空轨列车前端面罩安装结构的制作方法

本技术属于空轨列车，尤其涉及一种空轨列车前端面罩安装结构。

背景技术：

1、当前空轨的前端采用的是分体式安装方式。前端面罩单独加工制造，由玻璃钢造型和金属框架两部分粘接在一起，然后整体安装到车体骨架上。前端面罩与车体骨架是用螺栓紧固在一起的，两个部件均涉及有腰型孔，腰型孔可以在加工有误差的情况下也能使用螺栓安装。两个部件的装配面同时增加垫片，这样就可以满足安装时在三个方向均能调节，使得前端面罩能够准确的安装在理论位置上。

2、由上，现有技术中存在以下缺陷：1）在安装过程中，先由三个人一起将面罩抬起来放到车体前端。由于前端面罩比较重，所以需要两个人在下面撑这前端面罩，一个人在车内负责组装。虽然也能安装，但是很浪费人工。2）安装之后螺栓会长期受到剪切力，这样会大大降低螺栓的使用寿命。前端面罩总重量大概有170kg，车辆在运行工况下，可能受到震动影响，受力更加复杂。常规从强度计算考虑，参考iec61373（车车辆设备冲动和振动试验的测试标准），车辆在重力方向上设计强度需要满足3.6g的冲击强度，因此螺栓结构存在纵向位移的风险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种空轨列车前端面罩安装结构，对前端面罩和车体骨架进行了改进，解决了安装费力、螺栓寿命短的问题。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术问题：

2、一种空轨列车前端面罩安装结构，包括：

3、承台，固定于车体骨架的端面上，包括下段和上段，所述下段的一侧面固定于所述车体骨架，所述上段自所述下段的上端面向上延伸，所述上段远离所述车体骨架设置，所述上段和下段的上端面之间形成一承接卡块的承接槽；

4、所述卡块，包括卡本体，所述卡本体固定于前端面罩上，所述卡本体朝向前端面罩内部的一侧面上开设一用于容纳所述承台的下段的凹槽，所述凹槽延伸至所述卡本体的内部；所述卡块与承台配合时，所述承台的下段位于所述卡块的凹槽内，所述承台的上段与所述卡本体之间形成间隙。

5、优选地，所述凹槽与承台下段的上端面之间设置调整垫片。

6、优选地，所述卡块与承台配合时，所述卡本体与车体骨架之间形成间隙。

7、优选地，所述卡本体远离车体骨架的一侧设置一固定部，所述固定部远离所述凹槽相设置，所述固定部固定于所述前端面罩的外围金属框上。

8、优选地，所述前端面罩的外围金属框的内侧上设置连接部，所述连接部上开设螺栓孔；所述螺栓孔上设置用于连接车体骨架和前端面罩的螺栓，所述卡块与承台配合时，所述连接部和车体骨架之间设置垫片。

9、优选地，所述承接槽为l形。

10、优选地，所述承台的下段长度大于其上段的长度。

11、与现有技术相比，本实用新型的优点为：

12、1）在车体骨架上设计一个承台，同时在前端面罩上设计一个凹槽，通过承台与卡块上凹槽的配合，让车体骨架能够在重力方向支撑前端面罩，这样避免螺栓受剪切力作用，增加其寿命。

13、 2）安装前端面罩时，承台上的承接槽能够支撑前端面罩，只需要一个人扶着前端面罩，另一个人负责安装螺栓，安装省力。

14、3）考虑的承台结构以及焊接强度。170mm的承台长度高出螺栓结构的承载力几十倍，也使得承台与车体骨架的焊接强度能够充分满足设计要求。

技术特征：

1.一种空轨列车前端面罩安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的空轨列车前端面罩安装结构，其特征在于，所述凹槽与承台下段的上端面之间设置调整垫片。

3.根据权利要求1所述的空轨列车前端面罩安装结构，其特征在于，所述卡块与承台配合时，所述卡本体与车体骨架之间形成间隙。

4.根据权利要求1所述的空轨列车前端面罩安装结构，其特征在于，所述卡本体远离车体骨架的一侧设置一固定部，所述固定部远离所述凹槽相设置，所述固定部固定于所述前端面罩的外围金属框上。

5.根据权利要求4所述的空轨列车前端面罩安装结构，其特征在于，所述前端面罩的外围金属框的内侧上设置连接部，所述连接部上开设螺栓孔；所述螺栓孔上设置用于连接车体骨架和前端面罩的螺栓，所述卡块与承台配合时， 所述连接部和车体骨架之间设置垫片。

6.根据权利要求1所述的空轨列车前端面罩安装结构，其特征在于，所述承接槽为l形。

7.根据权利要求1所述的空轨列车前端面罩安装结构，其特征在于，所述承台的下段长度大于其上段的长度。

技术总结
本技术提出了一种空轨列车前端面罩安装结构，包括：承台和卡块；承台固定于车体骨架的端面上，包括下段和上段，下段的一侧面固定于车体骨架，上段自下段的上端面向上延伸，上段远离车体骨架设置，上段和下段的上端面之间形成一承接卡块的承接槽；卡块包括卡本体，卡本体固定于前端面罩上，卡本体朝向前端面罩内部的一侧面上开设一用于容纳承台的下段的凹槽，凹槽延伸至卡本体的内部；卡块与承台配合时，承台的下段位于卡块的凹槽内，承台的上段与卡本体之间形成间隙。本技术对前端面罩和车体骨架进行了改进，解决了安装费力、螺栓寿命短的问题。

技术研发人员：许国杰,施远非,杨爽,刘晓亮
受保护的技术使用者：羿鹏轨道交通开发（上海）有限公司
技术研发日：20230302
技术公布日：2024/1/13