一种轨道交通运输控制系统的制作方法

本发明涉及交通管理系统领域，特别涉及一种轨道交通运输控制系统。

背景技术：

地铁和轻轨都是城市轨道交通工具，它们分担了城市道路交通的压力。无论是地铁还是轻轨都有一个总的调度室，负责对轨道交通各个线路列车的调度工作。地铁列车或轻轨列车大多都有多节车厢组成。由于每个站点的乘客数量不一，而且随着时间的变化，每条轨道线路的乘客数目也会发生变化，这就导致了列车资源在分配上不合理。现有的轨道交通调度系统无法很好地解决此类问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种轨道交通运输控制系统，通过在轨道交通工具的每节车厢中安装重力感应器和车厢连接门控制器，并通过网络与控制终端连接起来，以方便调度室根据车厢内的乘客情况对整个交通系统进行调度控制。

为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种轨道交通运输控制系统，其特征在于：所述轨道交通运输控制系统包括安装在轨道交通工具的每节车厢中的重力感应器和车厢连接门控制器，重力感应器和车厢连接门控制器均通过无线信号发射器与调度室的控制终端连接，控制终端安装有调度分配系统，调度分配系统根据重力感应器提供的数据分析后，再通过车厢连接门控制器控制相邻车厢之间的车门的开关，重力感应器感应到过重重量后，调度分配系统调度增加该线路的轨道交通工具。

优选的，所述重力感应器安装在每节车厢的底部，且覆盖车厢整个底部。

优选的，所述车厢连接门控制器与控制车厢之间的车门的气动机械设备连接。

优选的，所述调度室的控制终端为计算机。

采用以上技术方案的有益效果是：该轨道交通运输控制系统包括每节车厢中的重力感应器和车厢连接门控制器，重力感应器和车厢连接门控制器均通过无线信号发射器与调度室的控制终端连接。控制终端根据每节车厢的重力感应器反馈的数据推测列车上乘客的数目，再通过远程控制车厢连接门控制器打开相邻车厢的车门，疏到乘客到空的车厢中去，从而达到了根据不同情况灵活控制车门的目的。控制终端还可根据具体情况，调度闲置的列车前去繁忙的轨道路线，缓解交通压力。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

图1是本发明一种轨道交通运输控制系统的原理图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明一种轨道交通运输控制系统的优选实施方式。

图1出示本发明一种轨道交通运输控制系统的具体实施方式：该轨道交通运输控制系统包括安装在轨道交通工具的每节车厢中的重力感应器和车厢连接门控制器，重力感应器和车厢连接门控制器均通过无线信号发射器与调度室的控制终端连接，控制终端安装有调度分配系统，调度分配系统根据重力感应器提供的数据分析后，再通过车厢连接门控制器控制相邻车厢之间的车门的开关，重力感应器感应到过重重量后，调度分配系统调度增加该线路的轨道交通工具。

重力感应器安装在每节车厢的底部，且覆盖车厢整个底部，能够精确地检测出整个车厢乘客的重量，辨别乘客的大概数目。车厢连接门控制器与控制车厢之间的车门的气动机械设备连接，车厢连接门控制器可控制车厢之间的车门的开关。调度室的控制终端为计算机，计算机中安装有调度分配系统软件。

该轨道交通运输控制系统的控制终端根据每节车厢的重力感应器反馈的数据推测列车上乘客的数目，再通过远程控制车厢连接门控制器打开相邻车厢的车门，疏到乘客到空的车厢中去，从而达到了根据不同情况灵活控制车门的目的。控制终端还可根据具体情况，调度闲置的列车前去繁忙的轨道路线，缓解交通压力。

以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种轨道交通运输控制系统，涉及交通管理系统领域，该轨道交通运输控制系统包括每节车厢中的重力感应器和车厢连接门控制器，重力感应器和车厢连接门控制器均通过无线信号发射器与调度室的控制终端连接。控制终端根据每节车厢的重力感应器反馈的数据推测列车上乘客的数目，再通过远程控制车厢连接门控制器打开相邻车厢的车门，疏到乘客到空的车厢中去，从而达到了根据不同情况灵活控制车门的目的。控制终端还可根据具体情况，调度闲置的列车前去繁忙的轨道路线，缓解交通压力。

技术研发人员：张宗尚
受保护的技术使用者：张宗尚
技术研发日：2017.12.06
技术公布日：2019.06.14