一种矿用井下自动挡车门的制作方法

1.本实用新型涉及矿业生产技术领域，具体为一种矿用井下自动挡车门。


背景技术：

2.斜井底部车场和各中段口挡车门，以前都是手动的，人过来容易打开，过去了总是忘记关门，给安全生产带来了很大的安全隐患，而且现有的挡车门为一体式，在拦车时只能提供硬性的缓冲，容易造成门体以及矿车的损坏，还会造成门体控制部分的损坏，会导致产生不少的维修费用，成本大大提高。


技术实现要素：

3.鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种矿用井下自动挡车门。为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：
4.一种矿用井下自动挡车门，包括：门体、用于控制门体启闭的控制箱，用于安装门体的左立柱和用于对门体限位的右立柱，所述控制箱的前端面上安装有微波传感器，所述左立柱的顶面转动安装有气动伸缩杆，所述气动伸缩杆的另一端通过防撞保护块与门体转动连接，所述门体内安装有缓冲结构，通过微波传感器能够感应到过往的行人，也能感应来往的车辆，人或物到传感器处，即传感器收到信号，然后传输到控制箱内，再通过气动伸缩杆来控制门体的启闭。
5.作为本实用新型的一种优选方案，所述门体包括两侧设置的侧门板和用于连接侧门板的中间板，所述侧门板上开设有第一卡槽，所述中间板的两侧固定安装有第一卡块，所述第一卡块与第一卡槽卡接固定，在门体受到撞击时，第一卡块能够脱离与第一卡槽的配合，使侧门板与中间板分离，防止折断门体。
6.作为本实用新型的一种优选方案，所述缓冲结构包括钢丝绳、滑柱和密封塞，所述侧门板内开设有横向槽，所述钢丝绳置于所述横向槽内，所述钢丝绳的一端与所述中间板固定连接，另一端与所述滑柱固定连接，所述横向槽的侧面设置有空腔，所述滑柱的另一端穿过所述横向槽的侧壁置于所述空腔内，并与所述密封塞固定连接，所述密封塞滑动安装在空腔内，在钢丝绳被拉出后，密封塞压缩空腔内的空气，能够起到缓冲的作用。
7.作为本实用新型的一种优选方案，所述气动伸缩杆与所述防撞保护块转动连接，所述防撞保护块的下端固定安装有第二卡块，所述侧门板上开设有第二卡槽，所述第二卡块与第二卡槽卡接固定，防撞保护块能够在门体受到撞击时，脱离与门体的连接，保护气动伸缩杆等部件，减小损失。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述侧门板的右端固定安装有固定钩，所述右立柱上对应所述固定钩开设有钩槽，在门体收到撞击时，固定钩能够钩挂住钩槽进行有效的阻挡。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述右立柱的前后两侧还固定安装有加固支撑条，用于提高右立柱的支撑强度。
10.由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
11.本实用新型通过通过微波传感器感应到过往的行人，也能感应来往的车辆，再通过气动伸缩杆来控制门体的启闭，防止出现忘记关门的情况，保证安全生产；在发生跑车的情况时，门体受到撞击，门体能够分离开，防止折断，防撞保护块能够在门体受到撞击时，脱离与门体的连接，保护气动伸缩杆等部件，减小损失，门体分离后，钢丝绳被拉出，用于阻挡矿车，在钢丝绳拉出后，能够带动滑柱和和密封塞移动，密封塞压缩空腔内的空气，能够起到缓冲的作用，保护门体和矿车，防止其碰撞损坏，大大减少了损失。
附图说明
12.图1为本实用新型的第一使用状态示意图；
13.图2为本实用新型的门体俯视方向剖视图；
14.图3为本实用新型的侧门板正视方向剖视图；
15.图4为本实用新型的防撞保护块放大示意图。
16.图中：1、控制箱；2、左立柱；3、右立柱；301、钩槽；4、微波传感器；5、气动伸缩杆；6、门体；601、侧门板；602、中间板；603、第一卡块；604、第一卡槽；605、固定钩；606、横向槽；607、空腔；608、第二卡槽；7、防撞保护块；701、第二卡块；8、加固支撑条；9、钢丝绳；10、滑柱；11、密封塞。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.实施例1
19.如图1至图4所示，本实用新型所述的一种矿用井下自动挡车门的具体实施例，包括：门体6、用于控制门体6启闭的控制箱1，用于安装门体6的左立柱2和用于对门体6限位的右立柱3，控制箱1的前端面上安装有微波传感器4，左立柱2的顶面转动安装有气动伸缩杆5，气动伸缩杆5的另一端通过防撞保护块7与门体6转动连接，门体6内安装有缓冲结构，通过微波传感器4能够感应到过往的行人，也能感应来往的车辆，人或物到传感器处，即传感器收到信号，然后传输到控制箱1内，再通过气动伸缩杆来控制门体6的启闭。
20.门体6包括两侧设置的侧门板601和用于连接侧门板601的中间板602，侧门板601上开设有第一卡槽604，中间板602的两侧固定安装有第一卡块603，第一卡块603与第一卡槽604卡接固定，在门体受到撞击时，第一卡块603能够脱离与第一卡槽604的配合，使侧门板601与中间板602分离，防止折断门体6。
21.缓冲结构包括钢丝绳9、滑柱10和密封塞11，侧门板601内开设有横向槽606，钢丝绳9置于横向槽606内，钢丝绳9的一端与中间板602固定连接，另一端与滑柱10固定连接，横向槽606的侧面设置有空腔607，滑柱10的另一端穿过横向槽606的侧壁置于空腔607内，并与密封塞11固定连接，密封塞11滑动安装在空腔607内，在钢丝绳9被拉出后，密封塞11压缩空腔607内的空气，能够起到缓冲的作用。
22.气动伸缩杆5与防撞保护块7转动连接，防撞保护块7的下端固定安装有第二卡块
701，侧门板601上开设有第二卡槽608，第二卡块701与第二卡槽608卡接固定，防撞保护块7能够在门体6受到撞击时，脱离与门体6的连接，保护气动伸缩杆5等部件，减小损失。
23.侧门板601的右端固定安装有固定钩605，右立柱3上对应固定钩605开设有钩槽301，在门体6收到撞击时，固定钩能够钩挂住钩槽301进行有效的阻挡。
24.右立柱3的前后两侧还固定安装有加固支撑条8，用于提高右立柱3的支撑强度。
25.本实用新型的工作原理：本实用新型通过微波传感器4感应到过往的行人，也能感应来往的车辆，人或物到传感器处，即传感器收到信号，然后传输到控制箱1，再通过气动伸缩杆5来控制门体6的启闭；在发生跑车的情况时，门体6受到撞击，第一卡块603能够脱离与第一卡槽604的配合，使侧门板601与中间板602分离，防止折断门体6，防撞保护块7能够在门体6受到撞击时，脱离与门体6的连接，保护气动伸缩杆5等部件，减小损失，随着中间板602与侧门板601的脱离，钢丝绳9被拉出，用于阻挡矿车，在钢丝绳9拉出后，能够带动滑柱10和和密封塞11移动，密封塞11压缩空腔607内的空气，能够起到缓冲的作用，保护门体6和矿车。
26.本文中未详细说明的部件为现有技术。
27.上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。