矿车连接组件的制作方法

本实用新型属于矿采运输设备技术领域，具体是一种矿车连接组件。

背景技术：

在煤矿开采过程中，需要使用矿车1将煤块和矸石运送至地面，为提高效率输送效率，多个矿车通过连接接头前后连贯在一起形成串车，常规的连接组件是在前车的后端安装柱状杆2、在后车的前端安装u型或者弧形的固定架3，柱状杆2与固定架3之间通过定位销4连接在一起，该类结构设计在使用时，柱状杆2与固定架3之间为刚性接触，在对接安装过程中，至少需要在前后两个矿车各安排一名工作人员进行定位，而且串车在上坡或者拐弯处，柱状杆2与固定架3之间的摩擦和碰撞会造成连接接头的内应力变化，而且会产生很大的噪音。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种矿车连接组件，通过增设滑轮和缓冲机构，便于前后两矿车的单人对接快速作业，而且可有效降低行进过程中的噪声，改善井下作业环境。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

矿车连接组件，包括设置在矿车前端的固定架以及设置在矿车后端的柱状接头，所述固定架与柱状接头分别设置插孔，插孔内设置定位销，所述固定架包括上夹板、下夹板以及自左向右依次设置在上夹板、下夹板之间的左筋板、左滑轮、右滑轮和右筋板；上夹板上对称设置左上通孔、右上通孔，下夹板上对称设置左下通孔、右下通孔；左滑轮的中心转动设置左定位柱，左定位柱的两端分别位于左上通孔和左下通孔内，右滑轮的中心转动设置右定位柱，右定位柱的两端分别位于右上通孔和右下通孔内；左定位柱与左筋板之间、右定位柱与右筋板之间均设置两组缓冲机构，缓冲机构包括伸缩套筒和套设在伸缩套筒外侧的复位弹簧，伸缩套筒的两端分别与左定位柱、左筋板、右定位柱、右筋板固定连接，复位弹簧分别与左定位柱、左筋板、右定位柱、右筋板相接触。

进一步地，所述上夹板、下夹板均自左向右依次包括左水平板、u型板和右水平板，所述u型板上设置第一插孔，第一插孔内设置定位销，柱状结构上设置与定位销相匹配的第二插孔，第一插孔和第二插孔的中轴线沿竖直方向延伸。

本实用新型的有益效果是：

1.

本技术：
通过设置左右两个滑轮与柱状接头的外形相匹配，在柱状接头进入过程中，缓冲机构向两侧推动，便于柱状接头快速进入固定架内的指定位置，一个人即可完成前后两矿车的对接作业。

2.另外，增设滑轮和缓冲机构，避免柱状结构与上下夹板之间的直接接触，可有效降低行进过程中的噪声，改善井下作业环境。

附图说明

图1为现有技术中矿车和连接组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为图2的俯视图。

图中标号：1-矿车，2-柱状杆，3-固定架，4-定位销，5-柱状接头，6-上夹板，7-下夹板，8-左筋板，9-左滑轮，10-右滑轮，11-右筋板，12-左上通孔，13-右上通孔，14-左定位柱，15-右定位柱，16-伸缩套筒，17-复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图2和图3所示，本实用新型公开一种矿车连接组件，包括设置在矿车前端的固定架以及设置在矿车后端的柱状接头5。

固定架包括上夹板6、下夹板7以及自左向右依次设置在上夹板6、下夹板7之间的左筋板8、左滑轮9、右滑轮10和右筋板11，具体的：上夹板、下夹板均自左向右依次包括左水平板、u型板和右水平板，u型板上设置第一插孔，第一插孔内插接定位销4，柱状接头5上设置与定位销4相匹配的第二插孔；上夹板6的左水平板和右水平板上对称设置左上通孔12、右上通孔13，下夹板7上对称设置左下通孔、右下通孔（图中未标示），左上通孔12、右上通孔13、左下通孔、右下通孔均为长方形孔；

左滑轮9的中心转动设置左定位柱14，左定位柱14的两端分别位于上通孔12和右上通孔13内，右滑轮10的中心转动设置右定位柱15，右定位柱15的两端分别位于左下通孔和右下通孔内；左定位柱14与左筋板8之间、右定位柱15与右筋板11之间均设置两组缓冲机构，缓冲机构包括伸缩套筒16和套设在伸缩套筒16外侧的复位弹簧17，伸缩套筒16的两端分别与左定位柱14、左筋板8、右定位柱15、右筋板11固定连接，复位弹簧17分别与左定位柱14、左筋板8、右定位柱15、右筋板11相接触。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.矿车连接组件，包括设置在矿车前端的固定架以及设置在矿车后端的柱状接头，所述固定架与柱状接头分别设置插孔，插孔内设置定位销，其特征在于：所述固定架包括上夹板、下夹板以及自左向右依次设置在上夹板、下夹板之间的左筋板、左滑轮、右滑轮和右筋板；上夹板上对称设置左上通孔、右上通孔，下夹板上对称设置左下通孔、右下通孔；左滑轮的中心转动设置左定位柱，左定位柱的两端分别位于左上通孔和左下通孔内，右滑轮的中心转动设置右定位柱，右定位柱的两端分别位于右上通孔和右下通孔内；左定位柱与左筋板之间、右定位柱与右筋板之间均设置两组缓冲机构，缓冲机构包括伸缩套筒和套设在伸缩套筒外侧的复位弹簧，伸缩套筒的两端分别与左定位柱、左筋板、右定位柱、右筋板固定连接，复位弹簧分别与左定位柱、左筋板、右定位柱、右筋板相接触。

2.根据权利要求1所述的矿车连接组件，其特征在于：所述上夹板、下夹板均自左向右依次包括左水平板、u型板和右水平板，所述u型板上设置第一插孔，第一插孔内设置定位销，柱状结构上设置与定位销相匹配的第二插孔，第一插孔和第二插孔的中轴线沿竖直方向延伸。

技术总结
本实用新型属于矿采运输设备技术领域，具体是一种矿车连接组件，包括固定架和柱状接头，固定架包括上夹板、下夹板、左筋板、左滑轮、右滑轮和右筋板；上夹板上对称设置左上通孔、右上通孔，下夹板上对称设置左下通孔、右下通孔；左滑轮的中心转动设置左定位柱，右滑轮的中心转动设置右定位柱，左定位柱与左筋板之间、右定位柱与右筋板之间均设置两组缓冲机构，缓冲机构包括伸缩套筒和复位弹簧，伸缩套筒的两端分别与左定位柱、左筋板、右定位柱、右筋板固定连接，复位弹簧分别与左定位柱、左筋板、右定位柱、右筋板相接触。本实用新型通过增设滑轮和缓冲机构，便于前后两矿车的单人对接快速作业，而且可有效降低行进过程中的噪声。

技术研发人员：王新杰;刘俊锋
受保护的技术使用者：王新杰
技术研发日：2019.10.12
技术公布日：2020.05.19