一种单轨游览车上应用的简易救援装置的制作方法

本实用新型涉及一种救援装置，具体为一种单轨游览车上应用的简易救援装置，属于救援设备技术领域。

背景技术：

游览车是根据市场需求而开发研制的产品。它具有外观新颖独特、高配置、高性能(动力性能、制动性能、爬坡性能)、低能耗的特点，操纵舒适、维护方便、安全性能好的优点，是风景区、大型游乐场所、公园、封闭社区、度假村、步行街、大学校园、机场、港口、码头等旅游观光场所、工作场所的代步工具。游览车又分为单轨游览车和多轨游览车。

目前一些单轨车在高架单轨线上出现故障时，长时间不能解决，就会导致无法动车，此时就会需要另一辆整车的单轨车将故障车牵引至维修车间，但是两辆车辆之间的连接需要进过多道工序，且对工作人员的素质要求较高，即浪费时间又浪费人力。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种单轨游览车上应用的简易救援装置，能够方便进行两单轨车之间的连接固定，从而能够方便进行损坏单轨车的拉运，达到方便进行检修的目的。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种单轨游览车上应用的简易救援装置，包括包括两个呈对称分布的固定板及其贯穿两个所述固定板的多个固定螺钉，在两个所述固定板相对的一端均连接有缓冲结构，两个所述缓冲结构均包括两个缓冲弹簧和挡板，两个所述缓冲弹簧呈对称关系均固定于所述固定板的一端，且所述缓冲弹簧与所述固定板呈垂直关系，在两个所述缓冲弹簧背离所述固定板的一端固定所述挡板；在两个所述固定板相对的一端连接有连接结构，所述连接结构包括两个固定座、两个限位柱、两个限位套、两个销轴和救援牵引杆，两个所述固定座呈镜像关系分别固定于两个所述固定板相对的一端，且两个所述固定座均与两个所述固定板呈垂直关系，在两个所述固定座的内部均固定圆柱体结构的所述限位柱，在两个所述限位柱的外部均套接有所述限位套，且两个所述限位套均与所述限位柱滑动连接，所述限位套与所述挡板滑动连接，在两个所述限位套之间固定连接有圆柱体结构的所述救援牵引杆，两个所述销轴分别贯穿两个所述限位套和两个所述限位柱。

优选的，为了实现救援电缆的快速连接固定，两个所述固定板之间连接有外部线路结构，所述外部线路结构包括快速插头和电缆，所述快速插头设有两个，两个所述快速插头呈对称关系分别固定于两个所述挡板相对的一端，在两个所述快速插头之间夹持固定所述电缆，且所述电缆与两个所述快速插头插接。

优选的，为了防止两个所述挡板在撞击物体时边角被磕坏以及防止物体磕坏单轨车，两个所述固定板和两个所述挡板的形状和大小均相同，两个所述挡板相对的一端均为弧形结构，且两个所述挡板的底面面积均大于两个所述固定板的底面面积。

优选的，为了能够对所述挡板进行限位，两个所述固定座均为圆台状结构，且所述限位柱的外部最大直径小于所述固定座的最小直径。

优选的，为了保证所述限位套能够在所述限位柱的外部滑动，所述限位套的内部直径大于所述限位柱的外部直径，且所述限位柱的长度大于所述限位套的长度。

优选的，为了能够保证所述救援牵引杆能够在挡板的内部滑动，所述限位套的外部直径大于所述救援牵引杆的外部直径，且所述救援牵引杆与两个所述挡板均滑动连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的由于两个固定板通过固定螺钉可拆卸连接在两个相邻的单轨车一端，再通过呈垂直关系固定于固定板上的两个呈平行关系的缓冲弹簧，以及配合挡板的使用，能够对单个单轨车在相撞时起到很好的缓冲效果，从而能够保证单轨车上的人身安全，且在两个固定板相对的一端均呈垂直关系固定固定座，在固定座背离固定板的一端固定限位柱，通过限位柱的设置，能够起到对挡板限位的作用，即能够防止挡板发生错位，在用于连接两个单轨车的救援牵引杆的两端均固定两个限位套，两个限位套与挡板滑动连接，即能够将限位套穿过挡板并套接在限位柱上，当限位套与限位柱完全套接后，限位柱上的通孔即可与限位套的通孔重合，此时即可将销轴穿过限位套和限位柱，从而能够完成快速完成两个单轨车之间的连接，从而能够方便进行单轨车的拉运维修，且不需要人工进行两个单轨车之间的反复连接，从而还能够达到节省人力的作用，且电缆的连接通过快速插头进行连接，从而能够实现电缆的快速安装连接，能够节省连接使用的时间，从而能够减少连接时间，提高维修效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的a部放大示意图；

图3为图1所示的缓冲结构和连接结构的连接结构示意图；

图4为图3所示的b部放大示意图。

图中：1、固定板，2、固定螺钉，3、缓冲结构，31、缓冲弹簧，32、挡板，4、连接结构，41、固定座，42、限位柱，43、限位套，44、销轴，45、救援牵引杆，5、外部线路结构，51、快速插头，52、电缆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种单轨游览车上应用的简易救援装置，

包括两个呈对称分布的固定板1及其贯穿两个所述固定板1的多个固定螺钉2，在两个所述固定板1相对的一端均连接有缓冲结构3，两个所述缓冲结构3均包括两个缓冲弹簧31和挡板32，两个所述缓冲弹簧31呈对称关系均固定于所述固定板1的一端，且所述缓冲弹簧31与所述固定板1呈垂直关系，在两个所述缓冲弹簧31背离所述固定板1的一端固定所述挡板32；在两个所述固定板1相对的一端连接有连接结构4，所述连接结构4包括两个固定座41、两个限位柱42、两个限位套43、两个销轴44和救援牵引杆45，两个所述固定座41呈镜像关系分别固定于两个所述固定板1相对的一端，且两个所述固定座41均与两个所述固定板1呈垂直关系，在两个所述固定座41的内部均固定圆柱体结构的所述限位柱42，在两个所述限位柱42的外部均套接有所述限位套43，且两个所述限位套43均与所述限位柱42滑动连接，所述限位套43与所述挡板32滑动连接，在两个所述限位套43之间固定连接有圆柱体结构的所述救援牵引杆45，两个所述销轴44分别贯穿两个所述限位套43和两个所述限位柱42。

作为本实用新型的一种技术优化方案，两个所述固定板1之间连接有外部线路结构5，所述外部线路结构5包括快速插头51和电缆52，所述快速插头51设有两个，两个所述快速插头51呈对称关系分别固定于两个所述挡板32相对的一端，在两个所述快速插头51之间夹持固定所述电缆52，且所述电缆52与两个所述快速插头51插接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，两个所述固定板1和两个所述挡板32的形状和大小均相同，两个所述挡板32相对的一端均为弧形结构，且两个所述挡板32的底面面积均大于两个所述固定板1的底面面积。

作为本实用新型的一种技术优化方案，两个所述固定座41均为圆台状结构，且所述限位柱42的外部最大直径小于所述固定座41的最小直径。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位套43的内部直径大于所述限位柱42的外部直径，且所述限位柱42的长度大于所述限位套43的长度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位套43的外部直径大于所述救援牵引杆45的外部直径，且所述救援牵引杆45与两个所述挡板32均滑动连接。

本实用新型在使用时，如果单个单轨车在高架单轨线上出现故障时，由于长时间不能解决，造成无法动车后，需要另一辆整车的单轨车将故障车牵引至维修车间，此时就需要先将一个整车单轨车移动至与故障单轨车靠近，由于两个固定板1通过固定螺钉2可拆卸连接在两个相邻的单轨车一端，再通过呈垂直关系固定于固定板1上的两个呈平行关系的缓冲弹簧31，以及配合挡板32的使用，能够对单个单轨车在相撞时起到很好的缓冲效果，从而能够保证单轨车上的人身安全，待将两个单轨车靠近之后，此时只需要将救援牵引杆45两端的限位套43套进两个单轨车上的两个限位柱42上，在两个固定板1相对的一端均呈垂直关系固定固定座41，在固定座41背离固定板1的一端固定限位柱42，通过限位柱42的设置，能够起到对挡板32限位的作用，即能够防止挡板32发生错位，在用于连接两个单轨车的救援牵引杆45的两端均固定两个限位套43，两个限位套43与挡板32滑动连接，即能够将限位套43穿过挡板32并套接在限位柱42上，当限位套43与限位柱42完全套接后，限位柱42上的通孔即可与限位套43的通孔重合，此时即可将销轴44穿过限位套43和限位柱42，从而能够完成快速完成两个单轨车之间的连接，从而能够方便进行单轨车的拉运维修，且不需要人工进行两个单轨车之间的反复连接，从而还能够达到节省人力的作用，然后再将电缆52与固定在两个挡板32上的快速插头51进行连接，由于电缆52的连接通过快速插头51进行连接，从而能够实现电缆52的快速安装连接，能够节省连接使用的时间，从而能够减少连接时间，提高维修效率，待将两个单轨车进行固定以及电缆52连接完毕之后，此时即可驱动未故障单轨车将故障单轨车进行推拉至维修车间进行维修。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。