两侧安装的四个涡轮进行对流运作，加强对氧气的给予，内部设置有多个储备电池可同时连接电源进行电力给予，也能外置的情况下进行长时间的电力补给。

本发明外侧设置的多个导风设备连接空调机内部，同时可以给予散热功能，并且连接本发明内部，提供更多的风能给内部的涡轮机。

本发明的支撑设备可以起到支撑作用，并且能通过支撑设备对外置的情况下不影响空调的运作。

本发明内部设置的两台蒸发器可以加强对室内的温度进行制冷，并且外部设置有隔温板，减少加热系统的对制冷产生影响。

本发明采用电阻加热系统可以减少压缩机的运用，同时减少空调机的面积，并且设置有保险装置可以第一时间知道故障，内部设置有热过滤装置可以控制热量的排放，并且电热系统可以控制电阻内部的电流量。

本发明的增氧系统设置有限制装置可以减少过量氧气的排放，防止密封环境的氧气过多产生氧气中毒。

附图说明

图1可外置的高铁应急空调的立体示意图。

图2可外置的高铁应急空调的俯视图。

图3可外置的高铁应急空调的内部示意图。

图中：外机壳（1）、机壳副翼（2）、温度调节机箱（3）、增氧换气机（4）、主控制电板（5）、储备电池（6）、蒸发器（7）、电阻加热器（8）、导气板（12）、导气孔（11）、传气口（13）、支撑架（21）、冷气空腔（71）、热能空腔（81）、电热阀（82）、热过滤板（83）、热保险箱（84）、含氧限制阀（41）、过滤网（42）、导氧管（44）、导氧涡轮（43）、传能涡轮（51）、程序传输板（52）、t型管（53）、抗震轴（9）。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的可外置的高铁应急空调进行具体实施方式作详细说明。

如图1至图3所述的可外置的高铁应急空调，包括：外机壳1、机壳副翼2、温度调节机箱3、增氧换气机4、主控制电板5与储备电池6，所述的外机壳1外侧两端均设置有机壳副翼2，所述的机壳副翼2至少设置有一个或以上，所述的外机壳1外侧安装有温度调节机箱3，并连接外机壳1内侧，所述的温度调节机箱3内侧安装有蒸发器7与电阻加热器8，所述的外机壳1与机壳副翼2内侧均设置有增氧换气机4，所述的增氧换气机4设置有至少一台或以上，所述的机壳副翼2内侧均设置有储备电池6，所述的储备电池6连接外机壳1内侧，所述的温度调节机箱3与增氧换气机4均连接外机壳1内侧的主控制电板5。

如图1至图3所述的外机壳1外侧设置有导气板12，所述的导气板12设置有两块或以上，并通过卡扣固定连接在外机壳1，所述的导气板12两端均设置有导气孔11，所述的导气孔11设置有四个或以上，所述的外机壳1外侧两端均设置有传气口13，并通过卡扣固定连接在外机壳1。

如图1至图3所述的机壳副翼2通过螺钉固定连接外机壳1两侧，并连接线管到外机壳1内侧，所述的机壳副翼2两端均设置有支撑架21，所述的支撑架21设置有四个或以上。

如图1至图3所述的温度调节机箱3内侧设置有蒸发器7，所述的蒸发器7一侧设置有冷气空腔71，所述的蒸发器7内侧通过螺钉固定连接有主控制电板5，并通过线管连接主控制电板5一侧安装的涡轮风机51，所述的蒸发器7设置有两块或以上，并水平对称固定连接子在外机壳1内侧。

如图1至图3所述的温度调节机箱3内侧设置有电阻加热器8，所述的电阻加热器8设置有两台或以上，所述的电阻加热器8一侧均设置有热能空腔81，所述的电阻加热器8内侧设置有电热阀82，所述的电阻加热器8外侧设置有热过滤板83，所述的热过滤板83与电热阀82内侧设置有热保险箱84，所述的热保险箱84通过线管连接电热阀82，并连接主控制电板5。

如图1至图3所述的增氧换气机4内侧设置有含氧限制阀41，所述的含氧限制阀41一侧通过线管连接过滤网42，所述的过滤网42通过导氧管44连接导氧涡轮43，所述的导氧涡轮43、过滤网42与含氧限制阀41均设置有两个或以上。

如图1至图3所述的主控制电板5通过螺杆固定连接外机壳1，所述的主控制电板5两侧均设置有程序传输板52，所述的程序传输板52外侧均设置有传能涡轮51，所述的传能涡轮51一侧设置有t型管53，所述的t型管53一侧通过固定环连接电阻加热器8，所述的t型管53因此另一侧均设置有两侧安装的蒸发器7。

如图1至图3所述的储备电池6设置有四块有以上，并通过螺钉固定在机壳副翼2内侧两端，所述的储备电池6通过线管连接温度调节机箱3、增氧换气机4与主控制电板5。

如图1至图3所述的机壳副翼2内侧设置有空调抗震轴9，所述的空调抗震轴9通过轴钉固定连接机壳副翼2内侧，所述的抗震轴9通过机壳板连接外机壳1与机壳副翼2。

本发明采用可快速分离的高铁空调，本发明外侧采用曲线的外壳可以联动列车外部，并且减少对列车的行驶造成影响，两侧设置的副翼可以连接列车内部，并通过卡扣部件进行连接，并且多个卡扣部件的连接可以更加牢固，并且卡扣的形式进行连接可以再危机时候通过卡扣快速拆装空调机进行外置实用，本发明内部设置有温度调制系统与憎氧系统，可以给危机时候减少温度与氧气缺失的影响，内部设置有控制系统可以通过控制系统对外部设备进行控制，本发明的温度调制系统通过内部中心的涡轮机进行温度的控制，并且多个涡轮的控制可以加大运作功率，外部的增氧系统通过两侧安装的四个涡轮进行对流运作，加强对氧气的给予，内部设置有多个储备电池可同时连接电源进行电力给予，也能外置的情况下进行长时间的电力补给。

本发明外侧设置的多个导风设备连接空调机内部，同时可以给予散热功能，并且连接本发明内部，提供更多的风能给内部的涡轮机。

本发明的支撑设备可以起到支撑作用，并且能通过支撑设备对外置的情况下不影响空调的运作。

本发明内部设置的两台蒸发器可以加强对室内的温度进行制冷，并且外部设置有隔温板，减少加热系统的对制冷产生影响。

本发明采用电阻加热系统可以减少压缩机的运用，同时减少空调机的面积，并且设置有保险装置可以第一时间知道故障，内部设置有热过滤装置可以控制热量的排放，并且电热系统可以控制电阻内部的电流量。

本发明的增氧系统设置有限制装置可以减少过量氧气的排放，防止密封环境的氧气过多产生氧气中毒。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。