一种变轨距列车固定盘的制作方法

本实用新型涉及高速列车转向架优化零部件生产技术领域，尤其涉及一种变轨距列车固定盘。

背景技术：

列车转向架在列车运行时为列车提供稳定的转向控制，使乘客具有良好的乘坐体验，而列车转向架的改进对乘客的乘坐体验和列车稳定运行起着尤为重要的作用，列车固定盘使列车轮对与列车固定，使轮对与列车构成完整的整体，列车固定盘上设置有键槽，用于安装外接键，其固定产品转向作用，原有的列车固定盘采用方键槽，此方案不利于产品机加工铣槽，且安装时不利于键槽装入，使产品的废品率增大，工人的工作效率降低。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种变轨距列车固定盘，将方键槽改为圆键槽，方便产品加工铣槽，使产品的废品率降低，便于外接键的安装，使工人的工作效率提高。

根据本实用新型实施例的一种变轨距列车固定盘，包括轮径安装口、固定板安装槽、固定组件、轮径安装壳体，所述轮径安装壳体中部开设所述轮径安装口，轮径与所述轮径安装口相适合安装，所述轮径安装壳体外侧设置所述固定板安装槽，所述固定板安装槽与所述轮径安装壳体一体成型，所述固定板安装槽沿所述轮径安装壳体逆时针方向设置所述固定组件，所述固定组件由第一插销孔、圆键槽、第二插销孔组成，所述第一插销孔、第二插销孔位于所述圆键槽两侧，所述第一插销孔、圆键槽、第二插销孔与所述轮径安装壳体一体成型。

优选的，所述固定板安装槽包括第一固定板安装槽、第二固定板安装槽、第三固定板安装槽，所述第一固定板安装槽、第二固定板安装槽、第三固定板安装槽沿所述轮径安装壳体逆时针方向设置，所述第一固定板安装槽、第二固定板安装槽、第三固定板安装槽依次呈120度角设置，所述固定组件包括第一固定组件、第二固定组件、第三固定组件，所述第一固定组件、第二固定组件、第三固定组件沿所述轮径安装壳体逆时针方向设置，所述第一固定组件、第二固定组件、第三固定组件依次呈120度角设置。

优选的，所述第一固定板安装槽、第一固定组件、第二固定板安装槽、第二固定组件、第三固定板安装槽、第三固定组件依次呈60度角设置。

优选的，所述轮径安装口、固定板安装槽、固定组件、轮径安装壳体外部涂镀有防锈的隔绝漆。

本实用新型中，通过将方键槽改为圆键槽，在键槽处周边增加R圆角设计成类似腰型孔形状，使键槽本身与外插键形状类似，产品装配时更加方便，且在数控加工中心加工固定盘产品时更方便刀具铣削，使产品的废品率降低，工人的装配效率提高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种变轨距列车固定盘的正视图；

图2为本实用新型提出的一种变轨距列车固定盘的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种变轨距列车固定盘的仰视图；

图4为本实用新型提出的一种变轨距列车固定盘的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种变轨距列车固定盘的原产品对比图。

图中：1-轮径安装口、2-第一固定板安装槽、3-第一固定组件、4-第二固定板安装槽、5-第二固定组件、6-第三固定板安装槽、7-第一插销孔、8-圆键槽、9-第三固定组件、10-第二插销孔、11-轮径安装壳体、12-方键槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种变轨距列车固定盘，包括轮径安装口1、固定板安装槽、固定组件、轮径安装壳体11，轮径安装壳体11中部开设轮径安装口1，轮径与轮径安装口1相适合安装，轮径安装壳体11外侧设置固定板安装槽，固定板安装槽与轮径安装壳体11一体成型，固定板安装槽沿轮径安装壳体11逆时针方向设置固定组件，固定组件由第一插销孔7、圆键槽8、第二插销孔10组成，第一插销孔7、第二插销孔10位于圆键槽8两侧，第一插销孔7、圆键槽8、第二插销孔10与轮径安装壳体11一体成型；固定板安装槽包括第一固定板安装槽2、第二固定板安装槽4、第三固定板安装槽6，第一固定板安装槽2、第二固定板安装槽4、第三固定板安装槽6沿轮径安装壳体11逆时针方向设置，第一固定板安装槽2、第二固定板安装槽4、第三固定板安装槽6依次呈120度角设置，固定组件包括第一固定组件3、第二固定组件5、第三固定组件9，第一固定组件3、第二固定组件5、第三固定组件9沿轮径安装壳体11逆时针方向设置，第一固定组件3、第二固定组件5、第三固定组件9依次呈120度角设置；第一固定板安装槽2、第一固定组件3、第二固定板安装槽4、第二固定组件5、第三固定板安装槽6、第三固定组件9依次呈60度角设置；轮径安装口1、固定板安装槽、固定组件、轮径安装壳体11外部涂镀有防锈的隔绝漆。

工作时，列车固定盘通过轮径安装口1将轮径与列车固定，第一固定板安装槽2、第二固定板安装槽4、第三固定板安装槽6与列车上固定板固定安装，通过第一固定组件3、第二固定组件5、第三固定组件9内设置的第一插销孔7、第二插销孔10，将固定盘与列车固定，第一固定板安装槽2、第二固定板安装槽4、第三固定板安装槽6呈120度角排布，第一固定组件3、第二固定组件5、第三固定组件9呈120度角排布，利用三角形的稳定性确保列车固定盘与列车的固定效果，同时参照图4、图5，通过将方键,12改为圆键槽8，在键槽处周边增加R圆角设计成类似腰型孔形状，使键槽本身与外插键形状类似，产品装配时更加方便，且在数控加工中心加工固定盘产品时更方便刀具铣削，使产品的废品率降低，工人的装配效率提高。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。