一种新型车钩拉杆装置的制作方法

本实用新型涉及列车车厢连接装置，尤其是一种新型车钩拉杆装置。

背景技术：

目前现有的车钩拉杆设计是通过焊接或者机械压弯等二次工艺加工完成，车钩拉杆整体的内应力发生改变，车钩拉杆经过多次变形加工以及多次使用之后，容易发生脆断。除此之外，车钩拉杆在使用的过程中，很容易由于车体的震动带动车钩拉杆发生移动，进而导致车钩误脱离，一旦车钩发生误脱离的现象，列车运行极易发生安全事故。

技术实现要素：

为了克服现有技术中车钩拉杆易脆断，车钩误脱离等缺陷，本实用新型提供一种新型车钩拉杆装置，车钩拉杆为一体压铸成型，车钩拉杆主体内应力均匀，多次使用不易发生断裂，车钩拉杆设有防误脱装置，保证了列车在运行过程中的安全。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型车钩拉杆装置，包括车钩拉杆、车钩拉杆座、锁箱，所述车钩拉杆包括车钩拉杆主体、锁舌和锁头，车钩拉杆主体、锁舌和锁头为一体式结构，所述车钩拉杆座上设置有锁眼，车钩拉杆安装于车钩拉杆座上的锁眼内，所述锁头设置在车钩拉杆主体的末端，车钩拉杆主体的另一端与车钩相连，所述锁头对应的车厢体上安装有锁箱，锁箱上设置有锁槽和定位销孔。

上述的一种新型车钩拉杆装置，所述车钩拉杆主体、锁舌与锁头为一体压铸成型。

上述的一种新型车钩拉杆装置，所述车钩拉杆座为板体结构。

上述的一种新型车钩拉杆装置，所述车钩拉杆座通过螺栓安装于车厢体上。

上述的一种新型车钩拉杆装置，所述锁箱通过焊接的方式安装于车厢体上。

上述的一种新型车钩拉杆装置，所述锁箱的定位销孔内设置有定位销。

与现有技术相比本实用新型具有以下的优点和突出性效果：

本实用新型的有益效果是，本实用新型车钩拉杆安装于车钩拉杆座内，并与锁箱配合使用，安全可靠，结构设计合理，可防止车体在运行过程中由于震动导致车钩误脱离的现象发生，车钩拉杆采用压铸工艺一次成型，多次使用不易发生断裂，可实现批量生产，单件成本低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型装配图；

图2为本实用新型示意图。

图中1.车钩拉杆主体，2.锁舌，3.锁头，4.锁槽，5.锁箱，6.定位销孔，7.车厢体，8.锁眼，9.车钩拉杆座，10.车钩拉杆。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

一种新型车钩拉杆装置，包括车钩拉杆10、车钩拉杆座9、锁箱5，所述车钩拉杆10包括车钩拉杆主体1、锁舌2和锁头3，车钩拉杆主体1、锁舌2和锁头3为一体式结构，所述车钩拉杆座9上设置有锁眼8，车钩拉杆10安装于车钩拉杆座9上的锁眼8内，所述锁头3设置在车钩拉杆主体1的末端，车钩拉杆主体1的另一端与车钩相连，所述锁头3对应的车厢体7上安装有锁箱5，锁箱5上设置有锁槽4和定位销孔6。

进一步的，所述车钩拉杆主体1、锁舌2与锁头3为一体压铸成型。

进一步的，所述车钩拉杆座9为板体结构。

进一步的，所述车钩拉杆座9通过螺栓安装于车厢体7上。

进一步的，所述锁箱5通过焊接的方式安装于车厢体7上。

进一步的，所述锁箱5的定位销孔6内设置有定位销。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。