一种轨道施工车用辅助变轨装置的制作方法

本实用新型涉及辅助变轨装置领域，更具体地说，涉及一种轨道施工车用辅助变轨装置。

背景技术：

轨道变轨是靠道岔的转换来实现的，通过控制铁路道岔，实现轨道的变轨，岔轨也能变轨，岔轨是铁路设备的一种，活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动，当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了，实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。

传统的变轨装置，在变轨时，通过气缸带动旋转轮的旋转，从而带动心轨的转动，实现变轨，但在旋转的过程中，心轨与翼轨接触连接时，碰撞力度较大，在多次变轨使用中，容易对轨道产生损害，裂缝或者变形，这样就会提高轨道的维护次数，降低了轨道的使用寿命和使用安全性。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轨道施工车用辅助变轨装置，它可以实现在变轨中，对变轨力度进行缓冲，大大降低心轨与轨道连接时的碰撞力度，减少碰撞对轨道造成的损坏，保证轨道的正常使用，提高轨道使用寿命。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种轨道施工车用辅助变轨装置，包括推杆，所述推杆的一侧设有底座，所述底座顶端的中心处转动连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有旋转轮，所述旋转轮的中部套设有固定筒，所述固定筒底端的两侧均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的底端分别与底座顶端的两侧固定连接，所述固定筒一侧壁的中部固定连接有旋转侧壁，所述推杆的一端与旋转侧臂上开凿有的安装槽镶嵌连接，所述固定筒一侧内壁的顶部开凿有弧形槽，所述弧形槽的两端均开凿有矩形槽，所述矩形槽的内部卡合连接有安装盒，所述安装盒的内部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离安装盒的一端固定连接有推板，所述旋转轮一侧壁的顶部固定连接有卡板，所述固定筒的顶端卡合连接有弧形盖，可以实现在变轨中，对变轨力度进行缓冲，大大降低心轨与轨道连接时的碰撞力度，减少碰撞对轨道造成的损坏，保证轨道的正常使用，提高轨道使用寿命。

进一步的，所述固定筒的内壁和旋转轮的外壁均设有抛光层，接触摩擦力小，相对旋转时阻力更小，减少动力消耗。

进一步的，所述安装盒的顶端固定连接有提拉环，可以通过提拉环将安装盒取出，便于安装盒的安装拆卸。

进一步的，所述弧形盖位置与弧形槽位置对应，所述弧形槽的弧长小于弧形盖的弧长，弧形盖可以对弧形槽进行遮挡保护，大大减少雨水渗入的概率。

进一步的，所述固定筒顶端与弧形盖的连接处固定连接有密封垫，起到密封作用，大大减少雨水渗入的可能。

进一步的，所述弧形盖顶端的两侧均固定连接有握杆，所述握杆的外壁设有防滑纹理，可以通过握杆将弧形盖拆开，便于弧形槽内部的维护工作。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现在变轨中，对变轨力度进行缓冲，大大降低心轨与轨道连接时的碰撞力度，减少碰撞对轨道造成的损坏，保证轨道的正常使用，提高轨道使用寿命。

(2)固定筒的内壁和旋转轮的外壁均设有抛光层，接触摩擦力小，相对旋转时阻力更小，减少动力消耗。

(3)安装盒的顶端固定连接有提拉环，可以通过提拉环将安装盒取出，便于安装盒的安装拆卸。

(4)弧形盖位置与弧形槽位置对应，弧形槽的弧长小于弧形盖的弧长，弧形盖可以对弧形槽进行遮挡保护，大大减少雨水渗入的概率。

(5)固定筒顶端与弧形盖的连接处固定连接有密封垫，起到密封作用，大大减少雨水渗入的可能。

(6)弧形盖顶端的两侧均固定连接有握杆，握杆的外壁设有防滑纹理，可以通过握杆将弧形盖拆开，便于弧形槽内部的维护工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型弧形槽部分的俯视剖面图；

图3为本实用新型固定筒部分的俯视图；

图4为本实用新型安装盒部分的剖面图。

图中标号说明：

1推杆、2提拉环、3固定筒、4旋转轮、5旋转侧臂、6连接杆、7底座、8弧形槽、9安装盒、10安装盒、11压缩弹簧、12推板、13卡板、14弧形盖、15握杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-4，一种轨道施工车用辅助变轨装置，包括推杆1，推杆1的一侧设有底座7，底座7顶端的中心处转动连接有连接杆6，连接杆6的顶端固定连接有旋转轮4，旋转轮4的中部套设有固定筒3，固定筒3底端的两侧均固定连接有支撑杆，两个支撑杆的底端分别与底座7顶端的两侧固定连接，固定筒3一侧壁的中部固定连接有旋转侧壁5，推杆1的一端与旋转侧臂5上开凿有的安装槽镶嵌连接，固定筒3一侧内壁的顶部开凿有弧形槽8，弧形槽8的两端均开凿有矩形槽9，矩形槽9的内部卡合连接有安装盒10，安装盒10的内部固定连接有压缩弹簧11，压缩弹簧11远离安装盒10的一端固定连接有推板12，旋转轮4一侧壁的顶部固定连接有卡板13，固定筒3的顶端卡合连接有弧形盖14，可以实现在变轨中，对变轨力度进行缓冲，大大降低心轨与轨道连接时的碰撞力度，减少碰撞对轨道造成的损坏，保证轨道的正常使用，提高轨道使用寿命。

固定筒3的内壁和旋转轮4的外壁均设有抛光层，接触摩擦力小，相对旋转时阻力更小，减少动力消耗。

安装盒10的顶端固定连接有提拉环2，可以通过提拉环2将安装盒10取出，便于安装盒10的安装拆卸。

弧形盖14位置与弧形槽8位置对应，弧形槽8的弧长小于弧形盖14的弧长，弧形盖14可以对弧形槽8进行遮挡保护，大大减少雨水渗入的概率。

固定筒3顶端与弧形盖14的连接处固定连接有密封垫，起到密封作用，大大减少雨水渗入的可能。

弧形盖14顶端的两侧均固定连接有握杆15，握杆15的外壁设有防滑纹理，可以通过握杆15将弧形盖14拆开，便于弧形槽8内部的维护工作。

在使用本实用新型时，先将底座7固定在需要变轨区域，然后将旋转轮4的顶端与心轨底面前端固定连接，将推杆1远离固定筒3的一端与气缸的输出端传动连接，当需要变轨时，控制气缸的输出端伸出，从而带动推杆1推动旋转侧壁5，带动旋转轮4的旋转，从而卡板13在弧形槽8的内部旋转，当卡板13旋转到其中一个推板12的一侧时，会推动压缩弹簧11压缩，从而压缩弹簧11的弹力对卡板13的转动进行缓冲，降低接触碰撞力度，从而降低旋转轮4的旋转速度，这样与旋转轮4顶端固定连接的心轨速度降低，在变轨过程中，大大降低碰撞力度，对轨道连接处进行保护，当多次使用后，压缩弹簧11存在形变损坏，不能正常工作后，可以握住握杆15，将弧形盖14打开，拉住提拉环2，将两个矩形槽9内部的安装盒9取出，对内部的压缩弹簧11进行维护或者更换即可，可以实现在变轨中，对变轨力度进行缓冲，大大降低心轨与轨道连接时的碰撞力度，减少碰撞对轨道造成的损坏，保证轨道的正常使用，提高轨道使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。