本实用新型涉及一种车辆耐火地板结构，属轨道交通技术领域。
背景技术：
车辆火灾一直是威胁着乘客生命安全，目前保障乘客的人身安全，及时疏散对于整个轨道交通最为关注的问题之一,现有普通地板结构一般满足DIN 5510 、耐火要求仅能满足BS476中要求的30分钟耐火试验要求,但隔热及载重效果差，与实际车辆发生火灾的情况相差甚远。
技术实现要素：
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种城轨车辆耐火地板结构，不仅可以满足现有DIN 5510、BS 6853等防火标准中关于结构耐火的要求，还可以满足NFPA 130、EN 45545防火标准中地板耐火的要求。具体技术方案如下。
一种车辆耐火地板结构，其包括有铝合金型材和设置在所述铝合金型材上方的铝蜂窝地板，所述铝合金型材的下表面上具有防火涂层，所述铝合金型材和所述铝蜂窝地板之间还设置有弹性支撑座，所述铝合金型材和所述铝蜂窝地板之间未设置所述弹性支撑座的区域设置有隔热材料层。
进一步地，所述隔热材料层为陶瓷纤维棉。
进一步地，所述铝蜂窝地板的上表面粘接有地板布。
进一步地，所述防火涂层通过喷涂的方式设置于所述铝合金型材的下表面，且所述防火涂层的厚度为1.5mm。
进一步地，弹性支撑座的高度为9mm，所述隔热材料层的厚度为4mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：铝合金型材在保障车辆地板刚度的同时大大地减轻了车辆的重量，铝合金型材底部的防火涂层可以有效的隔绝转向架区域和车辆地板，能够防止车下设备的火灾蔓延到客室；在铝蜂窝地板本身具有较好的防火性能的基础上，铝蜂窝地板和铝合金型材之间设置的隔热材料层进一步提升了车辆地板的防火性能；另外，弹性支撑座可对铝蜂窝地板提供柔性支撑，有利于降低车辆地板的噪音。本实用新型不仅可以满足现有DIN 5510、BS 6853等防火标准中关于结构耐火的要求，还可以满足NFPA 130、EN 45545防火标准中地板耐火的要求。
附图说明
图1 为本实用新型车辆耐火地板结构的示意图。
图中：铝合金型材1、铝蜂窝地板2、防火涂层3、弹性支撑座4、隔热材料层5、地板布6。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
参见图1，一种车辆耐火地板结构，其包括有铝合金型材1和设置在所述铝合金型材1上方的铝蜂窝地板2，所述铝合金型材1的下表面上具有防火涂层3，所述铝合金型材1和所述铝蜂窝地板2之间还设置有弹性支撑座4，所述铝合金型材1和所述铝蜂窝地板2之间未设置所述弹性支撑座4的区域设置有隔热材料层5。铝合金型材1在保障车辆地板刚度的同时大大地减轻了车辆的重量，铝合金型材1底部的防火涂层3可以有效的隔绝转向架区域和车辆地板，能够防止车下设备的火灾蔓延到客室；在铝蜂窝地板2本身具有较好的防火性能的基础上，铝蜂窝地板1和铝合金型材2之间设置的隔热材料层5进一步提升了车辆地板的防火性能，且隔热材料层还具有较好的隔音效果。
优选地，所述隔热材料层5为陶瓷纤维棉。
优选地，所述铝蜂窝地板2的上表面粘接有地板布6。
优选地，所述防火涂层3通过喷涂的方式设置于所述铝合金型材1的下表面，且所述防火涂层3的厚度为1.5mm。
优选地，弹性支撑座4的高度为9mm，所述隔热材料层5的厚度为4mm。这样可以避免隔热材料层5被铝蜂窝地板2挤压，提高隔热材料层5的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。