智能道口控制方法、装置、设备及存储介质与流程

本发明涉及交通控制，尤其涉及一种智能道口控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、随着铁路货运系统越来越发达，铁路货运中心如繁星密布，高密度的铁路货运网络不可避免的会存在很多的铁路车道交叉道口，在铁路货运中心附近时，货运流量较大，车辆装卸前后会频繁的通过交叉道口，车流量较大，路口较多，而且往往无人看守，只能依靠指示灯和驾驶员凭借驾驶经验通行。

2、目前的铁道路口管理依赖指示灯结合驾驶员进行管理，智能化程度低，依赖固定的通过秩序灵活程度较低，在车流繁忙时可能出现问题。

3、上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种智能道口控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术铁路道口交通控制灵活性较差的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种智能道口控制方法，所述方法包括以下步骤:

3、在列车到达所述第一目标区域时，生成快速通行提示信息；

4、根据所述快速通行提示信息控制告警装置进行提示；

5、在所述列车到达第二目标区域时，获取所述车行通道中的图像信息；

6、在所述图像信息中不存在车辆时，控制所述道路封闭装置封闭道路。

7、可选的，所述在所述列车到达所述第一目标区域时，生成快速通行提示信息之前，还包括：

8、获取所述车行通道的通行流量；

9、根据所述车行通道的通行流量确定第一目标区域。、

10、可选的，所述车行通道设置有通行区域；

11、所述获取所述车行通道的通行流量，包括：

12、获取通行区域中的车辆图像信息；

13、根据所述车辆图像信息确定预设时间内的车辆数量；

14、根据所述预设时间内的车辆数量确定通行流量。

15、可选的，所述在所述列车到达所述第一目标区域时，生成快速通行提示信息之前，还包括：

16、获取所述车行通道中各车辆的通行速度；

17、根据所述各车辆的通行速度确定平均通行速度；

18、根据所述平均通行速度确定第一目标区域。

19、可选的，所述在所述列车到达第二目标区域时，获取所述车行通道中的图像信息之前，还包括：

20、获取列车行驶速度；

21、根据所述列车行驶速度确定列车抵达路口时间；

22、根据所述列车抵达路口时间确定第二目标区域。

23、可选的，所述在所述列车到达第二目标区域时，获取所述车行通道中的图像信息之前，还包括：

24、获取列车行驶速度；

25、根据所述列车行驶速度确定列车抵达路口时间；

26、根据所述列车抵达路口时间生成禁行指令；

27、根据所述禁行指令控制告警装置进行禁行提示。

28、可选的，所述在所述图像信息中不存在车辆时，控制道路封闭装置封闭道路之前，还包括：

29、在所述图像信息中存在车辆时，获取车辆信息；

30、根据所述车辆信息生成驱离指令；

31、根据所述驱离指令控制所述告警装置进行驱离提示。

32、此外，为实现上述目的，本发明还提出一种智能道口控制装置，所述智能道口控制装置包括：

33、控制模块，用于在列车到达第一目标区域时，生成快速通行提示信息；

34、所述控制模块，还用于根据所述快速通行提示信息控制告警装置进行提示；

35、所述控制模块，还用于在所述列车到达第二目标区域时，获取车行通道中的图像信息；

36、所述控制模块，还用于在所述图像信息中不存在车辆时，控制道路封闭装置封闭道路。

37、此外，为实现上述目的，本发明还提出一种智能道口控制设备，所述智能道口控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的智能道口控制程序，所述智能道口控制程序配置为实现如上文所述的智能道口控制方法的步骤。

38、此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有智能道口控制程序，所述智能道口控制程序被处理器执行时实现如上文所述的智能道口控制方法的步骤。

39、本发明在列车到达所述第一目标区域时，生成快速通行提示信息；根据所述快速通行提示信息控制告警装置进行提示；在所述列车到达第二目标区域时，获取所述车行通道中的图像信息；在所述图像信息中不存在车辆时，控制所述道路封闭装置封闭道路。通过上述方案，实现了通过对列车的监控来预测列车的行驶进度，再结合行驶进度与行车道路上的车辆情况对通行进行控制，提高了道口控制的灵活性。

技术特征：

1.一种智能道口控制方法，其特征在于，所述智能道口控制方法应用于智能道口，所述智能道口包括：车行通道、铁路、道路封闭装置以及告警装置；所述铁路设置有第一目标区域以及第二目标区域，所述第二目标区域到车行通道的距离小于第一目标区域到车行道路的距离；

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述列车到达所述第一目标区域时，生成快速通行提示信息之前，还包括：

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车行通道设置有通行区域；

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述列车到达所述第一目标区域时，生成快速通行提示信息之前，还包括：

5.如权利要求1～4中任一项所述的方法，其特征在于，所述在所述列车到达第二目标区域时，获取所述车行通道中的图像信息之前，还包括：

6.如权利要求1～4所述的方法，其特征在于，所述在所述列车到达第二目标区域时，获取所述车行通道中的图像信息之前，还包括：

7.如权利要求1～4所述的方法，其特征在于，所述在所述图像信息中不存在车辆时，控制道路封闭装置封闭道路之前，还包括：

8.一种智能道口控制装置，其特征在于，所述智能道口控制装置包括：

9.一种智能道口控制设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的智能道口控制程序，所述智能道口控制程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的智能道口控制方法的步骤。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有智能道口控制程序，所述智能道口控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的智能道口控制方法的步骤。

技术总结
本发明属于交通控制技术领域，公开了一种智能道口控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在列车到达所述第一目标区域时，生成快速通行提示信息；根据所述快速通行提示信息控制告警装置进行提示；在所述列车到达第二目标区域时，获取所述车行通道中的图像信息；在所述图像信息中不存在车辆时，控制所述道路封闭装置封闭道路。通过上述方案，实现了通过对列车的监控来预测列车的行驶进度，再结合行驶进度与行车道路上的车辆情况对通行进行控制，提高了道口控制的灵活性。

技术研发人员：郑洪,陈佳怡,凌汉东,光振雄,黄伟利,王海潮,杨舟,张超永,王谷丰,孙逊,兰建华,孙西敬,杜逸飞,王充,刘斌,王博,程凯,杜道志,周亮
受保护的技术使用者：中铁第四勘察设计院集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14