一种风道与内装中顶板的集成结构的制作方法

本发明涉及一种风道与内装中顶板的集成结构，属于应用于轨道交通车辆内装结构设计领域。

背景技术：

现有的轨道交通车辆中，空调风道和内装中顶板是互相独立的分开结构，各自实现其功能，不作为风道的组成部分，不具有风道底板的功能；风道也是独立的，不具备中顶板的功能，占用空间较大，不能很好地满足减重要求。而悬挂式空轨车辆是目前国内刚起步的一种新型轨道车辆，受车辆空间结构制约，无法使用独立的风道和内装中顶结构。

技术实现要素：

本发明需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种风道与内装中顶板的集成结构。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种风道与内装中顶板的集成结构，包括上层空调进风板和下层空调出风板，所述上层空调进风板和下层空调出风板均为弧形结构，所述上层空调进风板和下层空调出风板之间具有间隙，所述上层空调进风板连接车顶的边缘位置设置有橡胶密封条和铝合金安装支架。

作为进一步的优选方案，所述下层空调出风板的侧边具有承压包边，所述上层空调进风板置于承压包边之上。

作为进一步的优选方案，一块所述上层空调进风板的单侧至少设置三个铝合金安装支架。

作为进一步的优选方案，所述上层空调进风板上分布有条状通风孔。

作为进一步的优选方案，所述下层空调出风板上分布有圆形通风孔。

作为进一步的优选方案，所述上层空调进风板和下层空调出风板每个部位的间距一致。

与现有技术相比，本发明公开了一种风道与内装中顶板的集成结构，将车辆内装中顶板演变成风道底板，把空调风道功能和内装中顶板功能集成起来，合二为一，极大地节省了车辆内部空间，并且降低了重量。该结构主要由整体玻璃钢、铝合金安装支架和橡胶密封垫组成，集成度高，可维护性强。

本发明采用上述结构后，具有如下优点：

一、易于实现车体轻量化。该结构替代了传统的独立风道，有效降低了整车重量。

二、结构简化。该结构组成部件少，集成度高，使生产工艺和加工精度便于控制。

三、有效控制了成本。传统的独立风道被取消，功能被该结构替代，从而成本降低。

四、节约车顶内部空间，使该特殊车辆内部空间得到充分利用。

五、维护方便。传统风道在车顶内部，维护拆装麻烦，该结构只需打开中顶板，即可完成风道板内部的清洁和维护工作。

综上所述，本发明很好的地满足了悬挂式空轨车辆的设计要求。

附图说明

图1是本发明的俯视图；

图2是本发明的侧视图；

其中，1-铝合金安装支架，2-橡胶密封条，3-上层空调进风板，4-下层空调出风板，5-承压包边，6-条状通风孔。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案

本发明的目的是克服现有的技术不足，提供一种风道与内装中顶板的集成结构，将内装中顶板作为空调风道的底板，使风道兼具内装中顶板功能和空调风道功能。该结构采用玻璃钢+中间中空结构，上层空调进风网孔板采用长圆孔进风，下层可视中顶板采用圆孔出风，上下双层是整体的玻璃钢结构，铝合金安装支架预埋在玻璃钢中，两边的橡胶密封条粘接在玻璃钢上，作用是与风道侧挡板压紧实现密封功能。并且可在中顶板上粘接c型槽，用来安空调相关设备。

该发明应用在悬挂式空轨车辆项目中，在不降低系统功能的同时，还起到提高可维护性和降低重量的作用，可在该种类型车辆上广泛推广应用；

包括上层空调进风板3和下层空调出风板4，所述上层空调进风板3和下层空调出风板4均为弧形结构，所述上层空调进风板3和下层空调出风板4之间具有间隙，所述上层空调进风板3连接车顶的边缘位置设置有橡胶密封条2和铝合金安装支架1。

所述下层空调出风板4的侧边具有承压包边5，所述上层空调进风板3置于承压包边5之上。

一块所述上层空调进风板3的单侧至少设置三个铝合金安装支架1。

所述上层空调进风板3上分布有条状通风孔6。

所述下层空调出风板4上分布有圆形通风孔。

所述上层空调进风板3和下层空调出风板4每个部位的间距一致。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种风道与内装中顶板的集成结构，上层空调进风板和下层空调出风板均为弧形结构，上层空调进风板和下层空调出风板之间具有间隙，上层空调进风板连接车顶的边缘位置设置有橡胶密封条和铝合金安装支架。相对于现有技术，本发明公开了一种风道与内装中顶板的集成结构，将车辆内装中顶板演变成风道底板，把空调风道功能和内装中顶板功能集成起来，合二为一，极大地节省了车辆内部空间，并且降低了重量。该结构主要由整体玻璃钢、铝合金安装支架和橡胶密封垫组成，集成度高，可维护性强。

技术研发人员：张治强;芦红霞;胡基贵;崔周森;龚继如;朱冬进
受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司
技术研发日：2017.07.31
技术公布日：2017.12.01