1.本实用新型涉及太阳能技术领域，尤其涉及一种火车太阳能发电装置。
背景技术：
2.目前，人们的生活水平不断提高，空调器已成为火车客车的必需设备，但随着能源价格的不断上涨，火车客车上的空调器也成为耗能量大的设备，这既增加了铁路客运成本，也增加了乘客的负担。
3.在现如今的实际火车运行过程中，一般通过在火车顶部设置相应的太阳能电板来实现光能转化电能，而在火车行进过程中有时候会经过隧道和施工区域附近，往往有可能有异物会坠落到火车顶部对设置在火车顶部的太阳能电板造成损坏。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种火车太阳能发电装置，包括动力箱，所述动力箱内设置有调节机构，所述动力箱的底部设置有安装板，所述安装板的底部设置有塑料缓冲板，所述塑料缓冲板的两侧分别设置有一个固定板，所述固定板的上侧设置有防护箱，所述防护箱远离动力箱的一侧设置有滑动孔和能够在滑动孔上实现横向滑动连接的滑动板，所述滑动板上设置有若干个太阳能电板，所述防护箱与动力箱之间于固定板的上侧设置有与太阳能电板实现接电连接的蓄电池。
7.优选地，所述调节机构包括有半圆形的传动蜗轮，所述传动蜗轮的底部无啮合部分固定设置在安装板上侧，所述动力箱上设置有导孔，所述导孔内设置有传动蜗杆，传动蜗杆转动连接在动力箱上，且传动蜗杆的外端口与动力箱的外部连接有主动电机，所述主动电机固定在动力箱的一侧上，动力箱的底部以导孔为对称轴对称设置有多个半圆形的传动圆弧板，所述传动圆弧板上设置有圆弧形的导槽和能够与导槽配合滑动连接的导位块，所述导位块固定在动力箱的底部，主动电机通过电线与蓄电池相连接。
8.优选地，所述动力箱靠近蓄电池的两侧分别开设有多个转动槽，所述转动槽内分别转动连接有承接杆和伸缩杆，所述伸缩杆和承接杆的另一端转动连接有滑动块和能够与滑动块配合滑动连接的滑动座，所述滑动块的上方设置有限位块，所述限位块与滑动板铰接在一起。
9.优选地，所述安装板上对称设置有多个固定螺栓。
10.优选地，所述防护箱的上侧设置有多个光照孔。
11.优选地，所述光照孔的个数比太阳能电板少一个，且在动力箱位于水平状态时太阳能电板位于横向相邻两个光照孔的正下方。
12.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：通过设置主动电机，主动电机带动传动蜗杆转动，通过对传动蜗轮的位置固定来实现传动蜗杆带动动力箱绕着传动蜗轮进
行一定角度的圆周转动，通过对动力箱的双向倾斜来带动伸缩杆和承接杆双向运动的过程中带动防护箱上的光照孔实现与太阳能电板的覆盖与否，当火车行进至坠落物多的地段时可以通过控制转动电机转动带动防护箱实现对太阳能电板的防护作用，避免因异物坠落至太阳能电板，进而造成发电装置失效。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种火车太阳能发电装置的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种火车太阳能发电装置的调节机构结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种火车太阳能发电装置的防护箱内部结构示意图。
16.附图中：1、动力箱；2、安装板；3、主动电机；4、传动蜗轮；5、传动蜗杆；6、塑料缓冲板；7、固定螺栓；8、转动槽；9、传动圆弧板；10、导位块；11、防护箱；12、伸缩杆；13、光照孔；14、滑动座；15、蓄电池；16、滑动块；17、滑动板；18、太阳能电板；19、固定板；20、滑动孔；21、承接杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.参照图1-3，一种火车太阳能发电装置，包括动力箱1，所述动力箱1内设置有调节机构，所述动力箱1的底部设置有安装板2，所述安装板2的底部设置有塑料缓冲板6，所述塑料缓冲板6的两侧分别设置有一个固定板19，所述固定板19的上侧设置有防护箱11，所述防护箱11远离动力箱1的一侧设置有滑动孔20和能够在滑动孔20上实现横向滑动连接的滑动板17，所述滑动板17上设置有若干个太阳能电板18，所述防护箱11与动力箱1之间于固定板19的上侧设置有与太阳能电板18实现接电连接的蓄电池15。
20.所述调节机构包括有半圆形的传动蜗轮4，所述传动蜗轮4的底部无啮合部分固定设置在安装板2上侧，所述动力箱1上设置有导孔，所述导孔内设置有传动蜗杆5，传动蜗杆5转动连接在动力箱1上，且传动蜗杆5的外端口与动力箱1的外部连接有主动电机3，所述主动电机3固定在动力箱1的一侧上，动力箱1的底部以导孔为对称轴对称设置有多个半圆形的传动圆弧板9，所述传动圆弧板9上设置有圆弧形的导槽和能够与导槽配合滑动连接的导位块10，所述导位块10固定在动力箱1的底部，主动电机3通过电线与蓄电池15相连接，通过设置传动圆弧板9和导位块10，当动力箱1在发生圆周转动的过程中对动力箱1进行导位，避免因火车行进速度过快而造成动力箱1的位置发生改变。
21.所述动力箱1靠近蓄电池15的两侧分别开设有多个转动槽8，所述转动槽8内分别转动连接有承接杆21和伸缩杆12，所述伸缩杆12和承接杆21的另一端转动连接有滑动块16和能够与滑动块16配合滑动连接的滑动座14，所述滑动块16的上方设置有限位块，所述限
位块与滑动板17铰接在一起。
22.所述安装板2上对称设置有多个固定螺栓7，通过设置有固定螺栓7和塑料缓冲板6，拧动固定螺栓7并将整体装置固定在火车顶部，通过设置塑料缓冲板6避免因过度固定而造成火车顶部发生形变损害。
23.所述防护箱11的上侧设置有多个光照孔13。
24.所述光照孔13的个数比太阳能电板18少一个，且在动力箱1位于水平状态时太阳能电板18位于横向相邻两个光照孔13的正下方。
25.工作原理：使用时，通过设置主动电机3，主动电机3带动传动蜗杆5转动，通过对传动蜗轮4的位置固定来实现传动蜗杆5带动动力箱1绕着传动蜗轮4进行一定角度的圆周转动，当动力箱1转向承接杆21的方向时，动力箱1推动承接杆21和滑动块16顺着滑动座14滑动，进而带动滑动块16推动滑动板17向外侧运动，此时最外侧的太阳能电板18通过滑动孔20被推至防护箱11的外部进行光照作用，其余的太阳能电板18恰好运动到光照孔13的正下方进行光照作用，而伸缩杆12被拉动朝着远离防护箱11的方向拉动，同理伸缩杆12拉动最靠近动力箱1的太阳能电板18运动到防护箱11的外部进行光照，其余的太阳能电板18也运动至光照孔13的正下方进行光照，当火车行进至坠落物多的地段通过控制主动电机3转动将装置复位，此时太阳能电板18位于横向相邻两个光照孔13之间，通过防护箱11对太阳能电板18的遮挡对太阳能电板18进行保护。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。