本发明属于列车自动过分相地感器检测技术领域，具体涉及一种多功能自动过分相地感器车载式检测设备支架。
背景技术：
自动过分相地感器的检测，目前现有技术的检测方式为人工在地感器旁边，手持仪器进行人工测试，该方式的主要缺陷是检测车辆必须停车进行人工在轨测试，效率低。
技术实现要素：
本发明的目的是解决上述问题，提供一种结构简单，使用方便，制造成本低，在检测车运行通过时，自动检测地感器信号，数据传输到车载处理主机上自动储存和初步判别的自动过分相地面装置车载式检测设备支架。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种多功能自动过分相地感器车载式检测设备支架，包括联接压板、联接槽、联接底板、立柱和磁场探头联接板，联接槽的一面与联接压板相连，联接槽的另一面与联接底板固定相连，立柱竖直布置在磁场探头联接板之上，磁场探头联接板安装在检测车的钢轨信号接收器的支架上。
优选地，所述联接槽呈“几”字形，联接槽的边缘向外凸出为联接板，联接板与联接底板通过螺栓连接。
优选地，所述联接底板中间开设有四个螺栓孔，联接槽通过穿过螺栓孔的螺栓与联接底板相连。
优选地，所述联接底板上对称的布置有加强筋，加强筋呈梯形结构，梯形结构的底部与立柱相连。
优选地，所述立柱为中空的柱体结构。
优选地，所述磁场探头联接板的数量为二，磁场探头联接板对称的布置在立柱的底部，磁场探头联接板上开设有磁场探头连接螺栓孔，磁场探头联接板通过穿过磁场探头连接螺栓孔的螺栓与检测车上钢轨信号接收器的支架相连。
优选地，所述联接压板、联接槽、连接底板、立柱和磁场探头联接板均由不锈钢材料制造。
本发明的有益效果是：本发明所提供的自动过分相地感器车载式检测设备支架，能安全、牢固的安装在转向架上，本支架结构简单可靠、安装方便，使用性强，值得在业内推广。
附图说明
图1是本发明一种多功能自动过分相地感器车载式检测设备支架的立体结构示意图。
附图标记说明：1、联接压板；2、联接槽；3、联接底板；4、立柱；5、磁场探头连接板；6、连接板；7、螺栓孔；8、加强筋；9、磁场探头连接螺栓孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明：
如图1所示，本发明提供的一种多功能自动过分相地感器车载式检测设备支架，包括联接压板1、联接槽2、联接底板3、立柱4和磁场探头联接板5，联接槽2的一面与联接压板1相连，联接槽2的另一面与联接底板3固定相连，立柱4竖直布置在磁场探头联接板5之上，磁场探头联接板5安装在检测车的钢轨信号接收器的支架上。在本实施例中，联接压板1、联接槽2、连接底板3、立柱4和磁场探头联接板5均由不锈钢材料制造，可以大大的节省制造成本和减轻本发明的重量。
联接槽2呈“几”字形，联接槽2的边缘向外凸出为联接板6，联接板6与联接底板3 通过螺栓连接。
联接底板3中间开设有四个螺栓孔7，联接槽2通过穿过螺栓孔7的螺栓与联接底板3 相连。联接底板3上对称的布置有加强筋8，加强筋8呈梯形结构，梯形结构的底部与立柱 4相连。在本实施例中，加强筋8的数量为二，加强筋8分布在联接底板3的两边，加强筋 8能够增加联接底板3与立柱4之间的使用强度，增加了联接底板3的使用性能。立柱4为中空的柱体结构，可以很大程度上减轻了本发明的重量，增强了本发明的实用性。
磁场探头联接板5的数量为二，磁场探头联接板5对称的布置在立柱4的底部，磁场探头联接板5上开设有磁场探头连接螺栓孔9，磁场探头联接板5通过穿过磁场探头连接螺栓孔9的螺栓与检测车上钢轨信号接收器的支架相连。在本实施例中磁场探头联接板5为折弯结构，磁场探头连接螺栓孔9的数量为二，对称的布置在磁场探头联接板5的两端。
本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本发明的原理，应被理解为本发明的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本发明公开的这些技术启示做出各种不脱离本发明实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本发明的保护范围内。