一种轨道磁悬浮车用三人座椅的制作方法

本实用新型属于轨道车辆座椅技术领域，具体涉及一种轨道磁悬浮车用三人座椅。

背景技术：

我国城市人口日益增加，各大城市已获准建设地铁。随着人们生活水平的提高，人们对乘坐地铁座椅的舒适性的要求也在提高。

现如今大多数的轨道车辆用座椅都是长条形的硬质座椅，乘坐时舒适性较差，而且现有技术中无法实现在保证强度的情况下降低其重量，如果减轻整个车辆的重量，则导致座椅的强度差，降低其安全性能。

另外，传统的轨道车辆的消防器材均设定在固定位置，当出现出现火灾时无法及时拿到，乘客的人身安全得不到良好的保障。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轨道磁悬浮车用三人座椅，以解决其质量大和强度低的问题。

本实用新型的一种轨道磁悬浮车用三人座椅是这样实现的：

一种轨道磁悬浮车用三人座椅，包括座椅支撑和设置在所述座椅支撑下方的下罩板，以及设置在所述座椅支撑和下罩板之间的多个支撑组件；所述支撑组件包括设置在下罩板上方两端的L型折弯件，以及设置在两个所述L型折弯件之间的三个L型的钣金件，每个所述的钣金件与每个座椅相对应，其设置在座椅的后侧中间位置；所述钣金件由U型上钣金和U型下钣金通过焊接组成，且所述U型下钣金的底部通过底托板固定在所述下罩板上， 所述L型折弯件的横板和所述钣金件上设置有多个减重孔；所述座椅支撑上罩有软包坐垫，所述下罩板的底部安装有灭火组件。

进一步的，所述座椅支撑为泡沫材质。

进一步的，所述支撑组件和下罩板均为铝合金材质。

进一步的，所述座椅支撑的后壁分别与所述钣金件和L型折弯件之间设置有减震毛毡。

进一步的，所述支撑组件的上部横向设置有连接各个U型上钣金和L型折弯件的固定杆。

进一步的，所述底托板的侧面为M形结构。

进一步的，所述L型折弯件的内拐角处设置有补强件。

进一步的，所述座椅支撑的前侧底部设置有包边底座，且所述软包坐垫的一侧设置有安装在所述座椅支撑侧边的软包边座。

进一步的，所述U型上钣金的后壁中部设置上安装板，所述U型下钣金的后端安装有下安装板。

进一步的，所述灭火组件包括由底板和外框组成的放置仓以及设置在所述放置仓内的灭火器，所述放置仓通过支撑梁固定在所述下罩板的底部。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有的有益效果为：

（1）本实用新型中由于在每个座椅的后部均设置有用于对其支撑的钣金件，可以保证每个座椅的强度，并且钣金件为L型，可以于座椅支撑的后侧面相贴合，进一步起到良好的支撑效果；

同时作为端部支撑的L型折弯件可以对整个座椅的边缘起到良好的支撑作用，进一步保证了座椅的强度。

（2）本实用新型中由于在L型折弯件和钣金件上设置有减重孔，可以在保证强度的情况下，减轻整个座椅的重量。

（3）本实用新型中由于设置有软包坐垫，可以提高乘客乘坐时的舒适性。

（4）本实用新型由于在座椅的底部设置灭火组件，在出现火灾情况时方便及时进行处理，保证乘客的人身安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型优选实施例的轨道磁悬浮车用三人座椅的结构图；

图2是本实用新型优选实施例的轨道磁悬浮车用三人座椅的结构图；

图3是本实用新型优选实施例的轨道磁悬浮车用三人座椅的钣金件的连接状态图；

图4是本实用新型优选实施例的轨道磁悬浮车用三人座椅的L型折弯件的连接状态图；

图5是本实用新型优选实施例的轨道磁悬浮车用三人座椅的灭火组件的结构图；

图中：座椅支撑1，下罩板2，L型折弯件3，钣金件4，U型上钣金5，U型下钣金6，底托板7，减重孔8，软包坐垫9，减震毛毡10，补强件11，包边底座12，软包边座13，上安装板14，下安装板15，底板16，外框17，灭火器18，支撑梁19，固定杆20。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种轨道磁悬浮车用三人座椅，包括座椅支撑1和设置在座椅支撑1下方的下罩板2，以及设置在座椅支撑1和下罩板2之间的多个支撑组件；支撑组件包括设置在下罩板2上方两端的L型折弯件3，以及设置在两个L型折弯件3之间的三个L型的钣金件4，每个的钣金件4与每个座椅相对应，其设置在座椅的后侧中间位置；钣金件4由U型上钣金5和U型下钣金6通过焊接组成，且U型下钣金6的底部通过底托板7固定在下罩板2上， L型折弯件3的横板和钣金件4上设置有多个减重孔8；座椅支撑1上罩有软包坐垫9，下罩板2的底部安装有灭火组件。

一般的座椅支撑采用金属材质，其减震性能较差，并且金属材质量较大，对车辆整体质量产生较大的影响，本实施中，座椅支撑1为泡沫材质。泡沫材质不仅能够起到良好的支撑作用，而且质量轻，减震效果好，可以提升乘客的舒适性。

同样为了降低整个座椅的质量，支撑组件和下罩板2均为铝合金材质。铝合金材质密度低，质量轻，但是强度高，可以在保证座椅的强度的情况下减轻其质量。

具体的，即钣金件4和L型折弯件3为铝合金材质。

另外底托板7和下罩板2亦为铝合金材质。

在座椅支撑1采用泡沫材质且支撑组件均采用铝合金材质时，如果两者直接接触，当车辆停止或启动产生震动时，铝合金材质会对泡沫材质造成一定的磨损和挤压，影响座椅支撑1的使用寿命，因此，本实施例中，座椅支撑1的后壁分别与钣金件4和L型折弯件3之间设置有减震毛毡10。减震毛毡10的设置可以增加乘客的舒适性。

具体的，U型上钣金5通过穿过减震毛毡10的螺丝与座椅支撑1连接，优选的为M6卡式螺母和M6内六角螺丝的组合。

钣金件4和L型折弯件3为并列设置，为了防止其产生松动或者滑动，在本实施例中，支撑组件的上部横向设置有连接各个U型上钣金5和L型折弯件3的固定杆20。

具体的，固定杆20焊接在钣金件4和L型折弯3上。

底托板7的侧面为M形结构。底托板7的设置主要是用于连接钣金件4和下罩板2，M形结构的设置，其侧面不仅可以利用螺丝连接在U型下钣金6的侧面，而且比侧面为长方形的面积小，可以适当减轻其质量。

具体的，底托板7与U型下钣金6采用螺丝连接，优选的为M6卡式螺母、M6内六角螺丝和M6平弹垫的组合。

为了增加L型折弯件3的支撑强度，L型折弯件3的内拐角处设置有补强件11。

具体的，补强件11和L型折弯件3焊接在一起。

座椅支撑1的前侧底部设置有包边底座12，且软包坐垫9的一侧设置有安装在座椅支撑1侧边的软包边座13。包边底座12的设置是用于固定软包坐垫9的底部，而软包边座13的设置用于固定软包坐垫9的侧边，具体的，未设置软包边座13的一侧是用于将座椅固定在车内墙体上的一侧。

具体的，包边底座12通过螺丝连接在下罩板2上，优选的为M6卡式螺母、M6内六角螺丝和M6平弹垫的组合。

U型上钣金5的后壁中部设置上安装板14，U型下钣金6的后端安装有下安装板15。上安装板14和下安装板15的设置是用于将整个座椅固定在车内。

具体的，上安装板和下安装板均是焊接在钣金件上。

另外，座椅靠近安装墙体的一侧的钣金件4上的上安装板14和下安装板15比其余上安装板14以及下安装板15缺少了靠近墙体一侧的用于安装螺丝的安装孔。

如图5所示，灭火组件包括由底板16和外框17组成的放置仓以及设置在放置仓内的灭火器18，放置仓通过支撑梁19固定在下罩板2的底部。

具体的，底板16的底部通过一对支架焊接有抱箍，而抱箍上安装有搭扣锁，灭火器通过缓冲垫卡在抱箍内，并利用搭扣锁进行锁定，并且外框17的外部设置有隔热棉。

具体的，底板16与外框17焊接在一起，而支撑梁19通过穿过底板的螺丝连接在下罩板2上，优选的为M6卡式螺母、M6内六角螺丝和M6平弹垫的组合。

本实施例的具体安装方法：

（1）将U型上钣金5和U型下钣金6焊接在一起形成钣金件4；

（2）将上安装板14和下安装板15分别焊接在U型上钣金5的后壁和U型下钣金6的后端；

（3）将底托板7通过螺丝连接在U型下钣金6的底部；

（4）将补强件11焊接在L型折弯件3上；

（5）将抱箍与搭扣锁焊接在一起，并将抱箍焊接在支架上，而支架焊接在底板16的底部，然后将外框17焊接在底板16底部，并使抱箍支架位于其内部；

（6）将（2）、（3）得到的组件利用螺丝安装在下罩板2的上部，将（5）得到的组件利用支撑梁19和螺丝安装在下罩板2的底部；

（7）将包边底座12利用螺丝安装在下罩板2的前侧；

（8）在（7）中钣金件4和L型折弯件3的上表面垫上减震毛毡10，并利用螺丝将把钣金件4或L型折弯件3与减震毛毡10和座椅支撑1连接；

（9）将缓冲垫卡在抱箍内，并将灭火器18安装上去，并将隔热棉包裹在外框17外部；

（10）将软包坐垫9和软包边座13包裹的座椅支撑1上，并将软包坐垫9前端卡入包边底座12中。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。