一种多功能地铁座椅

1.本实用新型涉及地铁座椅技术领域，尤其涉及一种多功能地铁座椅。


背景技术：

2.地铁人流量大，地铁座椅大都设计成通长的6人座椅或车厢头尾处的4人座椅，无论6人座还是4人座，都是通长设计，初衷是为更多的乘客提供座位。
3.部分地铁座椅采用不锈钢制作，其表面光滑，不符合人体工学设计，致使乘客在乘坐时产生滑落的趋势，乘客乘坐体验不佳。同时不同乘客在乘坐时也存在一些不文明现象，有的乘客斜着坐，有的乘客正着坐，甚至有的乘客占用两人的位置，导致他人无法使用座椅，座椅乘坐不规范，或是座椅上拥挤乘客较多，不可避免的产生肢体接触，乘坐舒适度差。
4.针对上述不文明现象，目前已有一些措施实行，例如使用颜色（黄色）来标识出该座位是特殊人群专用，有的则在通长的座椅上均匀标示出分隔线来指示出每人的位置空间。
5.上述举措实际应用效果均不理想，总有乘客对规范的标识置若罔闻、视而不见、我行我素，存在不文明现状。为此，提出一种多功能地铁座椅。


技术实现要素：

6.本实用新型为了解决现有通长座椅结构不佳导致乘坐不规范的问题，提供一种多功能地铁座椅，可明确区分座椅的每个座位，规范座椅的使用，提高乘客乘坐的舒适性及满意度。
7.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
8.一种多功能地铁座椅，包括座椅本体，所述座体本体包括符合人体工学设计的座板段和靠背段，所述座板段和靠背段一体连接组合呈“l”形；
9.所述座板段上间隔设置有多个座位槽，所述座位槽向下凹陷，可定位人体臀部，避免乘客滑落，相邻两个所述座位槽之间设置有隔离柱，所述隔离柱向上突出于座板段上平面，隔离柱数量为呈一字形排布的多个，隔离柱起到隔离作用，标示出座位槽的界限；
10.所述靠背段倾斜布设，靠背段上间隔设置有多个靠背槽，所述靠背槽向下凹陷，靠背槽与座位槽相对应，每个靠背槽内设置有按摩球，便于对乘客腰部进行按摩，所述按摩球向外突出于靠背段侧平面，按摩球数量为呈圆形排布的多个，起到舒筋活络按摩放松的作用。
11.进一步地，所述座位槽截面为圆形，座位槽与座板段上平面之间设有圆角以圆弧过渡；所述靠背槽截面也为圆形，靠背槽和靠背段侧平面之间也设有圆角以圆弧过渡，保证座板段表面的光滑。
12.进一步地，所述座位槽和靠背槽尺寸相同，座位槽直径为20cm，座位槽深度为3cm。
13.进一步地，所述隔离柱为圆柱，隔离柱直径为1cm，隔离柱高度为1cm，相邻两个所述隔离柱间距5cm，隔离柱上边缘倒圆角过渡，隔离柱来约束自身的下肢并分隔自己与他人
的下肢，保持文明距离；所述隔离柱上喷涂有警示漆，方便乘客直观看到隔离柱。
14.进一步地，所述座板段下方一侧边缘设置有若干挂钩，若干所述挂钩呈一字型排布，挂钩远离靠背段，挂钩方便钩挂乘客的携带物品，如手提袋等。
15.进一步地，所述靠背段上方水平弯折延伸形成安装段，所述安装段上开设有呈一字型排布的若干圆孔，圆孔直径为1cm，通过圆孔可以用绳子来栓系靠垫，提高乘坐舒适性。
16.通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
17.本实用新型结构设计合理，在座板段表面设置多个座位槽，相邻两个座位槽之间设计圆柱状的隔离桩来达到人人分离的状态，可有效隔离乘客间接触和越界，既有效利用了每个座位，能做到座尽其用，避免不文明的占位现象，又客观上阻碍了乘客之间肢体接触的发生几率。通过优化地铁座椅的构造，提供一人一座的硬件设施，通过这些设施从硬件上约束了乘客的不良习惯，提升了乘车友好度。
18.本实用新型在靠背段设置有同样结构的靠背槽，靠背槽内还设置有6-8个按摩球，对应于人体腰部的相关穴位，用于舒筋活络放松解乏。在安装段上设置的圆孔可以用来栓靠垫等。座板段下表面设计有挂钩，可以固定乘客随身提拿的物品。
附图说明
19.图1是本实用新型一种多功能地铁座椅的整体结构示意图。
20.图2是本实用新型一种多功能地铁座椅的主视图。
21.图3是本实用新型一种多功能地铁座椅的侧视图。
22.图4是本实用新型一种多功能地铁座椅的俯视图。
23.附图中标号为：1为座板段，2为靠背段，3为座位槽，4为隔离柱，5为靠背槽，6为按摩球，7为挂钩，8为安装段，9为圆孔。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述：
25.如图1~图4所示，一种多功能地铁座椅，包括座椅本体，座体本体包括符合人体工学设计的座板段1和靠背段2，座板段1和靠背段2连接组合呈“l”形，座板段1和靠背段2一体成型。座板段1供乘客乘坐，靠背段2供乘客倚靠。
26.为了对一定长度的座板段1进行有效分隔，座板段1上间隔设置有多个座位槽3，座位槽3截面为圆形，座位槽3向下凹陷，座位槽3与座板段1上平面之间设有圆角以圆弧过渡。本实施例中，座位槽3直径为20cm，座位槽3深度为3cm。
27.相邻两个座位槽3之间设置有隔离柱4，隔离柱4为圆柱体，隔离柱4起到分隔、隔离作用。隔离柱4向上突出于座板段1上平面，隔离柱4数量为呈一字形排布的多个。
28.本实施例中，隔离柱4直径为1cm，隔离柱4高度为1cm，相邻两个隔离柱4间距5cm，隔离柱4上边缘倒圆角过渡。
29.为了提高隔离柱4的分隔效果，隔离柱4上喷涂有黄色警示漆，可使得乘客直观看出隔离柱4位置，在警示漆的作用下，隔离柱4具有明显的分隔效果。
30.靠背段2倾斜布设，便于乘客后倾倚靠，靠背段2上间隔设置有多个靠背槽5，靠背槽5截面也为圆形，靠背槽5向下凹陷，靠背槽5和靠背段2侧平面之间也设有圆角以圆弧过
渡。
31.靠背槽5与座位槽3相对应，同时靠背槽5对应人体腰眼位置处，而且座位槽3和靠背槽5尺寸相同。为了使靠背段2达到按摩效果，在每个靠背槽5内设置有按摩球6，按摩球6向外突出于靠背段2侧平面，按摩球6数量为呈圆形排布的多个。
32.按摩球6的数量可布设6-8个，以布设6个按摩球6为例，分别对应于人体的6个穴位：即命门、三焦腧、肾腧、气海腧、关元腧和大肠腧，可以进行适当腰部按摩，减轻疲劳舒缓筋骨。
33.本实用新型原理为：在座位槽3和隔离柱4的作用下，可明确区分座椅本体的每个座位。采用该地铁座椅，可以清晰无误准确指示每个座位的范围，只有乘客坐姿适当，才能坐的稳、坐得住、坐的牢，客观上强制端正乘客的坐姿，超出座位界限会有垫硌感，促使乘客收回大腿，既制止了多占座位的陋习，又能有效避免肢体接触，提高乘客乘坐的舒适性，使人们的出行满意度得到提升。
34.为了优化产品结构，在座板段1下方一侧边缘设置有若干挂钩7，若干挂钩7呈一字型排布，挂钩7远离靠背段2，通过挂钩7可便于乘客物品的固定，便于乘客的使用。
35.为了提高乘客乘坐的舒适性，靠背段2上方水平弯折延伸形成安装段8，在安装段8上开设有呈一字型排布的若干圆孔9，圆孔9可以用来栓系靠垫，便于乘客的倚靠；也可以用来栓系头枕，便于乘客颈部的舒适支撑。
36.以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。