一种高铁装饰用防火环保胶合板的制作方法

本实用新型涉及环保胶合板相关技术领域，具体为一种高铁装饰用防火环保胶合板。

背景技术：

环保胶合板是家具常用材料之一，为人造板三大板之一，亦可供飞机、船舶、火车、汽车、建筑和包装箱等用材，而高铁装饰用环保胶合板就是一种在高铁上使用的，具备装饰功能的环保胶合板。

但是现有高铁装饰用环保胶合板不具备防火功能，同时不便于拼接，这使得高铁上使用的环保胶合板不便于延缓火势的蔓延，进而不利于为乘客的逃生提供宝贵的时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高铁装饰用防火环保胶合板，以解决上述背景技术中提出现有高铁装饰用环保胶合板不具备防火功能，同时不便于拼接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁装饰用防火环保胶合板，包括胶合板本体，所述胶合板本体的上表面安置有钢丝网，且胶合板本体的上表面设置有插槽和凹槽，并且凹槽内填充有吸音棉，所述插槽通过插件与装饰板相连接，且装饰板的上表面设置有防水层，所述胶合板本体的四侧面均设置有卡槽，且卡槽的上下两侧均设置有限位槽，并且胶合板本体的下表面连接有防火层，所述卡槽的上下两侧均通过滑槽与滑块相连接，且滑块设置于卡块的上下两侧，所述卡块的内部通过轴承与调节杆相连接，且卡块的上下两侧均设置有通孔，所述调节杆相连接的外端连接有旋钮，且调节杆通过齿轮与驱动板相连接，所述驱动板的外端通过限位块贯穿通孔。

优选的，所述钢丝网上设置有与插槽结构大小相吻合的孔洞，且该孔洞的轴线与插槽的轴线重合。

优选的，所述插槽、凹槽和插件的结构形状均为正六边形，且插槽和凹槽的轴线重合，并且插件与装饰板为一体化结构，同时插件为“凹”形结构。

优选的，所述防水层和防火层的材质分别为聚氨酯和氯化石蜡，并且防水层和防火层的结构大小分别与装饰板和胶合板本体相吻合。

优选的，所述滑块的结构大小与限位槽的结构大小相吻合，且限位槽与滑槽相贯通，并且滑槽的内底面与限位槽的内底面平齐。

优选的，所述限位块的结构大小与限位槽的结构大小相吻合，且限位块与驱动板为一体化设计，并且驱动板采用啮合的方式与齿轮相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高铁装饰用防火环保胶合板采用钢丝网、插槽、插件、吸音棉、防水层、防火层、限位槽、滑块、滑槽、调节杆、驱动板、齿轮和限位块的设计，钢丝网的设计，能便于增加该胶合板的强度，从而便于增加该胶合板的使用寿命，插槽和插件的设计，能便于增加胶合板本体与装饰板连接的表面积，且能便于胶合板本体与装饰板进行卡合连接，进而能便于装饰板与胶合板本体稳定连接，吸音棉的设计，使得该胶合板具备减噪的功能，以便于减小高铁乘客感受到的噪音，有利于高铁乘客更加舒适的乘坐高铁，防水层和防火层的设计，能避免水渍进入该胶合板的内部以及能避免火势蔓延，限位槽、滑块和滑槽的设计，能便于卡块稳定滑动，同时能限制卡块被拉出卡槽，调节杆、驱动板、齿轮和限位块的设计，能便于将限位块伸出或者缩入卡块，以便于灵活的使用限位块，有利于灵活的拼接胶合板。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A点放大结构示意图；

图5为本实用新型卡块剖视结构示意图。

图中：1、胶合板本体；2、钢丝网；3、插槽；4、凹槽；5、吸音棉；6、防水层；7、装饰板；8、卡槽；9、限位槽；10、卡块；11、防火层；12、插件；13、滑块；14、滑槽；15、旋钮；16、轴承；17、调节杆；18、通孔；19、驱动板；20、齿轮；21、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种高铁装饰用防火环保胶合板，包括胶合板本体1，胶合板本体1的上表面安置有钢丝网2，且胶合板本体1的上表面设置有插槽3和凹槽4，并且凹槽4内填充有吸音棉5，插槽3通过插件12与装饰板7相连接，且装饰板7的上表面设置有防水层6，胶合板本体1的四侧面均设置有卡槽8，且卡槽8的上下两侧均设置有限位槽9，并且胶合板本体1的下表面连接有防火层11，卡槽8的上下两侧均通过滑槽14与滑块13相连接，且滑块13设置于卡块10的上下两侧，卡块10的内部通过轴承16与调节杆17相连接，且卡块10的上下两侧均设置有通孔18，调节杆17相连接的外端连接有旋钮15，且调节杆17通过齿轮20与驱动板19相连接，驱动板19的外端通过限位块21贯穿通孔18。

钢丝网2上设置有与插槽3结构大小相吻合的孔洞，且该孔洞的轴线与插槽3的轴线重合，能便于插槽3与插件12卡合连接。

插槽3、凹槽4和插件12的结构形状均为正六边形，且插槽3和凹槽4的轴线重合，并且插件12与装饰板7为一体化结构，同时插件12为“凹”形结构，能便于插槽3与插件12精准卡合，有利于胶合板本体1与装饰板7连接。

防水层6和防火层11的材质分别为聚氨酯和氯化石蜡，并且防水层6和防火层11的结构大小分别与装饰板7和胶合板本体1相吻合，使得该胶合板具备防火和防水的功能。

滑块13的结构大小与限位槽9的结构大小相吻合，且限位槽9与滑槽14相贯通，并且滑槽14的内底面与限位槽9的内底面平齐，能便于限位槽9限制滑块13继续滑动，以免卡块10被拉出胶合板本体1。

限位块21的结构大小与限位槽9的结构大小相吻合，且限位块21与驱动板19为一体化设计，并且驱动板19采用啮合的方式与齿轮20相连接，能便于通过限位块21与限位槽9卡合，将若干胶合板进行拼接。

工作原理：在使用该高铁装饰用防火环保胶合板时，首先将该高铁装饰用防火环保胶合板的组成材料拿取到合适的位置，并将吸音棉5填充进凹槽4内，再将钢丝网2放置在胶合板本体1的上表面，使得钢丝网2上与插槽3对应的孔洞与插槽3相对应，并将胶体涂刷在钢丝网2和胶合板本体1的上表面，同时将胶体涂刷在装饰板7上插件12的内外两侧(此处的胶体为胶合板生产时，使用到的胶水)，然后，将插件12对准插槽3，使得插件12与插槽3卡合，进而使得装饰板7与胶合板本体1稳定连接，并将防水层6和防火层11分别涂刷在装饰板7的上表面以及胶合板本体1的下表面，在需要拼接若干该胶合板时，可通过滑块13在滑槽14内移动，来滑动卡块10，直至滑块13滑动至限位槽9内，此时，卡块10的外端将裸露出胶合板本体1，再通过旋钮15和轴承16转动调节杆17，由于调节杆17上的齿轮20与驱动板19为啮合连接，固调节杆17的转动，将使驱动板19移动，进而伸出限位块21，最后，将限位块21上涂刷上胶体，并使限位块21和裸露出胶合板本体1的卡块10滑入另一个胶合板的卡槽8和限位槽9中，从而将两个胶合板进行拼接，在外界有水渍喷洒在该胶合板上时，聚氨酯材质的防水层6将能避免水渍进入该胶合板的内部，以免造成该胶合板脱胶开裂，若不慎发生火灾时，氯化石蜡材质的防火层11能避免火势蔓延到其他部位，从而能使该胶合板具备防火的性能，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。