一种用于长钢轨装卸的高度可调式支架的制作方法

本发明涉及轨道运输技术领域，具体的说，是一种用于长钢轨装卸的高度可调式支架。

背景技术：

铁道线路建设中，通过长钢轨铺设可减小钢轨接头数量，降低现场施工的焊接量，大幅度提高钢轨可靠性，提升车辆运行过程中的品质，是铺设无缝线路的重要保证。

目前在长钢轨装卸过程中，用于滑动和支撑长钢轨的支架组成均为固定高度，当从承载车架装卸不同高度的长钢轨时，固定高度支架组成无法起到对车架高层长钢轨的滑动和支撑作用，长钢轨无法平顺装卸，影响装卸效率。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于长钢轨装卸的高度可调式支架，用于辅助长钢轨的装卸，提高施工效率。

本发明通过下述技术方案实现：一种用于长钢轨装卸的高度可调式支架，包括两个设置在车体上的折页、与折页铰接的装卸立柱、若干个设置在两个装卸立柱之间的装卸横梁、装卸横梁传动连接有设置在车体上的支架驱动结构，两个装卸立柱之间设置有支架支撑横梁，支架支撑横梁上转动安装有若干个支架辊轮，支架辊轮的轴线垂直于装卸立柱。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的装卸立柱与装卸横梁之间设置有斜撑。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的支架支撑横梁为槽型结构，支架支撑横梁内间隔设置有若干个支架辊轮安装板，所述的支架辊轮转动安装在两个支架辊轮安装板之间。

进一步地，为了更好的实现本发明，

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的支架驱动结构为液压缸或气缸。

本方案所取得的有益效果是：本方案能够在装载、取下长钢轨时对长钢轨进行辅助支撑，避免长钢轨在移动的过程中受重力影响而产生较大的弯曲变形，有利于降低长钢轨移动时的阻力并提高工作效率，利用支架驱动结构进行驱动能够适用于支撑不同高度的长钢轨以满足使用需求。

附图说明

图1为本方案的结构示意图；

图2为高度可调式支架的使用示意图；

其中13.1.1-折页，13.1.2-立柱，13.1.3-装卸横梁，13.1.4-支架支撑板，13.1.5-斜撑，13.1.6-支架支撑横梁，13.1.7-支架辊轮，13.1.8-支架驱动结构。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1、图2所示，本实施例中，一种用于长钢轨装卸的高度可调式支架，包括两个设置在车体上的折页13.1.1、与折页13.1.1铰接的装卸立柱13.1.2、若干个设置在两个装卸立柱13.1.2之间的装卸横梁13.1.3、装卸横梁13.1.3传动连接有设置在车体上的支架驱动结构13.1.8，两个装卸立柱13.1.2之间设置有支架支撑横梁13.1.6，支架支撑横梁13.1.6上转动安装有若干个支架辊轮13.1.7，支架辊轮13.1.7的轴线垂直于装卸立柱13.1.2。

运输长钢轨时，使用多节车体进行运输，其中两节车体上设置有用于支撑长钢轨的支撑结构，根据需要长钢轨可以放置多层。安装长钢轨时需要将长钢轨安装在支撑结构上，施工时再利用取长钢轨的结构从支撑结构上取下长钢轨。高度可调式支架设置在取长钢轨的结构的的外侧，辅助长钢轨取下或安装。

长钢轨在取下或安装时，由取长钢轨的结构拖动长钢轨的一端来带动长钢轨移动，而长钢轨到支撑结构具有一定的高度，在拖动长钢轨的过程中，长钢轨会在重力作用下发生弯曲变形，并与其他结构摩擦，从而增加了变形、受损的风险。本方案利用支架驱动结构13.1.8能够驱动装卸立柱13.1.2转动从而改变支架辊轮13.1.7的高度以适应不同高度的长钢轨并利用支架辊轮13.1.7支撑长钢轨，有利于使其保持稳定，避免长钢轨在重力作用下发生弯曲变形，并且长钢轨与支架辊轮13.1.7之间为滚动摩擦，能够减小长钢轨的磨损。

实施例2：

在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的装卸立柱13.1.2与装卸横梁13.1.3之间设置有斜撑13.1.5。利用斜撑13.1.5能够增强装卸立柱13.1.2与装卸横梁13.1.3的强度、刚性以及承载能力，避免装卸立柱13.1.2与装卸横梁13.1.3受长钢轨的压力而弯曲变形，有利于保证自身的结构精度不被破坏，从而提高长钢轨移动时的位置精度，避免长钢轨发生碰撞、磨损。

实施例3：

在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的支架支撑横梁13.1.6为槽型结构，支架支撑横梁13.1.6内间隔设置有若干个支架辊轮安装板131.6.1，所述的支架辊轮13.1.7转动安装在两个支架辊轮安装板131.6.1之间。支架支撑横梁13.1.6采用槽型结构能够保证自身的强度以及稳定性，避免发生弯曲变形。

本实施例中，所述的支架支撑横梁13.1.6与支架辊轮13.1.7之间设置有轴承。利用轴承能够使支架辊轮13.1.7受到轴承的支撑，增强支架辊轮13.1.7的承载能力，避免支架辊轮13.1.7的转轴在长钢轨的压力作用下发生变形。

本实施例中，所述的支架驱动结构13.1.8为液压缸或气缸。以此便于实施驱动功能。支架驱动结构13.1.8的活塞杆与装卸横梁13.1.3铰接，支架驱动结构13.1.8的缸体通过支架驱动铰接点13.1.10与车体铰接，装卸立柱13.1.2通过支架立柱铰接点13.1.1与折页13.1.1。

本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于长钢轨装卸的高度可调式支架，其特征在于：包括两个设置在车体上的折页(13.1.1)、与折页(13.1.1)铰接的装卸立柱(13.1.2)、若干个设置在两个装卸立柱(13.1.2)之间的装卸横梁(13.1.3)、装卸横梁(13.1.3)传动连接有设置在车体上的支架驱动结构(13.1.8)，两个装卸立柱(13.1.2)之间设置有支架支撑横梁(13.1.6)，支架支撑横梁(13.1.6)上转动安装有若干个支架辊轮(13.1.7)，支架辊轮(13.1.7)的轴线垂直于装卸立柱(13.1.2)。

2.根据权利要求1所述的一种用于长钢轨装卸的高度可调式支架，其特征在于：所述的装卸立柱(13.1.2)与装卸横梁(13.1.3)之间设置有斜撑(13.1.5)。

3.根据权利要求1所述的一种用于长钢轨装卸的高度可调式支架，其特征在于：所述的支架支撑横梁(13.1.6)为槽型结构，支架支撑横梁(13.1.6)内间隔设置有若干个支架辊轮安装板(131.6.1)，所述的支架辊轮(13.1.7)转动安装在两个支架辊轮安装板(131.6.1)之间。

4.根据权利要求3所述的一种用于长钢轨装卸的高度可调式支架，其特征在于：所述的支架支撑横梁(13.1.6)与支架辊轮(13.1.7)之间设置有轴承。

5.根据权利要求1所述的一种用于长钢轨装卸的高度可调式支架，其特征在于：所述的支架驱动结构(13.1.8)为液压缸或气缸。

技术总结
本发明公开了一种用于长钢轨装卸的高度可调式支架，包括两个设置在车体上的折页、与折页铰接的装卸立柱、若干个设置在两个装卸立柱之间的装卸横梁、装卸横梁传动连接有设置在车体上的支架驱动结构，两个装卸立柱之间设置有支架支撑横梁，支架支撑横梁上转动安装有若干个支架辊轮，支架辊轮的轴线垂直于装卸立柱。本发明的有益效果是：本方案能够在装载、取下长钢轨时对长钢轨进行辅助支撑，避免长钢轨在移动的过程中受重力影响而产生较大的弯曲变形，有利于降低长钢轨移动时的阻力并提高工作效率，利用支架驱动结构进行驱动能够适用于支撑不同高度的长钢轨以满足使用需求。

技术研发人员：龙建国;郦高亮;赵寿鑫;涂东;刘灿;杨诗卫;张瑞国;李军生;谢林;薛海莲;黄瑞;袁亮
受保护的技术使用者：中车眉山车辆有限公司
技术研发日：2019.11.12
技术公布日：2020.04.14