索道蘑菇形驱动装置的制作方法

本实用新型涉及索道运行安全，特别涉及一种索道蘑菇形驱动装置。

背景技术：

索道，缆车作为爬山，旅游解决山区交通，快速，方便，运行稳定，成本低于土建等优势。传统索道的驱动装置仅有一根传动轴，非常不利于索道安全与正常运行。

而且，传统索道的驱动装置中必须安装减速机，因此对站房位置配置要求较多，设备面积较大，对土建成本增加了不少，而且由于索道的建设都是在大山这种交通特别不便的地方，无疑难度增加了不少。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于提供一种索道蘑菇形驱动装置，该索道蘑菇形驱动装置实现了主传、辅传和紧急传动，且不需要安装减速机，对站房位置配置要求不高，占地面积小。

技术方案是：一种索道蘑菇形驱动装置，所述索道蘑菇形驱动装置包括驱动部、主传系统、辅传系统和紧急系统，主传系统、辅传系统和紧急系统分别与驱动部可拆卸连接。

作为优选，所述驱动部上设置有驱动轮组、索道、两轮拖索轮组、横梁、两轮拖索轮支撑柱和齿轮脱开啮合装置，齿轮脱开啮合装置设置在驱动轮组下方,齿轮脱开啮合装置与驱动轮组连接在同一轴上，两轮拖索轮支撑柱设置在横梁上，索道与驱动轮组相连。

作为优选，所述齿轮脱开啮合装置为大齿轮。

作为优选，所述主传系统包括主传动力装置、主轴和主齿轮，主齿轮连接在主轴末端，主齿轮位于驱动轮组上方，主齿轮与驱动轮组之间通过连接条可拆卸连接；辅传系统包括辅传动力装置、辅轴和辅小齿轮，辅小齿轮连接在辅轴末端；紧急系统包括紧急传动动力装置、紧急轴和紧急小齿轮，紧急小齿轮连接在紧急轴末端。

作为优选，所述主传动力装置包括主传电机和主传减速机，辅传动力装置包括辅传电机和辅传减速机，紧急传动动力装置包括紧急传动电机和紧急传动减速机。

作为优选，所述主传动力装置为主传永磁电机，辅传动力装置为辅传永磁电机，紧急传动动力装置为紧急传动永磁电机。

作为优选，所述主齿轮为盘轮。

作为优选，所述主传动力装置、辅传动力装置、紧急传动动力装置安装于地面下的机房内，主齿轮、辅小齿轮、紧急小齿轮位于地面上方。

作为优选，所述索道蘑菇形驱动装置还设置有升降装置，主传系统、辅传系统和紧急系统各自与一升降装置相连。

作为优选，所述升降装置上设置有手轮。

发明原理及有益效果：

本实用新型通过蘑菇形驱动部，实现了主传、辅传和紧急传动，且不需要安装减速机，对站房位置配置要求不高，占地面积小。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1A向结构示意图；

图3是本实用新型升降装置示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1-3，一种索道蘑菇形驱动装置，包括驱动部5、主传系统1、辅传系统2和紧急系统3，主传系统1、辅传系统2和紧急系统3分别与驱动部5可拆卸连接。

驱动部5上设置有驱动轮组55、索道56、两轮拖索轮组53、横梁54、两轮拖索轮支撑柱52和齿轮脱开啮合装置51，齿轮脱开啮合装置51设置在驱动轮组55下方,齿轮脱开啮合装置51与驱动轮组55连接在同一轴上，齿轮脱开啮合装置51为大齿轮。两轮拖索轮支撑柱52设置在横梁54上，用于支撑两轮拖索轮组53，索道56与驱动轮组55相连。

主传系统1包括主传动力装置13、主轴12和主齿轮11，主齿轮11连接在主轴12末端，主齿轮11位于驱动轮组55上方，主齿轮11与驱动轮组55之间通过连接条可拆卸连接。正常工作时，通过主齿轮11与驱动轮组55的连接，从主传动力装置13传递的动力带动主齿轮11，然后带动驱动轮组55。主传动力装置13包括主传电机和主传减速机。当主传电机采用主传永磁电机时，可不安装主传减速机。主齿轮11为盘轮。

辅传系统2包括辅传动力装置23、辅轴22和辅小齿轮21，辅小齿轮21连接在辅轴22末端，主传系统1失效时，辅小齿轮21与大齿轮啮合。辅传动力装置23包括辅传电机和辅传减速机。当辅传电机采用辅传永磁电机时，可不安装辅传减速机。

紧急系统3包括紧急传动动力装置33、紧急轴32和紧急小齿轮31，紧急小齿轮31连接在紧急轴32末端，主传系统1和辅传系统2均失效时，紧急小齿轮31与大齿轮啮合。紧急传动动力装置33包括紧急传动电机和紧急传动减速机。当紧急传动电机采用紧急传动永磁电机时，可不安装紧急传动减速机。

主传动力装置13、辅传动力装置23、紧急传动动力装置33安装于地面4下的机房内，主齿轮11、辅小齿轮21、紧急小齿轮31位于地面4上方。

索道蘑菇形驱动装置还设置有升降装置7，主传系统1、辅传系统2和紧急系统3各自与一升降装置7相连，升降装置7上设置有手轮71，通过手轮71，将与升降装置7的主传系统1、辅传系统2和紧急系统3上升或下降，完成各自的拆卸和安装。