一种高铁用地板减震结构的制作方法

本实用新型涉及高铁安装配件技术领域，特别涉及一种高铁用地板减震结构。

背景技术：

高铁车厢内底部需要铺设地板结构，提高美观性的同时还起到隔热、减震的效果，一般在铺设地板结构前铺设吸音材料和地板减震结构，提高功能性。现有的地板减震结构减震效果不明显，并且隔热效果差。为此，我们提出一种高铁用地板减震结构。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种高铁用地板减震结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高铁用地板减震结构，包括橡胶顶垫、弹性缓冲垫和编织布层，所述橡胶顶垫的底部设置有弹性缓冲垫，所述弹性缓冲垫内设置有中空腔体，且中空腔体内等距离设置有聚氨酯胶点，所述弹性缓冲垫的底部通过聚氨酯胶粘接有编织布层，所述编织布层由隔热层、材料基层和抗拉层组成，所述材料基层的顶部表层设置有隔热层，所述材料基层的底部表层设置有抗拉层。

进一步地，所述橡胶顶垫顶部等距离设置有点胶槽。

进一步地，所述弹性缓冲垫为pp材料制成，所述编织布层的底部等距离通过聚氨酯胶粘接有橡胶增阻块。

进一步地，所述隔热层为玻璃纤维编织而成，所述抗拉层为海藻纤维编织而成。

进一步地，所述材料基层由尼龙纤维编织而成，所述橡胶顶垫和弹性缓冲垫通过热压连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.将点胶槽内充满黏胶，利用黏胶将设备粘附在高铁用地板底部安装在车厢内使用，中空腔体内等距离设置有聚氨酯胶点，弹性高，缓冲性能好，使安装的地板具有一定的减震性能，并且弹性缓冲垫为pp材料制成，具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀，稳定性好，经久耐用。

2.编织布层的底部等距离通过聚氨酯胶粘接有橡胶增阻块，增加摩擦阻力，防止滑动，稳定性显著提高。

3.隔热层为玻璃纤维编织而成，耐高温，隔热效果突出，避免热量向上传递，抗拉层为海藻纤维编织而成，使编织布层抗拉伸效果突出，经久耐用，不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型一种高铁用地板减震结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种高铁用地板减震结构的编织布层结构示意图。

图3为本实用新型一种高铁用地板减震结构的弹性缓冲垫剖面图。

图中：1、点胶槽；2、橡胶顶垫；3、弹性缓冲垫；4、编织布层；5、橡胶增阻块；6、隔热层；7、材料基层；8、抗拉层；9、聚氨酯胶点；10、中空腔体。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种高铁用地板减震结构，包括橡胶顶垫2、弹性缓冲垫3和编织布层4，所述橡胶顶垫2的底部设置有弹性缓冲垫3，所述弹性缓冲垫3内设置有中空腔体10，且中空腔体10内等距离设置有聚氨酯胶点9，所述弹性缓冲垫3的底部通过聚氨酯胶粘接有编织布层4，所述编织布层4由隔热层6、材料基层7和抗拉层8组成，所述材料基层7的顶部表层设置有隔热层6，所述材料基层7的底部表层设置有抗拉层8。

其中，所述橡胶顶垫2顶部等距离设置有点胶槽1。

本实施例中如图1所示，将点胶槽1内充满黏胶，利用黏胶将设备粘附在高铁用地板底部安装在车厢内使用。

其中，所述弹性缓冲垫3为pp材料制成，所述编织布层4的底部等距离通过聚氨酯胶粘接有橡胶增阻块5。

其中，所述隔热层6为玻璃纤维编织而成，所述抗拉层8为海藻纤维编织而成。

本实施例中如图2所示，抗拉层8为海藻纤维编织而成，使编织布层4抗拉伸效果突出，经久耐用，不易损坏。

其中，所述材料基层7为尼龙纤维编织而成，所述橡胶顶垫2和弹性缓冲垫3通过热压连接。

本实施例中如图2所示，材料基层7为尼龙纤维编织而成，耐酸碱腐蚀，抗风化，使用寿命长。

需要说明的是，本实用新型为一种高铁用地板减震结构，工作时，将点胶槽1内充满黏胶，利用黏胶将设备粘附在高铁用地板底部安装在车厢内使用，中空腔体10内等距离设置有聚氨酯胶点9，弹性高，缓冲性能好，使安装的地板具有一定的减震性能，并且弹性缓冲垫3为pp材料制成，具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀，稳定性好，经久耐用，编织布层4的底部等距离通过聚氨酯胶粘接有橡胶增阻块5，增加摩擦阻力，防止滑动，稳定性显著提高，隔热层6为玻璃纤维编织而成，耐高温，隔热效果突出，避免热量向上传递，抗拉层8为海藻纤维编织而成，使编织布层4抗拉伸效果突出，经久耐用，不易损坏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种高铁用地板减震结构，包括橡胶顶垫（2）、弹性缓冲垫（3）和编织布层（4），其特征在于：所述橡胶顶垫（2）的底部设置有弹性缓冲垫（3），所述弹性缓冲垫（3）内设置有中空腔体（10），且中空腔体（10）内等距离设置有聚氨酯胶点（9），所述弹性缓冲垫（3）的底部通过聚氨酯胶粘接有编织布层（4），所述编织布层（4）由隔热层（6）、材料基层（7）和抗拉层（8）组成，所述材料基层（7）的顶部表层设置有隔热层（6），所述材料基层（7）的底部表层设置有抗拉层（8）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用地板减震结构，其特征在于：所述橡胶顶垫（2）顶部等距离设置有点胶槽（1）。

3.根据权利要求1所述的一种高铁用地板减震结构，其特征在于：所述弹性缓冲垫（3）为pp材料制成，所述编织布层（4）的底部等距离通过聚氨酯胶粘接有橡胶增阻块（5）。

4.根据权利要求1所述的一种高铁用地板减震结构，其特征在于：所述隔热层（6）为玻璃纤维编织而成，所述抗拉层（8）为海藻纤维编织而成。

5.根据权利要求1所述的一种高铁用地板减震结构，其特征在于：所述材料基层（7）为尼龙纤维编织而成，所述橡胶顶垫（2）和弹性缓冲垫（3）通过热压连接。

技术总结
本实用新型公开了一种高铁用地板减震结构，包括橡胶顶垫、弹性缓冲垫和编织布层，所述橡胶顶垫的底部设置有弹性缓冲垫，所述弹性缓冲垫内设置有中空腔体，且中空腔体内等距离设置有聚氨酯胶点，所述弹性缓冲垫的底部通过聚氨酯胶粘接有编织布层，所述编织布层由隔热层、材料基层和抗拉层组成，所述材料基层的顶部表层设置有隔热层，所述材料基层的底部表层设置有抗拉层。该新型高铁用地板减震结构功能多样，操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。

技术研发人员：穆平成;穆延照;穆海英;张凤鸣;柳考军;王春蕾;赵永昌
受保护的技术使用者：青岛润成车辆配件有限公司
技术研发日：2020.06.12
技术公布日：2021.04.06