悬挂车空气簧的压差阀结构的制作方法

1.本实用新型属于压差阀技术领域，特别涉及一种悬挂车空气簧的压差阀结构。


背景技术：

2.空轨悬挂车为了考虑乘客的乘坐舒适性问题，每个转向架通过两个空气簧与车体连接，转向架本体上设有两个附加气室腔，两个附加气室腔互不相通，每个附加气室腔与对应空气簧相通。为了充分考虑空轨悬挂车的运行安全问题，要保证两个空气簧内部的压力差在一定的压差值范围内，如果两个空气簧内部的压差超出规定值，就会对运行安全造成一定影响，为了满足运行安全要求，需要在两个附加气室腔之间安装一个压差阀，压差阀可以控制两个空气簧内部压力差，如果超出压差范围，压差阀就会动作，把压差降到安全范围内。由于目前地铁车辆转向架结构特点为两个附加气室腔相邻比较近，所以压差阀可以直接安装，压差阀通过自身长度可以分别连通两个附加气室腔，起到控制两个附加气室腔压差值的作用，并且可以进行后期维护。但是悬挂车的转向架结构特殊及压差阀维护问题，无法像地铁车辆的转向架的压差阀安装方式安装。所以，目前有的空轨悬挂车不考虑舒适性问题，在转向架与车体连接处没有安装空气簧，有的空轨悬挂车在转向架与车体连接处安装了空气簧，但没有考虑到两个空气簧压差值对运行安全的影响，也没有安装压差阀。


技术实现要素：

3.本实用新型所解决的技术问题是提供一种悬挂车空气簧的压差阀结构，解决了两个附加气室腔离的比较远，无法直接安装压差阀以及压差阀的维护不方便的问题。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种悬挂车空气簧的压差阀结构，压差阀连接块焊接固定在悬吊梁的前侧板上，连接块组件包括焊接固定在悬吊梁的前侧板上的焊接连接块以及通过连接块安装螺栓把接于所述焊接连接块的连接块，连接块与压差阀连接块通过管路连接，所述管路包括安装在连接块的第一管接头和安装在压差阀连接块的第二管接头以及连接第一管接头和第二管接头之间的钢管，所述压差阀连接块上通过压差阀安装螺栓把接安装压差阀，所述连接块组件和管路数量为二组，分别位于压差阀连接块的左右两侧。整体压差阀结构位于悬吊梁结构的外侧，便于运行中维护。
5.优选的，钢管上安装1～3个管卡，能够有效固定钢管。
6.优选的，焊接连接块为矩形结构，所述焊接连接块上开有第一走气孔，所述第一走气孔为圆形通孔，一侧与悬吊梁的附加气室连通，另一侧与连接块的第二走气孔连通，所述连接块为矩形结构，所述连接块上开有第二走气孔和管接头安装孔，第二走气孔与焊接连接块上的第一走气孔连通，管接头安装孔与第一管接头连接，第二走气孔和管接头安装孔在连接块内部连通。
7.优选的，压差阀连接块为两个独立腔体，一个腔体侧面开孔与左侧的第二管接头连通，顶面开有压差阀走气孔a与压差阀的进气孔连通，另一个腔体侧面开孔与右侧的第二管接头连通，顶面开有压差阀走气孔b与压差阀的进气孔连通。
8.优选的，第二走气孔与第一走气孔连通处的连接块上延孔外径加工有密封圈沟槽，所述密封圈沟槽内安装密封圈，用于密封走气孔气路，防止漏气。
9.本发明的有益效果是：压差阀结构简单可靠，维护方便，提高了车辆安全及车辆乘坐的舒适性，对于两附加气室腔距离较远的结构无法安装压差阀提供了解决办法。
附图说明
10.图1为悬挂车空气簧的压差阀结构示意图；
11.图2为焊接连接块结构示意图；
12.图3为连接块结构示意图；
13.图4为压差阀连接块结构示意图；
14.图5为压差阀结构安装位置示意图。
15.附图标记：1-焊接连接块 2-连接块 3-连接块安装螺栓 4-第一管接头 5-管卡 6-钢管 7-第二管接头 8-压差阀安装螺栓 9-压差阀连接块 10-压差阀 11-第一走气孔 12-安装螺纹槽 13-左附加气室 14-右附加气室 21-第二走气孔 22-密封圈沟槽 23-管接头安装孔 24-螺栓安装孔 91-左腔连接孔 92-右腔连接孔 93-压差阀走气孔a 94-压差阀走气孔b 95-压差阀安装螺纹孔
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型作进一步解释。
17.如图5所示为空轨悬挂车转向架与车体连接悬吊梁结构，左侧为左附加气室13，右侧为右附加气室14，压差阀结构分别与左附加气室13和右附加气室14连接，当左附加气室13和右附加气室14压差超过压差阀额定值时，压差阀10将连通左附加气室13和右附加气室14，使两个附加气室腔的压力相同，保证两个附加气室腔的压力差不超过设计值。压差阀结构固定安装于悬吊梁的前侧板外部，便于运行中维护。
18.如图1所示，压差阀连接块9焊接固定在悬吊梁的前侧板上，焊接连接块1焊接固定在悬吊梁的前侧板上，连接块2通过连接块安装螺栓3把接于焊接连接块1上，连接块2与压差阀连接块9通过管路连接，管路包括安装在连接块2的第一管接头4和安装在压差阀连接块9的第二管接头7以及连接第一管接头4和第二管接头7之间的钢管6，钢管6上安装2个管卡5，管卡5将钢管6固定在悬吊梁的前侧板上。压差阀连接块9上侧通过压差阀安装螺栓8把接安装压差阀10，连接块组件和管路数量为二组，分别位于压差阀连接块9的左右两侧。
19.如图2所示，焊接连接块1为矩形结构，焊接连接块1上开有第一走气孔11，第一走气孔11为圆形通孔，一侧与悬吊梁的附加气室连通，另一侧与连接块2的第二走气孔21连通。焊接连接块1上开有两个安装螺纹槽12用于连接块安装螺栓3的连接固定，安装螺纹槽12与附加气室不相通。如图3所示，连接块2为矩形结构，连接块2上开有第二走气孔21和管接头安装孔23，第二走气孔21与焊接连接块1上的第一走气孔11连通，管接头安装孔23与第一管接头4连接，第二走气孔21和管接头安装孔23在连接块2的内部连通。第二走气孔21与第一走气孔11连通处的连接块2上延孔外径加工有密封圈沟槽22，密封圈沟槽22内安装密封圈，用于密封走气孔气路，防止漏气。连接块2加工两个螺栓安装孔24，连接块安装螺栓3穿过螺栓安装孔24固定于安装螺纹槽12中。
20.如图4所示，压差阀连接块9为两个独立腔体，一个腔体侧面开有左腔连接孔91与左侧的第二管接头7连通，顶面开有压差阀走气孔a93与压差阀10的进气孔连通，另一个腔体侧面开有右腔连接孔92与右侧的第二管接头7连通，顶面开有压差阀走气孔b94与压差阀的进气孔连通。压差阀走气孔a93与压差阀走气孔b94不相通。压差阀10的顶面加工两个压差阀安装螺纹孔95用于压差阀安装螺栓8的连接固定。
21.首先把焊接连接块1和差压阀连接块9焊接到悬吊梁的前侧板上面，左右两侧分别用连接块安装螺栓3把连接块2把接到焊接连接块1上，第一管接头4安装到连接块2上，第二管接头7安装到差压阀连接块9的连接孔上，在第一管接头4和第二管接头7之间安装上钢管6。
22.然后用压差阀安装螺栓8把压差阀10把接到压差阀连接块9上。
23.最后在左右两根钢管6上的适当位置安装四个管卡5。
24.气路走向说明如下：
25.左附加气室13压缩空气经过焊接连接块1的第一走气孔11、连接块2的第二走气孔21经过管接头安装孔23连接的第一管接头4进入钢管6然后通过第二管接头7，进入到压差阀连接块9的压差阀走气孔a93。
26.右附加气室14压缩空气经过焊接连接块1的第一走气孔11、连接块2的第二走气孔21经过管接头安装孔23连接的第一管接头4进入钢管6然后通过第二管接头7，进入到压差阀连接块9的压差阀走气孔b94。
27.压差阀走气孔a93和压差阀走气孔b94分别与压差阀10的两个进气孔相通，当两个附加气室的压差超过额定值时，压差阀10动作，使压差阀走气孔a93和压差阀走气孔b94连通，保证两个附加气室的压差值在设计范围之内。