一种新型的工矿机械伸缩矿车的制作方法

本实用新型属于工矿机械技术领域，尤其涉及一种新型的工矿机械伸缩矿车。

背景技术：

矿车一般指矿山中输送煤、矿石和碎渣等散装物料的窄轨铁路搬运车辆，一般需要用机车或绞车牵引。

但是，现有的工矿机械伸缩矿车还存在着不便于辅助伸缩并调节的工作、不便于辅助调节长度和伸缩的连接处固定效果较差的问题。

因此，发明一种新型的工矿机械伸缩矿车显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的工矿机械伸缩矿车，以解决现有的工矿机械伸缩矿车不便于辅助伸缩并调节的工作、不便于辅助调节长度和伸缩的连接处固定效果较差的问题。一种新型的工矿机械伸缩矿车，包括后车厢，前车厢，上套接板，第一长孔，第一插接板，第二插接板，下套接板，第二长孔，左固定柱，右固定柱，左支座，第一移动轮，右支座，第二移动轮，辅助调节伸缩架结构，保护套接筒结构和可支撑连接固定架结构，所述的后车厢内部插接有前车厢；所述的上套接板分别焊接在后车厢上端前后两部的右侧；所述的第一长孔开设在上套接板内部的上方；所述的第一插接板分别焊接在前车厢上端前后两部的左侧，同时第一插接板插入在上套接板的内部；所述的第二插接板分别焊接在后车厢下端右侧的前后两部，且第二插接板插入在下套接板的内部；所述的下套接板分别焊接在前车厢下端左侧的前后两部；所述的第二长孔开设在下套接板的内部；所述的左固定柱焊接在后车厢左端的上部；所述的右固定柱焊接在前车厢右端的上部；所述的左支座焊接在后车厢下端的左侧；所述的第一移动轮分别轴接在左支座的前后表面；所述的右支座焊接在前车厢下端的右侧；所述的第二移动轮分别轴接在右支座的前后表面；所述的辅助调节伸缩架结构安装在前车厢和后车厢的前后表面；所述的保护套接筒结构安装在辅助调节伸缩架结构上；所述的可支撑连接固定架结构安装在左固定柱和右固定柱的外侧；所述的辅助调节伸缩架结构包括伸缩气缸，固定头，拆装头，转动杆和组装筒，所述的伸缩气缸输出轴螺栓安装有固定头，同时伸缩气缸的右端螺栓安装有固定头；所述的转动杆分别焊接在拆装头前后表面的内侧；所述的组装筒分别焊接在后车厢和前车厢前后表面的中间部位。

优选的，所述的保护套接筒结构包括伸缩筒，第一套接环，第一连接边，第二套接环和第二连接边，所述的伸缩筒左右两端分别胶接有第一套接环和第二套接环；所述的第一连接边分别焊接在第一套接环前后两端的右侧；所述的第二连接边分别焊接在第二套接环前后表面的左侧。

优选的，所述的可支撑连接固定架结构包括套接管，第一支撑板，定位螺栓，伸缩管和第二支撑板，所述的套接管左端插接有伸缩管；所述的定位螺栓螺纹连接在套接管和伸缩管的连接处。

优选的，所述的伸缩气缸分别设置在后车厢和前车厢的前部，所述的伸缩气缸一端与前车厢连接，另一端与后车厢连接。

优选的，所述的拆装头与组装筒螺纹连接，所述的拆装头外壁上的转动杆设置有两个。

优选的，所述的伸缩筒采用波纹管筒，所述的伸缩筒套接在伸缩气缸的外壁上。

优选的，所述的第一套接环和第二套接环之间设置有伸缩筒。

优选的，所述的套接管和伸缩管相适配，并通过定位螺栓固定住。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的伸缩气缸分别设置在后车厢和前车厢的前部，所述的伸缩气缸一端与前车厢连接，另一端与后车厢连接，驱动该伸缩气缸之后即可带动前车厢和后车厢进行调节并进行使用，进而便于调节长度并使用。

2.本实用新型中，所述的拆装头与组装筒螺纹连接，所述的拆装头外壁上的转动杆设置有两个，便于手动旋转该转动杆带动拆装头旋转，从而配合组装筒进行连接或者分离，进而便于进行安装并使用或者拆卸并更换维护。

3.本实用新型中，所述的固定头外侧设置有轴，且通过轴承与拆装头连接，便于使固定头配合拆装头进行转动并使用。

4.本实用新型中，所述的伸缩筒采用波纹管筒，所述的伸缩筒套接在伸缩气缸的外壁上，进而便于对伸缩气缸进行套接并防护，从而增加了其防护的效果。

5.本实用新型中，所述的第一套接环和第二套接环之间设置有伸缩筒，进而便于配合伸缩筒进行组装并配合安装的工作。

6.本实用新型中，所述的第一连接边和第二连接边分别螺栓安装在组装筒内部的外侧，进而便于进行固定并使用。

7.本实用新型中，所述的第一支撑板左表面的上部与右固定柱焊接，同时第一支撑板的下端与套接管连接，所述的第二支撑板右表面的上部与左固定柱焊接，同时第二支撑板的下端与伸缩管和连接，便于配合该后车厢和前车厢进行组装并随之使用。

8.本实用新型中，所述的套接管和伸缩管相适配，并通过定位螺栓固定住，从而更好的进行调节，并辅助后车厢和前车厢调节，同时也增加了后车厢和前车厢调节处的固定效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的辅助调节伸缩架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的保护套接筒结构的结构示意图。

图4是本实用新型的可支撑连接固定架结构的结构示意图。

图中：

1、后车厢；2、前车厢；3、上套接板；4、第一长孔；5、第一插接板；6、第二插接板；7、下套接板；8、第二长孔；9、左固定柱；10、右固定柱；11、左支座；12、第一移动轮；13、右支座；14、第二移动轮；15、辅助调节伸缩架结构；151、伸缩气缸；152、固定头；153、拆装头；154、转动杆；155、组装筒；16、保护套接筒结构；161、伸缩筒；162、第一套接环；163、第一连接边；164、第二套接环；165、第二连接边；17、可支撑连接固定架结构；171、套接管；172、第一支撑板；173、定位螺栓；174、伸缩管；175、第二支撑板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，一种新型的工矿机械伸缩矿车，包括后车厢1，前车厢2，上套接板3，第一长孔4，第一插接板5，第二插接板6，下套接板7，第二长孔8，左固定柱9，右固定柱10，左支座11，第一移动轮12，右支座13，第二移动轮14，辅助调节伸缩架结构15，保护套接筒结构16和可支撑连接固定架结构17，所述的后车厢1内部插接有前车厢2；所述的上套接板3分别焊接在后车厢1上端前后两部的右侧；所述的第一长孔4开设在上套接板3内部的上方；所述的第一插接板5分别焊接在前车厢2上端前后两部的左侧，同时第一插接板5插入在上套接板3的内部；所述的第二插接板6分别焊接在后车厢1下端右侧的前后两部，且第二插接板6插入在下套接板7的内部；所述的下套接板7分别焊接在前车厢2下端左侧的前后两部；所述的第二长孔8开设在下套接板7的内部；所述的左固定柱9焊接在后车厢1左端的上部；所述的右固定柱10焊接在前车厢2右端的上部；所述的左支座11焊接在后车厢1下端的左侧；所述的第一移动轮12分别轴接在左支座11的前后表面；所述的右支座13焊接在前车厢2下端的右侧；所述的第二移动轮14分别轴接在右支座13的前后表面；所述的辅助调节伸缩架结构15安装在前车厢2和后车厢1的前后表面；所述的保护套接筒结构16安装在辅助调节伸缩架结构15上；所述的可支撑连接固定架结构17安装在左固定柱9和右固定柱10的外侧；所述的辅助调节伸缩架结构15包括伸缩气缸151，固定头152，拆装头153，转动杆154和组装筒155，所述的伸缩气缸151输出轴螺栓安装有固定头152，同时伸缩气缸151的右端螺栓安装有固定头152；所述的转动杆154分别焊接在拆装头153前后表面的内侧；所述的组装筒155分别焊接在后车厢1和前车厢2前后表面的中间部位。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的保护套接筒结构16包括伸缩筒161，第一套接环162，第一连接边163，第二套接环164和第二连接边165，所述的伸缩筒161左右两端分别胶接有第一套接环162和第二套接环164；所述的第一连接边163分别焊接在第一套接环162前后两端的右侧；所述的第二连接边165分别焊接在第二套接环164前后表面的左侧。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的可支撑连接固定架结构17包括套接管171，第一支撑板172，定位螺栓173，伸缩管174和第二支撑板175，所述的套接管171左端插接有伸缩管174；所述的定位螺栓173螺纹连接在套接管171和伸缩管174的连接处。

上述实施例中，具体的，所述的伸缩气缸151分别设置在后车厢1和前车厢2的前部，所述的伸缩气缸151一端与前车厢2连接，另一端与后车厢1连接，驱动该伸缩气缸151之后即可带动前车厢2和后车厢1进行调节并进行使用，进而便于调节长度并使用。

上述实施例中，具体的，所述的拆装头153与组装筒155螺纹连接，所述的拆装头153外壁上的转动杆154设置有两个，便于手动旋转该转动杆154带动拆装头153旋转，从而配合组装筒155进行连接或者分离，进而便于进行安装并使用或者拆卸并更换维护。

上述实施例中，具体的，所述的固定头152外侧设置有轴，且通过轴承与拆装头153连接，便于使固定头152配合拆装头153进行转动并使用。

上述实施例中，具体的，所述的伸缩筒161采用波纹管筒，所述的伸缩筒161套接在伸缩气缸151的外壁上，进而便于对伸缩气缸151进行套接并防护，从而增加了其防护的效果。

上述实施例中，具体的，所述的第一套接环162和第二套接环164之间设置有伸缩筒161，进而便于配合伸缩筒161进行组装并配合安装的工作。

上述实施例中，具体的，所述的第一连接边163和第二连接边165分别螺栓安装在组装筒155内部的外侧，进而便于进行固定并使用。

上述实施例中，具体的，所述的第一支撑板172左表面的上部与右固定柱10焊接，同时第一支撑板172的下端与套接管171连接，所述的第二支撑板175右表面的上部与左固定柱9焊接，同时第二支撑板175的下端与伸缩管174和连接，便于配合该后车厢1和前车厢2进行组装并随之使用。

上述实施例中，具体的，所述的套接管171和伸缩管174相适配，并通过定位螺栓173固定住，从而更好的进行调节，并辅助后车厢1和前车厢2调节，同时也增加了后车厢1和前车厢2调节处的固定效果。

上述实施例中，具体的，所述的伸缩气缸151采用型号为qgb125x400-mp4-y型气缸。

工作原理

本实用新型的工作原理：在调节时，驱动伸缩气缸151即可伸缩，从而配合后车厢1与前车厢2进行调节，在调节过程中，第一插接板5在上套接板3内活动、第二插接板6在下套接板7内活动和伸缩管174在套接管171内活动，完成调节之后，分别拧紧上套接板3与第一插接板5连接处的螺栓螺母、第二插接板6与下套接板7连接处的螺栓螺母和套接管171和伸缩管174连接处的定位螺栓173，这样完成调节并随之进行使用。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。