一种8立方梭式矿车的制作方法

本实用新型属于梭式矿车技术领域，特别涉及一种8立方梭式矿车。

背景技术：

梭式矿车(轨轮式梭式矿车)是一种用于隧道、井巷、矿山开采、引水洞、导流洞、石油输送管道、天然气输送管道、隧洞掘进和采矿施工中的一种出碴、装矿的运输贮存设备，属于提升贮运设备。在矿山使用几十年来，有它独特的优势，结构紧凑，装卸方便，效率高。但也存在刮板链条主动轴轴头，转向架的拐臂等故障率较高、维修不方便、车体在小断面井下竖直上下移动困难等不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种8立方梭式矿车，解决现有矿车存在的故障率较高、维修不方便、车体在小断面井下竖直上下移动困难等技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种8立方梭式矿车，包括车体、两组转向架、动力系统和传动系统，所述两组转向架依次装在车体底部下方，所述动力系统和传动系统装在车体上，其中：

所述传动系统包括减速器、花键轴、主动轴和轴承，所述主动轴的一端与减速器连接，所述主动轴另一端设有连接孔，所述花键轴的一端设在连接孔中，所述花键轴的另一端与轴承配合连接；所述连接孔孔径为75cm，所述花键轴与主动轴相配合处的轴头直径为75cm，所述轴承为圆柱滚子轴承；

所述转向架为10立方梭式矿车用转向架，所述转向架的上芯盘与车体横梁下方的支撑梁之间设有连接螺栓、连接板和斜铁，所述连接螺栓由下至上依次穿过转向架的上芯盘、连接板、斜铁和车体横梁下方的支撑梁后将转向架固定至车体底部；

所述车体前端底板坡度为负5度；所述车体包括依次连接的四组分车体，所述分车体的长度为2m～2.5m。

本实用新型通过对传动系统中主动轴、花键轴和轴承的改进，提高了强度，避免发生断轴现象，延长了使用寿命；将10立方矿车转向架移植在梭式矿车上并通过连接螺栓、连接板和斜铁对其进行紧固连接，具有减震好、螺旋弹簧不易断裂、车轮直径大、使用寿命长、坚固耐用、维修量小等优点；采用梭式矿车前段负坡度加大的方法，可降低装矿高度，保证了梭式矿车的装满率；把矿车分为4节并缩短分车体长度，使得车体在小断面井下竖直上下移动更加方便。与现有技术相比，本实用新型具有结构合理、安全可靠、使用寿命长、维修成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型传动系统中主动轴、花键轴和轴承结构示意图；

图3是本实用新型中转向架与车体的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1至图3所示，本实施例中的一种8立方梭式矿车，包括车体1、两组转向架2、动力系统和传动系统，所述两组转向架2依次装在车体1底部下方，所述动力系统和传动系统装在车体1上，其中：

所述传动系统包括减速器3、花键轴4、主动轴5和轴承6，所述主动轴5的一端与减速器3连接，所述主动轴5另一端设有连接孔，所述花键轴4的一端设在连接孔中，所述花键轴4的另一端与轴承6配合连接；所述连接孔孔径为75cm，所述花键轴4与主动轴5相配合处的轴头直径为75cm，所述轴承6为圆柱滚子轴承；

所述转向架2为10立方梭式矿车用转向架，所述转向架2的上芯盘10与车体1横梁下方的支撑梁11之间设有连接螺栓7、连接板8和斜铁9，所述连接螺栓7由下至上依次穿过转向架2的上芯盘、连接板8、斜铁9和车体1横梁下方的支撑梁后将转向架2固定至车体1底部；

所述车体1前端底板坡度为负5度；所述车体1包括依次连接的四组分车体，所述分车体的长度为2m～2.5m。

本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于前述的细节，而应在权利要求所限定的范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的变化和改型都应为权利要求所涵盖。