一种自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车的制作方法

1.本实用新型涉及铁道施工技术领域，特别涉及一种自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车。


背景技术：

2.在铁路上施工或是零星作业，常常需要将钢轨、施工机具和材料等通过四轮小车来搬运，但因现有四轮小车在停车作业和运载行进过程中，由于未配备刹车制动装置发生溜车而存在重大安全隐患，人员设备事故等情况时有发生，严重影响铁路正常生产，综合上面的问题和需求，现需一种四轮小车制动管控装置，具备以下功能：
3.1)该装置须是一种机械制动装置，不使用任何电子硬件设备，可对四轮小车进行可靠机械制动；2)该装置具备自动刹车驻车功能，常态下制动装置处于非制动动态；3)当四轮小车发生过速和溜车等紧急情况时，作业人员可远距离对其实施轻松制动操作。具备了以上功能，才能在铁路上四轮小车施工作业时，保证铁路设备和线上人员的作业安全，避免铁路事故，实现安全生产。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车，有效的克服了现有技术的缺陷。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
6.一种自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车，包括车体和轨道轮，上述轨道轮设有两组，每组设有两个，两组上述轨道轮分别通过轮架转动装配于上述车体两端的下部，且每组的两个上述轨道轮分别间隔设于上述车体的下部两侧靠近边缘处，每个上述轨道轮处均装配有机械制动管控机构，上述机械制动管控机构包括驱动组件、制动压板、安装底座和制动闸片，上述安装底座固定于上述轮架上，并位于上述轨道轮的上方，上述制动闸片设置于上述轨道轮和安装底座之间，上述制动闸片和安装底座之间连接有弹性蓄能件，上述制动压板一端的两侧分别与上述安装底座的两侧转动连接，且上述制动压板一端的两侧端头分别与上述制动闸片的上部两侧转动连接，上述驱动组件用于驱使上述制动压板的另一端向下移动，同时带动上述制动闸片向上移动挤压上述弹性蓄能件蓄能，或与上述制动压板分离以使上述弹性蓄能件伸展释能，并带动上述制动闸片向下移动挤压在上述轨道轮上部。
7.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
8.进一步，上述轮架为门型的架体，其上端固定于上述车体的下端对应部位，上述轨道轮横向可转动的装配于上述轮架两侧之间。
9.进一步，上述安装底座装配于上述轮架的顶壁下端，上述安装底座的两侧分别设有向下竖向延伸的连接耳，上述制动压板一端的两侧分别通过销轴与两侧的上述连接耳转动连接。
10.进一步，上述制动压板一端的两侧分别向其一端突出延伸有相互平行且为条形的连接杆，两侧的上述连接杆远离上述制动压板的一端端部分别与上述制动闸片的上部两侧转动连接。
11.进一步，上述制动闸片的上部两侧分别固定有装配耳，两侧的上述连接杆远离上述制动压板的一端端部分别通过销轴与两侧的上述装配耳一一对应的转动连接。
12.进一步，上述弹性蓄能件为压簧。
13.进一步，上述安装底座的下端设有环形的压簧槽，上述制动闸片的上部竖向设有与上述压簧槽对应的定位柱，上述弹性蓄能件竖向设置，其下端套设于上述定位柱上，其上端嵌入上述压簧槽中。
14.进一步，上述制动闸片为与上述轨道轮适配的弧形的闸片。
15.进一步，上述驱动组件包括拨动杆和拨销块，上述拨动杆通过架体横向可转动的装配于上述车体侧端对应上述轨道轮的位置，上述拨销块一端与上述拨动杆连接固定，上述制动压板的另一端伸至上述拨销块的下方，上述拨动杆可在外力作用下带动上述拨销块旋转至竖直，并使上述拨销块的另一端推压上述制动压板的另一端向下移动，同时，上述制动压板的一端带动上述制动闸片向上移动，并挤压上述弹性蓄能件蓄能，或上述在外力作用下带动上述拨销块旋转至水平，上述弹性蓄能件伸展释能，并推动上述制动闸片向下移动挤压在上述轨道轮上部，同时，驱使上述制动压板翻转回位。
16.进一步，上述拨动杆的一端设有与其垂直并用于驱动其旋转的手柄杆，上述手柄杆的端头处设有拉环。
17.本实用新型的有益效果是：实现了铁路线上用于搬运施工物资的四轮小车的自动机械制动，提高了铁路施工作业过程中，施工作业人员和设备的安全性，保障铁路线上安全生产作业。同时，压簧抱轨机械制动装置不受使用人员和环境的影响，结构简单，维护成本低，皮实耐用。
附图说明
18.图1为本实用新型的自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车的结构示意图一；
19.图2为本实用新型的自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车的结构示意图二。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、轨道轮；2、轮架；31、驱动组件；32、制动压板；33、安装底座；34、制动闸片；36、弹性蓄能件；311、拨动杆；312、拨销块；321、连接杆；331、连接耳；332、压簧槽；341、装配耳；3111、拉环。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
23.实施例：如图1和2所示，本实施例的自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车包括车体(图中a指代，因车体形状为常规设计，在附图中未全部示出)和轨道轮1，上述轨道轮1设有两组，每组设有两个，两组上述轨道轮1分别通过轮架2转动装配于上述车体两端的下部，且每组的两个上述轨道轮1分别间隔设于上述车体的下部两侧靠近边缘处，每个上述轨
道轮1处均装配有机械制动管控机构，上述机械制动管控机构包括驱动组件31、制动压板32、安装底座33和制动闸片34，上述安装底座33固定于上述轮架2上，并位于上述轨道轮1的上方，上述制动闸片34设置于上述轨道轮1和安装底座33之间，上述制动闸片34和安装底座33之间连接有弹性蓄能件36，上述制动压板32一端的两侧分别与上述安装底座33的两侧转动连接，且上述制动压板32一端的两侧端头分别与上述制动闸片34的上部两侧转动连接，上述驱动组件31用于驱使上述制动压板32的另一端向下移动，同时带动上述制动闸片34向上移动挤压上述弹性蓄能件36蓄能，或与上述制动压板32分离以使上述弹性蓄能件36伸展释能，并带动上述制动闸片34向下移动挤压在上述轨道轮1上部。
24.使用过程如下：
25.以长方体形的车体为例，四个轨道轮1分别通过轮架2装配于车体的四个直角处的下端，并且，车体的长度方向横跨铁道(轨道)，小车在轨道上正常拖拽行驶过程中，驱动组件31持续施加对制动压板32另一端向下的压力(该状态锁死)，此时，弹性蓄能件36处于(压缩)蓄能状态(如图1所示)，该状态下，制动压板32另一端下压处于低位，其设有制动闸片34的一端向上抬起，并挤压弹性蓄能件36蓄能(此状态下制动闸片34与轨道轮1上部分离)，当需要制动时，解除驱动组件31对制动压板32另一端的作用力，使得二者恢复到接触不受力或分离的状态(如图2所示)，弹性蓄能件36伸展释能，从而向下推动制动压板32的一端，制动压板32的另一端向上扬起，从而使得制动闸片34向下移动压紧在轨道轮1上部，起到制动的作用，整个小车设计简单，操作灵活方便，实现了铁路线上用于搬运施工物资的四轮小车的自动机械制动，提高了铁路施工作业过程中，施工作业人员和设备的安全性，保障铁路线上安全生产作业。同时，压簧抱轨机械制动装置不受使用人员和环境的影响，结构简单，维护成本低，皮实耐用。
26.本实施例中，上述轮架2采用门型的架体，其上端固定于上述车体的下端对应部位，上述轨道轮1横向可转动的装配于上述轮架2两侧之间。
27.上述实施方案中，轮架2采用门架结构，利于轨道轮1的良好装配，同时，能够提供机械制动管控机构相关部件的安装空间，利于操控使用。
28.作为一种优选的实施方式，上述安装底座33装配于上述轮架2的顶壁下端，上述安装底座33的两侧分别设有向下竖向延伸的连接耳331，上述制动压板32一端的两侧分别通过销轴与两侧的上述连接耳331转动连接。
29.上述实施方案中，连接耳331的设计使得安装底座33能够通过连接耳331及销轴与制动压板32一端的两侧形成良好的转动连接关系，易于制动压板32受力上下翻转，结构设计比较合理，易于操作。
30.作为一种优选的实施方式，上述制动压板32一端的两侧分别向其一端突出延伸有相互平行且为条形的连接杆321，两侧的上述连接杆321远离上述制动压板32的一端端部分别与上述制动闸片34的上部两侧转动连接。
31.上述实施方案中，制动压板32一端一体成型的设计有连接杆321，通过连接杆321能够实现与连接耳331之间的良好转动装配，结构之间配合更紧密。
32.作为一种优选的实施方式，上述制动闸片34的上部两侧分别固定有装配耳341，两侧的上述连接杆321远离上述制动压板32的一端端部分别通过销轴与两侧的上述装配耳341一一对应的转动连接。
33.上述实施方案中，装配耳341的设计使得制动闸片34能够通过装配耳341及销轴与连接杆321的端头形成良好的转动连接关系，易于制动压板32在受力上下翻转后带动制动闸片34上下修改移动，同时，能够允许制动闸片34相对于连接杆321旋转，保持制动闸片34与弹性蓄能件36以及安装底座33之间的良好装配连接，确保弹性蓄能件36能够受到制动闸片34稳定的向上的压力，保证其良好的蓄能。
34.本实施例中，上述弹性蓄能件36采用常规的压簧即可。
35.更具体地，上述安装底座33的下端设有环形的压簧槽332，上述制动闸片34的上部竖向设有与上述压簧槽332对应的定位柱，上述弹性蓄能件36竖向设置，其下端套设于上述定位柱上，其上端嵌入上述压簧槽332中。
36.上述实施方案中，定位柱与压簧槽332的设计能够确保压簧保持竖向上的良好装配，压簧的下端通过定位柱来定位，上端通过压簧槽332进行限位，能够放置压簧在受力挤压时脱出，确保其能够良好的蓄能，需要注意的是：上述定位柱是对准压簧槽332的槽口，在制动闸片34被制动压板32带动向上移动时，定位柱始终能够在压簧槽332的槽口区域内竖向移动，使得压簧能够受到稳定的作用力来蓄能。
37.本实施例中，上述制动闸片34为与上述轨道轮1适配的弧形的闸片。
38.上述实施方案中，制动闸片34的形状与轨道轮1的外部轮廓一致，确保二者挤压接触时接触面积大，受力均匀，制动效果更佳。
39.当然，可以在制动闸片34可以是硬质的胶片，或是在制动闸片34的下表面加装胶片。
40.作为一种优选的实施方式，上述驱动组件31包括拨动杆311和拨销块312，上述拨动杆311通过架体横向可转动的装配于上述车体侧端对应上述轨道轮1的位置，上述拨销块312一端与上述拨动杆311连接固定，上述制动压板32的另一端伸至上述拨销块312的下方，上述拨动杆311可在外力作用下带动上述拨销块312旋转至竖直，并使上述拨销块312的另一端推压上述制动压板32的另一端向下移动，同时，上述制动压板32的一端带动上述制动闸片34向上移动，并挤压上述弹性蓄能件36蓄能，或上述在外力作用下带动上述拨销块312旋转至水平，上述弹性蓄能件36伸展释能，并推动上述制动闸片34向下移动挤压在上述轨道轮1上部，同时，驱使上述制动压板32翻转回位。
41.上述实施方案中，拨动杆311在受力旋转时，带动拨销块312旋转至其另一端水平或竖直即可，在拨销块312旋转至竖直过程中，拨销块312的另一端会接触制动压板32的另一端上部，并逐渐向下挤压制动压板32，从而使得制动压板32的一端抬起，抬起过程中，带动制动闸片34向上挤压弹性蓄能件36蓄能，蓄能过程中(也就是无需制动时)，拨销块312保持竖直(利用与制动压板32另一端上部之间的摩擦力及反作用力即可保持该竖直状态)，当需要制动时，拨动杆311带动拨销块312旋转至水平，在此过程中，弹性蓄能件36逐渐释能，并使得制动压板32绕与安装底座33的转接中心线旋转，制动压板32的另一端向上翘起，其设有制动闸片34的一端向下移动，至制动闸片34压紧在轨道轮1的上表面，从而实现制动或减速的目的，整体结构设计合理，操作简单、方便，仅需转动拨动杆311即可实现制动或非制动的操作。
42.更具体地，在上述拨动杆311的一端设有与其垂直并用于驱动其旋转的手柄杆，上述手柄杆的端头处设有拉环3111。
43.上述实施方案中，拉环3111一般连接有一根绳索，在拖拽小车在轨道上行走需要制动时，拉动绳索使得拨动杆311旋转，从而使得拨销块312旋转至水平即可，当需要制动时，手动操作拨动杆311旋转至拨销块312竖直并挤压制动压板32的另一端向下移动并保持即可。
44.需要补充的是：本实施例中拨销块312为条形的块状构件，其一端与拨动杆311连接固定(拨动杆311穿过拨销块312的一端并固定连接)。
45.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
46.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
47.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
49.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
50.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。