一种铁路非开挖工程作业专用车辆的制作方法

本实用新型涉及铁路专用车辆，尤其是一种铁路非开挖工程作业专用车辆。

背景技术：

非开挖技术是极为重要的一种铺设多种地下管道、电缆等的施工手段，它广泛应用于供水、电力、电讯、天然气、煤气、石油等管线铺设施工中，工作环境温度为-15℃～+45℃，适用于沙土、粘土、卵石等地况，我国大部分非硬岩地区都可施工。最近20多年中，非开挖技术无论在理论上，还是在施工工艺方面，都有了突飞猛进的发展，在国外已广泛使用，在国内也逐渐普及。采用非开挖技术铺设管道具有若干得天独厚的优势，不开挖地面，就能穿越公路、铁路、河流，能在建筑物底下穿过，管线径路可以精确设计、定位，易于调整敷设方向和埋深，管线弧形敷设距离长，可灵活避让障碍物，施工速度快、施工精度高、成本低，是一种能安全有效地进行环境保护的施工方法。

铁路系统，特别是铁路站场，经常进行各种管、线、缆的铺设、迁移、更换作业，由于铁路系统设备复杂，安全要求高，水平定向钻机等管缆非开挖铺设机械设备难以直接进入铁路站场进行施工作业，所以，通常采用人工开挖的作业方法，这种传统作业方法效率低下，人身安全也难以得到保障。

因此，在铁路系统，特别是在铁路站场进行各种管、线、缆的铺设、迁移、更换作业时，为了提高作业效率，保证人员安全和设备安全，亟需一种铁路非开挖工程作业专用车辆，为水平定向钻机等管缆非开挖铺设机械设备提供一个运载和作业平台，打通铁路系统运用管缆非开挖铺设这种先进技术的最后一公里路程。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种铁路非开挖工程作业专用车辆，为水平定向钻机等管缆非开挖铺设机械设备提供一个运载和作业平台，提高在铁路系统，特别是在铁路站场进行各种管、线、缆的铺设、迁移、更换作业效率，保证人员安全和设备安全。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路非开挖工程作业专用车辆，包括：凹底平车、凹底平车下面的走行部分、凹底平车两端的车钩缓冲装置、凹底平车制动装置、凹底平车上面运载的水平定向钻机系统、凹地平车上面合适位置安装的简易吊车。

进一步的，凹底平车、凹底平车下面的走行部分、凹底平车两端的车钩缓冲装置、凹底平车制动装置的设计和制造必须符合国家及铁路部门的有关规定。

进一步的，凹底平车有可以放倒的侧板或端板，可供水平定向钻机等管缆非开挖铺设机械设备自行上下凹底平车，方便非开挖工程作业。

进一步的，凹底平车上面运载的水平定向钻机系统由钻机系统、动力系统、控向系统、泥浆系统、钻具及附助机具组成。

进一步的，凹底平车上合适位置有可以绕竖轴转动的平台，平台有限位销可以限制和阻止平台转动，平台可以承载钻机系统，并与凹底平车可以放倒的侧板或端板配合，方便钻机系统上下凹底平车。

进一步的，凹地平车上面合适位置安装的简易吊车可放倒或竖起凹底平车的侧板或端板，也可装卸管缆非开挖铺设时的相关机具设备。

进一步的，铁路非开挖工程作业专用车辆由重型轨道车牵引，在车站值班员的调度指挥下，把铁路非开挖工程作业专用车辆运送到指定作业地点，重型轨道车驾驶室还可以为非开挖工程作业人员提供生活方便。

进一步的，铁路非开挖工程作业有关技术资料应由铁路局指定的单位或部门集中统一管理，以防止管缆径路发生冲突，确保铁路行车设备安全。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1.铁路非开挖工程作业专用车辆，为水平定向钻机系统等管缆非开挖铺设机械设备提供了一个运载和作业平台，打通了铁路系统运用管缆非开挖铺设这种先进技术的最后一公里路程，可以显著提高在铁路系统，特别是在铁路站场进行各种管、线、缆的铺设、迁移、更换作业效率，保证人员安全。

2.人工开挖铺设的管缆不容易准确定位，而铁路非开挖工程作业有关技术资料由铁路局指定的单位或部门集中统一管理，可以防止管缆径路发生冲突，是数字铁路建设的重要组成部分。

3.管缆非开挖铺设最大铺管长度可达1500m，埋深可达地层以下18米，地层内部的氧及其他腐蚀性物质很少，所以起到自然防腐和保温的功用，可以延长管缆寿命，确保铁路行车设备安全。

4.管缆非开挖铺设对铁路路基、线路和站场环境基本没有影响，适应环保的各项要求。

综上所述，本实用新型打通了铁路系统运用管缆非开挖铺设这种先进技术的最后一公里路程，可以显著提高在铁路系统，特别是在铁路站场进行各种管、线、缆的铺设、迁移、更换作业效率，有利于保证人员安全，延长管缆寿命，准确掌握管缆位置，确保铁路行车设备安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种铁路非开挖工程作业专用车辆

的结构示意图。

图中：1、凹底平车；2、走行部分；3、车钩缓冲装置；4、凹底平车制动装置；5、水平定向钻机系统；6、简易吊车。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分，而不是全部的实施例。

如图1所示，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路非开挖工程作业专用车辆，包括凹底平车1；走行部分2；车钩缓冲装置3；凹底平车制动装置4；水平定向钻机系统5；简易吊车6。

凹底平车1、凹底平车下面的走行部分2、凹底平车两端的车钩缓冲装置3、凹底平车制动装置4、简易吊车6的设计和制造必须符合国家及铁路部门的有关规定，水平定向钻机系统5装载到凹底平车1上不能超过铁路有关限界。

凹底平车1是为水平定向钻机等管缆非开挖铺设机械设备提供的一个运载和作业平台，凹底平车1有可以放倒的侧板或端板，可供钻机系统自行上下凹底平车1，方便非开挖工程作业。

凹底平车1上合适位置有可以绕竖轴转动的平台，平台有限位销可以限制和阻止平台转动，平台可以承载钻机系统，与凹底平车1可以放倒的侧板配合，方便钻机系统上下凹底平车1。

凹底平车1下面的走行部分2是为了方便所述一种铁路非开挖工程作业专用车辆由重型轨道车牵引，在车站值班员的调度指挥下，在铁路区间或站场的轨道上行走，把管缆非开挖铺设机械设备运送到指定作业地点。

凹底平车1两端的车钩缓冲装置3可以与重型轨道车连接，在运动过程中起到缓冲作用。

凹底平车制动装置4可以与重型轨道车的制动系统连接，保证所述一种铁路非开挖工程作业专用车辆的行车安全。

凹底平车1上面运载的水平定向钻机系统5由钻机系统、动力系统、控向系统、泥浆系统、钻具及附助机具组成，相互协调配合，按照设计的入射点，方向，深度，敷管路由及敷管轨迹进行管缆非开挖施工作业，显著提高在铁路系统，特别是在铁路站场进行各种管、线、缆的铺设、迁移、更换作业效率。

凹地平车1上面合适位置安装的简易吊车6可放倒或竖起凹底平车1的侧板或端板，也可装卸管缆非开挖铺设时的相关机具设备。

铁路非开挖工程作业有关技术资料应由铁路局指定的单位或部门集中统一管理，以防止管缆径路发生冲突，确保铁路行车设备安全，是铁路数字化建设的重要组成部分。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何修改、变更、替换和变型，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。