一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置

1.本实用新型涉及内燃机警示技术领域，具体为一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置。


背景技术：

2.在矿区铁路运煤专线上运行的内燃机车，通过无封闭的铁路道口时按照规定的要求将机车行驶速度降低到每小时20公里左右安全通过，如果道口的铁路上出现行人或者车辆，仅仅通过单一的指示灯和喇叭提示，无法达到安全要求，为此，通过设置一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置解决上述问题。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型的目的是提供一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置，通过设置的警示结构和按钮结构相互配合，将主动提醒和被动刹车相互结合，接收北斗或者gps卫星的定位信号，在机车行驶距离铁路道口500米左右时本装置会发出语音提醒，警示司机通过操作降低机车的行驶速度，如果司机未按规定进行操作，本装置会控制机车的排气系统强制启动刹车装置以降低车辆的行驶速度，提高使用的安全性。
4.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
5.一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置，包括：
6.警示控制装置安装组件，包括设置的控制装置安装外壳体、设置在所述控制装置安装外壳体内的矩形安装框、固定在所述矩形安装框两侧壁的第一滑条、固定在所述控制装置安装外壳体内侧壁的第一滑槽和设置在所述控制装置安装外壳体外侧的警示控制装置外壳；
7.警示组件，包括设置在所述警示控制装置外壳内的微控单元、与微控单元连接的双频定位模块、与所述微控单元连接的语音提示模块和直接连接微控单元的刹车控制模块；
8.按钮组件，包括设置的往返控制按钮、警示声音取消按钮、启动按钮和停止按钮；
9.供电单元，用于为整个警示装置供电。
10.作为本实用新型所述的一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置的一种优选方案，其中，语音提示模块具体为扬声器。
11.作为本实用新型所述的一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置的一种优选方案，其中，所述双频定位模块包括北斗模块和gps模块。
12.作为本实用新型所述的一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置的一种优选方案，其中，还包括指示灯，具体包括往返切换指示灯、警示提示灯和工作指示灯。
13.作为本实用新型所述的一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置的一种优选方案，其中，供电单元共设计两套电路，其中，第一套将机车提供的144v直流电压通过ac-dc
变换器转换呈直流9v电压供电。
14.作为本实用新型所述的一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置的一种优选方案，其中，第二套供电电路有两节锂电池串联输出7.4v直流电压。
15.作为本实用新型所述的一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置的一种优选方案，其中，所述第一滑条与所述第一滑槽相互卡合。
16.作为本实用新型所述的一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置的一种优选方案，其中，还包括内置组件，所述内置组件包括安装在所述矩形安装框内的内置放置框、固定在所述内置放置框侧壁的第二滑条和固定在所述矩形安装框内侧的第二滑槽。
17.与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过设置的警示结构和按钮结构相互配合，将主动提醒和被动刹车相互结合，接收北斗或者gps卫星的定位信号，在机车行驶距离铁路道口500米左右时本装置会发出语音提醒，警示司机通过操作降低机车的行驶速度，如果司机未按规定进行操作，本装置会控制机车的排气系统强制启动刹车装置以降低车辆的行驶速度，提高使用的安全性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
19.图1为本实用新型的安装结构图；
20.图2为本实用新型内置组件的结构图；
21.图3为本实用新型的原理结构框图；
22.图4为本实用新型刹车控制电路图。
23.图中：100、警示组件；110、微控单元；120、双频定位模块；130、语音提示模块；140、扬声器；150、刹车控制模块；200、按钮组件；210、往返控制按钮；220、警示声音取消按钮；230、启动按钮；240、停止按钮；300、警示控制装置安装组件；310、控制装置安装外壳体；320、矩形安装框；330、第一滑条；340、第一滑槽；350、警示控制装置外壳；400、内置组件；410、内置放置框；420、第二滑条；430、第二滑槽。
具体实施方式
24.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
25.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
26.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
27.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
28.本实用新型提供一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置，通过设置的警示结构和按钮结构相互配合，将主动提醒和被动刹车相互结合，接收北斗或者gps卫星的定位信号，在机车行驶距离铁路道口500米左右时本装置会发出语音提醒，警示司机通过操作降低机车的行驶速度，如果司机未按规定进行操作，本装置会控制机车的排气系统强制启动刹车装置以降低车辆的行驶速度，提高使用的安全性。
29.图1-4示出的是本实用新型一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置一实施方式的整体结构示意图，请参阅图1-4，本实施方式的一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置的主体部分包括，警示控制装置安装组件(300)、警示组件100和按钮组件200。
30.警示控制装置安装组件(300)用于安装警示装置，降低安装面积的使用，具体的，警示控制装置安装组件(300)包括设置的控制装置安装外壳体(310)、设置在所述控制装置安装外壳体(310)内的矩形安装框(320)、固定在所述矩形安装框(320)两侧壁的第一滑条(330)、固定在所述控制装置安装外壳体(310)内侧壁的第一滑槽(340)和设置在所述控制装置安装外壳体(310)外侧的警示控制装置外壳(350)，在具体使用时，警示控制装置外壳350垂直分布，降低安装占地面积，方便集中管理。
31.警示组件100用于警示和被动刹车，具体的，警示组件100包括设置的微控单元110、与微控单元110连接的双频定位模块120、与微控单元110连接的语音提示模块130和直接连接微控单元110的刹车控制模块150，在具体使用时，双频定位模块120接收北斗卫星信号或者gps卫星信号，进行定位，微控单元110控制扬声器140发出提示声，如果驾驶者未降低速度至安全范围之内，此时微控单元110控制刹车控制模块150进行刹车，提高使用的安全性。
32.按钮组件200用于控制操作使用，具体的，按钮组件200包括设置的往返控制按钮210、警示声音取消按钮220、启动按钮230和停止按钮240，在具体使用时，第一个是往返控制按钮210，用于给单片机一个往返信号，另一个是警示声音取消按钮220，警示声音只在机车进入道口时距离道口大约1000米时播放，在进入道口1000米距离内，按下取消按钮，整示声音会停止播放3分钟，离开道口300米后，警示声音会完全停止播放。第3，4个按钮分别是设备的启动和停止按钮，用于启动和停止设备运。
33.结合图1-4，本实施方式的一种内燃机车经过铁路道口的警示控制装置，双频定位模块120接收北斗卫星信号或者gps卫星信号，进行定位，微控单元110控制扬声器140发出提示声，如果驾驶者未降低速度至安全范围之内，此时微控单元110控制刹车控制模块150进行刹车，提高使用的安全性，第一个是往返控制按钮210，用于给单片机一个往返信号，另一个是警示声音取消按钮220，警示声音只在机车进入道口时距离道口大约1000米时播放，在进入道口1000米距离内，按下取消按钮，整示声音会停止播放3分钟，离开道口300米后，警示声音会完全停止播放。第3，4个按钮分别是设备的启动和停止按钮，用于启动和停止设备运。
34.进一步的，通过设置的指示灯进行进程指示，具体的，还包括指示灯，具体包括往返切换指示灯、警示提示灯和工作指示灯，在具体使用时，本装置设计了3个指示灯，第一个指示灯在前往和返回之间切换的指示灯，通过指示灯的点亮和指示灯下方的文字可以给司
机提供行车路线指示。第2个指示灯是警示指示灯，机车接近道口1000米左右开始闪烁，闪烁的频率随机车进入道口的距离的远近变化。该指示灯的闪烁不受取消按钮控制，在机车离开道口300米后，停止点亮。第三个指示灯是工作指示灯，按下启动按钮，该指示灯点亮，按下停止按钮，该指示灯熄灭。
35.进一步的，通过设置的内置组件400和警示控制装置安装组件(300)的相互配合，形成分体抽拉移出的效果，达到在需要对某一个控制装置维修时，可单独取出，并且需要对若干个控制装置都进行维护检修时，可快速的整体移出，无需单独移出控制装置的功能，使用较为高效，具体的，还包括内置组件(400)，所述内置组件(400)包括安装在所述矩形安装框(320)内的内置放置框(410)、固定在所述内置放置框(410)侧壁的第二滑条(420)和固定在所述矩形安装框(320)内侧的第二滑槽(430)，在使用者需要单独移出警示控制装置外壳350时，使用者拉动内置放置框410，带动第二滑条420在第二滑槽430内滑动，可直接将警示控制装置外壳350单独取出，使用者拖动矩形安装框320，矩形安装框320带动第一滑条330在第一滑槽340内滑动，这样可同时将若干个垂直分布的警示控制装置外壳350同时移出，方便使用，较为高效，实现可单独和整体的位移。
36.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。