一种斜井一坡三挡防跑车装置的制作方法

1.本实用新型涉及防跑车装置技术领域，具体为一种斜井一坡三挡防跑车装置。


背景技术：

2.防跑车装置是斜井运输中不可缺少的安全防护设备，当发生跑车事故时，防跑车装置可以起到很好的安全保护的作用，从而保障工作人员的人身安全，现有的防跑车装置不具备缓冲的功能，由于矿车速度较快，在进行阻隔时，很容易造成矿车车身的变形或毁坏，大大增加了使用者的维修成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种斜井一坡三挡防跑车装置，具备缓冲效果好的优点，解决了现有的防跑车装置不具备缓冲的功能，由于矿车速度较快，在进行阻隔时，很容易造成矿车车身的变形或毁坏，大大增加了使用者维修成本的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种斜井一坡三挡防跑车装置，包括轨道，所述轨道的左侧固定连接有箱体，所述箱体左侧的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的一侧固定连接有主齿轮，所述主齿轮的表面啮合有副齿轮，所述副齿轮的内腔固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有挡板，所述挡板表面的两侧均固定连接有固定柱，所述固定柱的内腔活动连接有活动板，所述活动板一侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧固定连接有挡块，所述活动板的另一侧固定连接有限位板，所述限位板一侧的顶部和底部均固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有第二弹簧，所述限位板一侧的中心处固定连接有阻尼器。
5.优选的，所述轨道的右侧固定连接有辅助箱，所述辅助箱内腔的一侧开设有导向槽，所述导向槽的内腔滑动连接有辅助杆，所述辅助杆的一侧固定连接于挡板的一侧。
6.优选的，所述螺纹杆的底部活动连接有轴承，且轴承的底部固定连接于箱体内腔的底部。
7.优选的，所述箱体内腔的一侧固定连接有滑轨，所述螺纹套的另一侧固定连接有滑杆，且滑杆的一侧滑动连接于滑轨的内腔中。
8.优选的，所述箱体和辅助箱的表面通过安装螺栓固定连接有防护壳，所述箱体和辅助箱的底部均固定连接有承载板。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过活动板、第一弹簧、连接板、固定杆、限位板、阻尼器、固定块和第二弹簧的设置，解决了现有的防跑车装置不具备缓冲的功能，由于矿车速度较快，在进行阻隔时，很容易造成矿车车身的变形或毁坏，大大增加了使用者维修成本的问题。
11.2、本实用新型通过轴承的设置，减少螺纹杆运行时的磨损，大大增加了螺纹杆的
使用寿命，通过滑轨的设置，对滑杆进行限位，减少滑杆运行时的抖动，大大增加了滑杆的稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型箱体剖视图；
14.图3为本实用新型固定柱剖视图；
15.图4为本实用新型辅助箱剖视图。
16.图中：1、轨道；2、箱体；3、电机；4、转杆；5、主齿轮；6、副齿轮；7、螺纹杆；8、螺纹套；9、连接杆；10、挡板；11、固定柱；12、活动板；13、第一弹簧；14、连接板；15、固定杆；16、限位板；17、阻尼器；18、固定块；19、第二弹簧；20、辅助杆；21、辅助箱；22、导向槽；23、挡块。
具体实施方式
17.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，一种斜井一坡三挡防跑车装置，包括轨道1，轨道1的左侧固定连接有箱体2，箱体2左侧的顶部固定安装有电机3，电机3的输出端固定连接有转杆4，转杆4的一侧固定连接有主齿轮5，主齿轮5的表面啮合有副齿轮6，副齿轮6的内腔固定连接有螺纹杆7，螺纹杆7的表面螺纹连接有螺纹套8，螺纹套8的一侧固定连接有连接杆9，连接杆9的一侧固定连接有挡板10，挡板10表面的两侧均固定连接有固定柱11，固定柱11的内腔活动连接有活动板12，活动板12一侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧13，第一弹簧13的一侧固定连接有连接板14，连接板14的一侧固定连接有固定杆15，固定杆15的一侧固定连接有挡块23，活动板12的另一侧固定连接有限位板16，限位板16一侧的顶部和底部均固定连接有固定块18，固定块18的一侧固定连接有第二弹簧19，限位板16一侧的中心处固定连接有阻尼器17，通过活动板12、第一弹簧13、连接板14、固定杆15、限位板16、阻尼器17、固定块18和第二弹簧19的设置，解决了现有的防跑车装置不具备缓冲的功能，由于矿车速度较快，在进行阻隔时，很容易造成矿车车身的变形或毁坏，大大增加了使用者维修成本的问题。
20.轨道1的右侧固定连接有辅助箱21，辅助箱21内腔的一侧开设有导向槽22，导向槽22的内腔滑动连接有辅助杆20，辅助杆20的一侧固定连接于挡板10的一侧。
21.螺纹杆7的底部活动连接有轴承，且轴承的底部固定连接于箱体2内腔的底部，通过轴承的设置，减少螺纹杆7运行时的磨损，大大增加了螺纹杆7的使用寿命。
22.箱体2内腔的一侧固定连接有滑轨，螺纹套8的另一侧固定连接有滑杆，且滑杆的
一侧滑动连接于滑轨的内腔中，通过滑轨的设置，对滑杆进行限位，减少滑杆运行时的抖动，大大增加了滑杆的稳定性。
23.箱体2和辅助箱21的表面通过安装螺栓固定连接有防护壳，箱体2和辅助箱21的底部均固定连接有承载板。
24.使用时，首先当矿车发生跑车事故并经过外置控制箱时，通过速度监测装置监测到矿车的速度高于设定的数值时，通过外置控制箱启动电机3，其次通过电机3带动转杆4进行转动，通过转杆4带动主齿轮5进行转动，通过主齿轮5带动副齿轮6进行转动，通过副齿轮6带动螺纹杆7进行转动，通过螺纹杆7带动螺纹套8向下移动，通过螺纹套8带动连接杆9向下移动，通过连接杆9带动挡板10向下移动，通过挡板10带动固定柱11向下移动，移动到指定的位置时运动停止，然后当矿车与挡块23进行碰撞的时候，通过碰撞时产生的力带动挡块23向一侧移动，通过挡块23带动固定杆15向一侧移动，通过固定杆15带动连接板14向一侧移动，通过连接板14对第一弹簧13进行挤压并带动活动板12向一侧移动，通过活动板12带动限位板16向一侧移动，通过限位板16对阻尼器17进行挤压并带动固定块18向一侧移动，通过固定块18对第二弹簧19进行挤压，最后利用第二弹簧19、阻尼器17和第一弹簧13的配合，达到缓冲减震的目的。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。