单轨吊专用自卸式矿车的制作方法

本实用新型涉及一种单轨吊专用自卸式矿车。

背景技术：

矿车是矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆。固定式矿车由车箱、车架、联接器、缓冲器、轮轴以及轮子等组成。矿车车箱是由钢板焊接而成，一般标准厚度为5mm，车架槽钢采用矿车专用异型槽，车轮采用铸钢。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对，固定式矿车具有结构简单、坚固耐用，阻力系数小、承载能力大、维修方便等特点，但缺点是固定式矿车卸载时要用翻车机将整个车体翻转。

底(侧)卸式矿车车箱的一侧或两侧可以打开，借助装在卸矿点上的卸矿曲轨使矿车倾斜，拉杆打开侧门卸载(侧卸式)或车箱底板借助重力向后或向一侧打开卸载(底卸式)。底(侧)卸式矿车虽然可以达到卸载目的，但底卸式矿车卸载时要在井底车场内设置卸载站，卸载站内有卸载坑，侧卸式矿车则需要矿车倾斜。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有的底卸式矿车在使用过程中需在井底车场内设置卸载站以及侧卸式矿车则需要矿车倾斜，卸载过程较为繁琐的技术问题，提供一种单轨吊专用自卸式矿车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种单轨吊专用自卸式矿车，包括车箱、车架、矿车轮对、液压缸、换向阀和若干锁紧钩，所述车箱设在车架的上面，所述矿车轮对设在车架的下面；所述车箱的底面由两个斜面组成；所述车箱的前后侧面由固定的上侧壁和可开合的下侧壁组成，所述上侧壁的上端固定在车箱顶部，所述下侧壁的上端与上侧壁的下端通过铰链铰接；所述车箱的左右侧面的下部设有锁紧钩，用于锁紧可开合的下侧壁；液压缸缸体的尾部通过销轴与车箱的左右侧壁的下部连接，液压缸的活塞杆的端部通过销轴与下侧壁两侧的底部连接用于控制下侧壁的开合，换向阀设在车箱的左右侧壁上并通过油管与液压缸连接。

进一步地，所述车箱底面的斜面与水平面的夹角为30度。

进一步地，所述液压缸的数量为4个，左、右侧壁各2个。

进一步地，所述液压缸的上方设有挡片，用于保护设置在挡片后面的油路。

进一步地，所述车箱左右侧壁的下端设有缓冲件。

进一步地，所述锁紧钩的数量为4个，左、右侧壁各2个。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型具有结构简单、操作方便、作业效率高、安全性高等特点。

2、本实用新型将车箱的底面设计成斜面，车箱的前后侧面为上部固定、下部可开合的结构，作业时利用液压缸控制下侧壁的开合，矿物从倾斜的底面滑落，完成物料的自装卸过程。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的右视图；

图中：1-车箱，2-车架，3-矿车轮对，4-液压缸，5-锁紧钩，6-上侧壁，7- 下侧壁，8-挡片，9-缓冲件，10-换向阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明。

如图1和图2所示，本实施例中的一种单轨吊专用自卸式矿车，包括车箱1、车架2、矿车轮对3、液压缸4、换向阀10和若干锁紧钩5。

所述车箱1设在车架2的上面，车箱1是由钢板焊接而成，一般标准厚度为5mm，为产品的强度、刚度、安全性考虑，车箱1的侧壁采用6mm厚的钢板焊接而成。

所述矿车轮对3设在车架2的下面，所述矿车轮对3的轴距和轨距分别是 1100mm和900mm。

所述车箱1的底面由两个斜面组成，车箱1底面的斜面与水平面的夹角为 30度。由于装车过程中对车箱底部冲击较大，因此车箱1的底面采用10mm钢板。

所述车箱1的前后侧面由固定的上侧壁6和可开合的下侧壁7组成，所述上侧壁6的上端固定在车箱1顶部，所述下侧壁7的上端与上侧壁6的下端通过铰链铰接；所述车箱1的左右侧面的下部设有锁紧钩5，用于锁紧可开合的下侧壁7，所述锁紧钩5的数量为4个，左、右侧壁上各2个。

所述液压缸4缸体的尾部通过销轴与车箱1的左右侧壁的下部连接，液压缸4的活塞杆的端部通过销轴与下侧壁7两侧的底部连接用于控制下侧壁7的开合，所述液压缸4的数量为4个，左、右侧壁各2个。所述换向阀10设在车箱1的左右侧壁上并通过油管与液压缸4连接。所述液压缸4的上方设有挡片8，用于保护设置在挡片8后面的油路。

所述车箱1左右侧壁的下端设有缓冲件9。

本实用新型的工作过程为：

卸车时，换向阀10的进油端与单轨吊上液压系统连接，由单轨吊为其提供动力。油路接通后，先为液压系统供电，保证液压系统处于工作状态，然后打开锁紧钩5，处于准备卸车状态，操作换向阀10，由液压缸4控制匀速开启可开合下侧壁7，矿物在自重作用下从30°斜面滑下。卸车完毕后，操纵换向阀 10由液压缸4控制匀速关闭可开合下侧壁7，合上锁紧钩5，断开换向阀10的进油端与单轨吊上液压系统的连接。