一种人工安全停靠定位车皮的装置的制作方法

本实用新型涉及一种人工安全停靠定位车皮的装置，适用于所有铁轨无动力自由行车的车皮停靠作业。

背景技术：

铁轨无动力自由行车的车皮，主要用在煤矿、冶金等企业物料运输、原燃料翻车卸料等作业中。炼铁总厂新烧作业区翻车机始建于1988年，现已运行近30年，由于当时推车及定位技术不成熟，投运后不久因不能正常使用而取消，一直采用人工蹦车掩铁楔方式来停靠车皮。作业时作业人员直接拿手扔铁楔到铁轨来蹦停车皮，存在作业距离车皮近，且扔不准车皮停不下来的问题，作业人员与运行的机车无缝隙接触，极易被车皮挂碰发生车辆伤害事故，特别是当车皮第一次没有掩住时，作业者第二次掩铁楔时只能违章作业，危险系数更高，且事故危害更高，极易发生重伤或死亡事故。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种人工安全停靠定位车皮的装置，能够将铁楔准确卡到铁轨上，并起到延长作业人员手臂的作用，提高作业安全性。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种人工安全停靠定位车皮的装置，包括推进平台、推杆、铁楔，推进平台设置在铁轨旁，推杆与铁楔固定连接，所述的铁楔由楔形块和限位护板组成，楔形块与限位护板固定连接，限位护板为凹槽结构。

还包括限位轨，限位轨固定在推进平台上。

所述的推进平台的顶面与铁轨顶面在同一水平线。

所述的推杆为门字形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

人工安全停靠定位车皮的装置结构简单，方便使用，实现人工停火车车皮作业的本质安全，消除类似作业安全隐患。推进平台设置在铁轨旁实现定位放置铁楔，提高作业的标准，同时，推进平台的顶面与铁轨顶面在同一水平线可便于铁楔投放到铁轨上。限位轨的设置提高了推动铁楔的准确性。推杆起到了延长手臂的作用，提高操作的安全性。铁楔底部的限位护板可将楔形块限定在铁轨上，防止铁楔在工作时侧翻。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是铁楔的主视图。

图3是铁楔的侧视图。

图4是铁楔的俯视图。

图5是铁楔与推杆的连接示意图。

图中：1-车皮 2-铁轨 3-推进平台 4-铁楔 5-限位轨 6-推杆 7-楔形块 8-限位护板。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

见图1-图4，一种人工安全停靠定位车皮的装置，包括推进平台3、推杆6、铁楔4，推进平台3设置在翻车机出口的铁轨2旁，使作业人员定位的投放铁楔4，减少安全事故；推杆6与铁楔4固定连接，铁楔4由楔形块7和限位护板8组成，楔形块7与限位护板8固定连接，限位护板8为凹槽结构，防止铁楔4在工作时侧翻。

见图1-图4，人工安全停靠定位车皮的装置还包括限位轨5，限位轨5固定在推进平台3上，且与铁轨2垂直设置，限位轨5为单轨，使铁楔4沿直线推动，提高推动铁楔4的准确性。推进平台3的顶面与铁轨2顶面在同一水平线，便于铁楔4投放到铁轨2上。推杆6为门字形结构，底端与铁楔4焊接，顶端可作为把手；推杆6起到延长手臂的作用，避免发生安全事故；见图5，实际应用时可将推杆6制作成带角度的结构，作业人员身体无需爬在平台即可操作。

见图1，当需要蹦停车皮1时，作业人员推动推杆6前行将铁楔4准确放置到铁轨2上，此时推杆6末端在推进平台3上，远离铁轨2，可以保证作业人员的本质安全。

本实用新型人工安全停靠定位车皮的装置结构简单，方便使用，实现人工停火车车皮作业的本质安全，消除类似作业安全隐患。