一种钢轨探伤小车防倾装置的制作方法

本实用新型涉及钢轨检测设备技术领域，特别涉及一种钢轨探伤小车防倾装置。

背景技术：

钢轨位于有轨运载工具的重压承载部件，其内部伤痕对钢轨的影响较大，因此在对要对钢轨进行探伤，现有探伤工具通常为沿钢轨运动的探伤小车，现有探伤小车通常前后各设有一个与钢轨配合的引导轮，探伤小车一般在作业中发现伤损后，需要停车判断，需要至少两人协作判断伤损，人力成本高。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种钢轨探伤小车防倾装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种钢轨探伤小车防倾装置，包括左右对称夹持组件、连接两个所述夹持组件的驱动螺杆、设置于所述驱动螺杆一端的手轮，所述夹持组件包括与驱动螺杆配合的夹板、设置于所述夹板内侧的夹持块、与所述驱动螺杆端部转动连接的固定架，所述驱动螺杆两个设有驱动螺纹，所述驱动螺杆两端的驱动螺纹旋向相反，即两个所述夹板与所述驱动螺杆的配合螺纹旋向相反，所述固定架上设有便于与探伤小车连接的安装孔，所述夹持块高度小于被检测钢轨凹槽宽度。

上述设计中利用对称设置的夹持组件夹紧钢轨实现小车的稳定支撑，同时防止小车停车后滑动，通过驱动螺杆驱动夹持组件运动，调整方便，夹持后稳定性高。

作为本设计的进一步改进，所述固定架上设有与所述夹板配合的导柱，提升夹板的运行平稳性，抵消夹板受到钢轨施加来的力偶。

作为本设计的进一步改进，所述导柱位于所述驱动螺杆上方，所述夹板之间设有张力弹簧，所述张力弹簧两端分别套在所述导柱上，即所述张力弹簧对所述夹板顶部两端施加有相互分离的弹力，平衡夹板受到的力偶，同时保证驱动螺杆与夹板配合处压力，防止驱动螺杆松动。

作为本设计的进一步改进，所述夹持块背离所述夹板一侧设有橡胶垫块，增加夹持组件与钢轨之间的摩擦力，便于压紧钢轨表面。

作为本设计的进一步改进，所述夹板上设有竖直的腰圆孔，所述夹持块朝向所述夹板侧设有调整螺纹孔，所述调整螺纹孔内螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿所述腰圆孔，便于调整夹持块高度，适用不同高度的探伤小车安装。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用对称设置的夹持组件夹紧钢轨实现小车的稳定支撑，同时防止小车停车后滑动，通过驱动螺杆驱动夹持组件运动，调整方便，夹持后稳定性高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的整体剖面示意图。

在图中1.驱动螺杆，2.驱动螺纹，3.导柱，4.固定架，5.安装孔，6.手轮，7.橡胶垫块，8.夹持块，9.调整螺纹孔，10.腰圆孔，11.紧固螺栓，12.夹板，13.张力弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

实施例：一种钢轨探伤小车防倾装置，包括左右对称夹持组件、连接两个所述夹持组件的驱动螺杆1、设置于所述驱动螺杆1一端的手轮6，所述夹持组件包括与驱动螺杆1配合的夹板12、设置于所述夹板12内侧的夹持块8、与所述驱动螺杆1端部转动连接的固定架4，所述驱动螺杆1两个设有驱动螺纹2，所述驱动螺杆1两端的驱动螺纹2旋向相反，即两个所述夹板12与所述驱动螺杆1的配合螺纹旋向相反，所述固定架4上设有便于与探伤小车连接的安装孔5，所述夹持块8高度小于被检测钢轨凹槽宽度。

上述设计中利用对称设置的夹持组件夹紧钢轨实现小车的稳定支撑，同时防止小车停车后滑动，通过驱动螺杆1驱动夹持组件运动，调整方便，夹持后稳定性高。

作为本设计的进一步改进，所述固定架4上设有与所述夹板12配合的导柱3，提升夹板12的运行平稳性，抵消夹板12受到钢轨施加来的力偶。

作为本设计的进一步改进，所述导柱3位于所述驱动螺杆1上方，所述夹板12之间设有张力弹簧13，所述张力弹簧13两端分别套在所述导柱3上，即所述张力弹簧13对所述夹板12顶部两端施加有相互分离的弹力，平衡夹板12受到的力偶，同时保证驱动螺杆1与夹板12配合处压力，防止驱动螺杆1松动。

作为本设计的进一步改进，所述夹持块8背离所述夹板12一侧设有橡胶垫块7，增加夹持组件与钢轨之间的摩擦力，便于压紧钢轨表面。

作为本设计的进一步改进，所述夹板12上设有竖直的腰圆孔10，所述夹持块8朝向所述夹板12侧设有调整螺纹孔9，所述调整螺纹孔9内螺纹连接有紧固螺栓11，所述紧固螺栓11贯穿所述腰圆孔10，便于调整夹持块8高度，适用不同高度的探伤小车安装。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种钢轨探伤小车防倾装置，其特征在于，包括左右对称夹持组件、连接两个所述夹持组件的驱动螺杆、设置于所述驱动螺杆一端的手轮，所述夹持组件包括与驱动螺杆配合的夹板、设置于所述夹板内侧的夹持块、与所述驱动螺杆端部转动连接的固定架，所述驱动螺杆两个设有驱动螺纹，所述驱动螺杆两端的驱动螺纹旋向相反，即两个所述夹板与所述驱动螺杆的配合螺纹旋向相反，所述固定架上设有便于与探伤小车连接的安装孔，所述夹持块高度小于被检测钢轨凹槽宽度。

2.根据权利要求1所述的一种钢轨探伤小车防倾装置，其特征是，所述固定架上设有与所述夹板配合的导柱。

3.根据权利要求2所述的一种钢轨探伤小车防倾装置，其特征是，所述导柱位于所述驱动螺杆上方，所述夹板之间设有张力弹簧，所述张力弹簧两端分别套在所述导柱上，即所述张力弹簧对所述夹板顶部两端施加有相互分离的弹力。

4.根据权利要求1所述的一种钢轨探伤小车防倾装置，其特征是，所述夹持块背离所述夹板一侧设有橡胶垫块。

5.根据权利要求1所述的一种钢轨探伤小车防倾装置，其特征是，所述夹板上设有竖直的腰圆孔，所述夹持块朝向所述夹板侧设有调整螺纹孔，所述调整螺纹孔内螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿所述腰圆孔。

技术总结
本实用新型涉及一种钢轨探伤小车防倾装置，包括左右对称夹持组件、连接两个夹持组件的驱动螺杆、设置于驱动螺杆一端的手轮，夹持组件包括与驱动螺杆配合的夹板、设置于夹板内侧的夹持块、与驱动螺杆端部转动连接的固定架，驱动螺杆两个设有驱动螺纹，驱动螺杆两端的驱动螺纹旋向相反，即两个夹板与驱动螺杆的配合螺纹旋向相反，固定架上设有便于与探伤小车连接的安装孔，夹持块高度小于被检测钢轨凹槽宽度。本实用新型利用对称设置的夹持组件夹紧钢轨实现小车的稳定支撑，同时防止小车停车后滑动，通过驱动螺杆驱动夹持组件运动，调整方便，夹持后稳定性高。

技术研发人员：陈春;金杰;俞捷;宋峒桥;孟祥续;韩彬;潘君硕;金友浩;仲晓晨;陈兴慧;李京增
受保护的技术使用者：苏州高新城市轨道交通检验认证有限公司
技术研发日：2019.11.12
技术公布日：2020.09.18