一种地铁车箱冷弯弧形侧顶板的支撑结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种地铁车辆，特别涉及一种地铁车箱冷弯弧形侧顶板的支撑结构。


背景技术：

2.地铁车箱的弧形侧顶板是采用冷弯成型钢板制作的，车箱该处的冷弯弧形侧顶板具有板幅较宽，板厚较薄的特点，该弧形侧顶板内为空心无支撑状态；车箱的弧形侧顶板安装完成后，在受外力作用时，很容易出现凹陷现象，如何克服该问题，是地铁车辆弧形侧顶板安装中需要解决的一个问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种地铁车箱冷弯弧形侧顶板的支撑结构，解决了现有的地铁车辆的弧形侧顶板容易出现凹陷的技术问题。
4.本实用新型是通过以下技术方案解决以上技术问题的：
5.一种地铁车箱冷弯弧形侧顶板的支撑结构，包括地铁车箱冷弯弧形侧顶板，在地铁车箱冷弯弧形侧顶板的内侧下方设置有车厢内顶板，在车厢内顶板上设置有箱形框架，在箱形框架的顶端面上分别设置有下支撑钢筋马凳和上支撑钢筋马凳，在下支撑钢筋马凳与上支撑钢筋马凳之间设置有弧形内侧支撑钢板，弧形内侧支撑钢板顶接在地铁车箱冷弯弧形侧顶板的内侧面上。
6.在弧形内侧支撑钢板的下端设置有下支撑焊脚，在弧形内侧支撑钢板的上端设置有上支撑焊脚，下支撑焊脚焊接在下支撑钢筋马凳的顶端面上，上支撑焊脚焊接在上支撑钢筋马凳上。
7.本实用新型采用型材通过两端的水平直线小边与支撑结构焊接到支撑马凳上，通过弧形内侧支撑钢板与侧顶板内侧贴合，起到支撑侧顶板作用，从而提高了侧顶板的强度，防止其圆弧段因结构强度不足出现下凹的情况发生。
附图说明
8.图1是本实用新型的结构示意图；
9.图2是本实用新型的弧形内侧支撑钢板6的结构示意图。
具体实施方式
10.下面结合附图对本实用新型进行详细说明：
11.一种地铁车箱冷弯弧形侧顶板的支撑结构，包括地铁车箱冷弯弧形侧顶板5，在地铁车箱冷弯弧形侧顶板5的内侧下方设置有车厢内顶板1，在车厢内顶板1上设置有箱形框架2，在箱形框架2的顶端面上分别设置有下支撑钢筋马凳3和上支撑钢筋马凳4，在下支撑钢筋马凳3与上支撑钢筋马凳4之间设置有弧形内侧支撑钢板6，弧形内侧支撑钢板6顶接在
地铁车箱冷弯弧形侧顶板5的内侧面上。
12.在弧形内侧支撑钢板6的下端设置有下支撑焊脚7，在弧形内侧支撑钢板6的上端设置有上支撑焊脚8，下支撑焊脚7焊接在下支撑钢筋马凳3的顶端面上，上支撑焊脚8焊接在上支撑钢筋马凳4上。


技术特征：
1.一种地铁车箱冷弯弧形侧顶板的支撑结构，包括地铁车箱冷弯弧形侧顶板（5），在地铁车箱冷弯弧形侧顶板（5）的内侧下方设置有车厢内顶板（1），在车厢内顶板（1）上设置有箱形框架（2），其特征在于，在箱形框架（2）的顶端面上分别设置有下支撑钢筋马凳（3）和上支撑钢筋马凳（4），在下支撑钢筋马凳（3）与上支撑钢筋马凳（4）之间设置有弧形内侧支撑钢板（6），弧形内侧支撑钢板（6）顶接在地铁车箱冷弯弧形侧顶板（5）的内侧面上。2.根据权利要求1所述的一种地铁车箱冷弯弧形侧顶板的支撑结构，其特征在于，在弧形内侧支撑钢板（6）的下端设置有下支撑焊脚（7），在弧形内侧支撑钢板（6）的上端设置有上支撑焊脚（8），下支撑焊脚（7）焊接在下支撑钢筋马凳（3）的顶端面上，上支撑焊脚（8）焊接在上支撑钢筋马凳（4）上。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁车箱冷弯弧形侧顶板的支撑结构，解决了现有的地铁车辆的弧形侧顶板容易出现凹陷的问题；包括地铁车箱冷弯弧形侧顶板（5），在地铁车箱冷弯弧形侧顶板（5）的内侧下方设置有车厢内顶板（1），在车厢内顶板（1）上设置有箱形框架（2），在箱形框架（2）的顶端面上分别设置有下支撑钢筋马凳（3）和上支撑钢筋马凳（4），在下支撑钢筋马凳（3）与上支撑钢筋马凳（4）之间设置有弧形内侧支撑钢板（6），弧形内侧支撑钢板（6）顶接在地铁车箱冷弯弧形侧顶板（5）的内侧面上；防止其圆弧段因结构强度不足出现下凹的情况发生。构强度不足出现下凹的情况发生。构强度不足出现下凹的情况发生。


技术研发人员：李红波 柳喆 牛赟 张丽强 高旺 卞朝东 陈亚栋 梁晋 吴健军 刘刚 杨宝峰 栗吉星 李建军 周毅 史良 荣鑫 李春华
受保护的技术使用者：山西鼎荣冷弯型钢有限公司
技术研发日：2022.07.01
技术公布日：2022/11/14