一种大开度塞拉门系统的制作方法

文档序号:26004052发布日期:2021-07-23 21:21阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种大开度塞拉门系统,其特征在于,包括电机组件(1)、齿条组件(2)、移动滚轮组件(3)和上导轨(4),所述的电机组件(1)包括电机(101)和电机齿轮(102),电机(101)与电机齿轮(102)相连,电机(101)驱动电机齿轮(102);所述的齿条组件(2)包括齿条(201)和齿条固定板(202),齿条(201)和电机齿轮(102)相啮合;所述的移动滚轮组件(3)包括承载车(301)、移动滚轮(302)和滚轮轴(303),承载车(301)左右均布移动滚轮(302),移动滚轮(302)内套在上导轨(4)内,移动滚轮(302)通过滚轮轴(303)安装于承载车(301)上,所述的齿条(201)和承载车(301)均固定在齿条固定板(202)上。

2.根据权利要求1所述的一种大开度塞拉门系统,其特征在于,所述的移动滚轮组件(3)与平动杆组件(5)相连,所述的平动杆组件(5)包括立柱(501)、上平动摆杆(502)、下平动摆杆(503)、上滚轮(504)、下滚轮(505)、连杆轴(506);在所述的立柱(501)上端装有上平动摆杆(502),在所述的立柱(501)的下端装有下平动摆杆(503),所述的上平动摆杆(502)通过连杆轴(506)与承载车(301)连接,同时上平动摆杆(502)上装有上滚轮(504),所述的下滚轮(505)安装在下平动摆杆(503)上。

3.根据权利要求2所述的一种大开度塞拉门系统,其特征在于,所述的上滚轮(504)被限定于上滑道(6)中,所述的下滚轮(505)被限定于下滑道(7)中。

4.根据权利要求2所述的一种大开度塞拉门系统,其特征在于,所述的立柱(501)设置在门扇(8)内部,同时在所述的门扇(8)内部设置手动压紧锁(11),所述的手动压紧锁(11)通过拨杆组件(12)连接立柱(501)。

5.根据权利要求4所述的一种大开度塞拉门系统,其特征在于,所述的上导轨(4)通过吊拉铰链组件(9)安装在车体上。

6.根据权利要求5所述的一种大开度塞拉门系统,其特征在于,所述的吊拉铰链组件(9)安装在上导轨(4)上方;在承载车(301)的端部安装缓冲头(1001),上导轨(4)的端部安装挡板(1002),配合形成缓冲装置(10)。

7.根据权利要求6所述的一种大开度塞拉门系统,其特征在于,在所述的门扇(8)将要到达闭合位置时,上平动摆杆(502)运动,此时上滚轮(504)在上滑道(6)内运动,承载车(301)继续沿上导轨(4)运动,上滚轮(504)达到最大位移位置后沿反向运动,当缓冲头(1001)触碰到挡板(1002)时,上平动摆杆(502)运动至与上滑道(6)成一定角度,门扇(8)被锁死。

8.根据权利要求6所述的一种大开度塞拉门系统,其特征在于,通过操作手动压紧锁(11),带动拨杆组件(12),拨杆组件(12)带动立柱(501)顺时针转动,立柱(501)带动上平动摆杆(502)运动,门扇(8)被解锁;所述的电机(101)反转,承载车(301)沿反方向运动,并通过立柱(501)带动门扇(8)开启。


技术总结
本发明公开了一种大开度塞拉门系统,属于轨道交通车辆门系统技术领域,门扇具有较大的开度,解决开度不足的问题;通过直角塞拉型式实现塞拉运动;设有多组承载小车,在轨道内运动,将齿条运动传递至平动杆组件;设有多组平动杆组件,平动杆组件上下端分别在上下滑轨内运动的同时,带动门扇运动;利用拨杆组件可以进行手动解锁;吊拉铰链,增加了上导轨自由度,保证在门扇运动过程中移动滚轮组件的左右两侧滚轮始终与上导轨下方接触,保证承载轨型材和承载小车间受力均衡,保证运动的可靠性;机械装置采用过死点锁闭方式,且上导轨前端设有缓冲头,保证门扇锁闭安全可靠。

技术研发人员:陈乃龙;朱星辰;李美霞;王宏;雷荣芳;张慧岩
受保护的技术使用者:南京康尼机电股份有限公司
技术研发日:2021.04.19
技术公布日:2021.07.23
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