用于铁路道口上的无轨钢丝绳联动栏门的制作方法

本发明涉及铁路道口上栏门技术领域，尤其涉及一种用于铁路道口上的无轨钢丝绳联动栏门。

背景技术：

已知在铁路和公路交叉路口，为了减少交通事故的发生，其一般会安装交通安全防护栏设施，目前需要防护的封闭路面较宽时多采用有轨栏门的方式，有轨型式栏门需破路施工并限行，不利于保持道口的畅通，并且会对既有路面有一定的破坏，与之对应的无轨栏门目前通常都是单节栏门，单节无轨栏门由于没有轨道的辅助栏门长度受到限制(通常≤12米)，对于路面较宽的道口单节无轨栏门尚不能实现有效封闭。因此有必要提供一种既不需要铺设专用轨道，又能够起到很好封闭的栏门。

但是随着社会的发展道口栏门正在逐步取代道口栏杆，现有的道口栏杆都需要在路面铺设相应的轨道，铺设轨道需要破坏相应的路面，不仅增加成本，也会破坏路面增加事故发生。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本发明提供了一种用于铁路道口上的无轨钢丝绳联动栏门，其有利于避免铺设专用轨道，也能够起到很好封闭作用，降低了成本和路面事故发生率。

为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：

一种用于铁路道口上的无轨钢丝绳联动栏门，包括悬挂导轨、后门架构件和前门架构件，悬挂导轨上设置有前侧导向架、中间导向架和后侧导向架，悬挂导轨下方安装有可沿悬挂导轨来回移动的后门架构件，前门架构件与后门架构件为嵌入式相连接，后门架构件的下底面设置有齿条，中间导向架和前侧导向架上固定连接有钢丝绳，钢丝绳绕过后门架构件上的角轮与前门架构件进行固定连接，通过钢丝绳的联动实现后门架构件和前门架构件的同时同步运动，后门架构件的下底面设置有一后支撑轮装置，前门架构件的下底面设置有一前支撑轮装置。

所述前门架构件嵌入到后门架构件上，前门架构件以后门架构件作为轨道并在其内部运行，一方面有利于安装，另一方面方便前门架构件与后门架构件构成一个整体进行整体运行。

所述中间导向架数量优选为两个，其具体的数量根据栏门的长度进行设定。

所述后门架构件上设置有角轮，其钢丝绳绕过后门架构件上的角轮固定到前门架构件上，钢丝绳、后门架构件和前门架构件组成一个闭环。当传动系统驱动齿条带动后门架构件运动时，前门架构件在钢丝绳的牵引下将会随着后门架构件一起运动，从而实现有效封闭。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明悬挂导轨下方安装有可沿悬挂导轨来回移动的后门架构件，前门架构件与后门架构件为嵌入式相连接，后门架构件的下底面设置有齿条，中间导向架和前侧导向架上固定连接有钢丝绳，钢丝绳绕过后门架构件上的角轮与前门架构件进行固定连接，其采用了无轨栏门，避免了封闭公路和破路施工的弊端，独特的两组单节栏门通过钢丝绳联动的方式使封闭宽度增加一倍，而且悬挂导轨的长度不用加长，节省了栏门的存储占地空间，有效解决了目前无轨栏门封闭宽度短的问题，也能够起到很好封闭作用，降低了成本和路面事故发生率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的右视方向示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种用于铁路道口上的无轨钢丝绳联动栏门，包括悬挂导轨1、后门架构件2和前门架构件3，悬挂导轨1上设置有后侧导向架11、中间导向架12和前侧导向架13，所述中间导向架12数量优选为两个，其具体的数量根据栏门的长度进行设定，悬挂导轨1下方安装有可沿悬挂导轨1来回移动的后门架构件2，前门架构件3与后门架构件2为嵌入式相连接，所述前门架构件3嵌入到后门架构件2上，前门架构件3以后门架构件2作为轨道并在其内部运行，一方面有利于安装，另一方面方便前门架构件3与后门架构件2构成一个整体进行整体运行，后门架构件2的下底面设置有齿条21，中间导向架12和前侧导向架13上固定连接有钢丝绳14，钢丝绳14绕过后门架构件2上的角轮与前门架构件3进行固定连接，通过钢丝绳14的联动实现后门架构件2和前门架构件3的同时同步运动，所述后门架构件2上设置有角轮，其钢丝绳14绕过后门架构件2上的角轮固定到前门架构件3上，钢丝绳14、后门架构件2和前门架构件3组成一个闭环。当传动系统驱动齿条21带动后门架构件2运动时，前门架构件3在钢丝绳14的牵引下将会随着后门架构件2一起运动，从而实现有效封闭，后门架构件2的下底面设置有一后支撑轮装置22，前门架构件3的下底面设置有一前支撑轮装置31。

本发明中铁路道口上无轨电动栏门加工制作简单方便，按说明书附图所示制作即可，悬挂导轨1、后门架构件2和前门架构件3、后侧导向架11、中间导向架12和前侧导向架13、后支撑轮装置22及前支撑轮装置31均为现有技术的成熟产品或用现有技术的加工工艺制造。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明悬挂导轨下方安装有可沿悬挂导轨来回移动的后门架构件，前门架构件与后门架构件为嵌入式相连接，后门架构件的下底面设置有齿条，中间导向架和前侧导向架上固定连接有钢丝绳，钢丝绳绕过后门架构件上的角轮与前门架构件进行固定连接，其采用了无轨栏门，避免了封闭公路和破路施工的弊端，独特的两组单节栏门通过钢丝绳联动的方式使封闭宽度增加一倍，而且悬挂导轨的长度不用加长，节省了栏门的存储占地空间，有效解决了目前无轨栏门封闭宽度短的问题，也能够起到很好封闭作用，降低了成本和路面事故发生率。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于铁路道口上的无轨钢丝绳联动栏门，包括悬挂导轨、后门架构件和前门架构件，悬挂导轨上设置有前侧导向架、中间导向架和后侧导向架，悬挂导轨下方安装有可沿悬挂导轨来回移动的后门架构件，前门架构件与后门架构件为嵌入式相连接，后门架构件的下底面设置有齿条，中间导向架和前侧导向架上固定连接有钢丝绳，钢丝绳绕过后门架构件上的角轮与前门架构件进行固定连接，后门架构件的下底面设置有一后支撑轮装置，前门架构件的下底面设置有一前支撑轮装置。本发明其有利于避免铺设专用轨道，也能够起到很好封闭作用，降低了成本和路面事故发生率。

技术研发人员：宋铁军;董金鑫;王吉松;张民;周宇超
受保护的技术使用者：济南金路通实业有限公司
技术研发日：2019.01.07
技术公布日：2019.03.22