一种密接式铁路货车用缓冲器的制作方法

本技术缓冲器，具体为一种密接式铁路货车用缓冲器。

背景技术：

1、缓冲器是车钩缓冲装置的三大主要部件之一，其主要作用：一是吸收列车纵向冲动能量，缓和车辆间的冲击，降低车钩纵向力，减轻车辆及所运货物的损坏，改善列车纵向动力学性能；二是降低由纵向冲击力引起的车钩横向分力和车辆脱轨系数，从而提高列车运行的稳定性和平稳性，确保铁路运输安全。

2、现有的密接式铁路货车用缓冲器在进行使用时，若需要对缓冲器的内部进行维修，工作人员不便于进行拆卸，从而对工作人员造成困扰。

技术实现思路

1、本申请的一个目的是提供一种密接式铁路货车用缓冲器，以解决现有技术中提出的若需要对缓冲器的内部进行维修，工作人员不便于进行拆卸，从而对工作人员造成困扰的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密接式铁路货车用缓冲器，包括缓冲器本体，所述缓冲器本体的正面开设有维修口，所述维修口的四周内壁上设置有连接板，所述连接板的正面开设有卡槽；

3、所述维修口的内部通过连接板和卡槽安装有拆卸门，所述拆卸门的背面设置有卡条，且卡条与卡槽相卡合，所述拆卸门的正面对称开设有拆卸槽。

4、优选的，所述缓冲器本体的顶部开设有安装槽，所述缓冲器本体的顶部设置有中心楔块，中心楔块的底部设置有铜条，铜条的一侧设置有动板，所述动板的一侧安装有外固定板。

5、优选的，所述缓冲器本体的内部安装有安装座，且安装座的顶部与动板的底部相连接，安装座的一侧顶部安装有复位弹簧，安装座的底部安装有角弹簧，且角弹簧的底部与缓冲器本体的底部内壁相连接。

6、优选的，所述缓冲器本体的底部内壁上安装有弹性胶泥体，且弹性胶泥体位于角弹簧的一侧。

7、优选的，所述缓冲器本体的顶部开设有安装槽，安装槽的内部设置有密封框。

8、优选的，所述密封框的内侧安装有连接框，连接框的底部设置有密封条。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型中该拆卸门是通过卡条通过施加压力进入到卡槽中，从而使拆卸门被固定安装，通过该卡合的形式安装使拆卸门安装更加方便，同时也便于进行拆卸，通过将拆卸门拆卸，从而方便工作人员将该缓冲器本体的正面打开，便于工作人员对其内部进行维修，维修时维修口提供维修的空间。

11、2、本实用新型在该缓冲器本体的顶部设置有密封结构，通过将密封框安装进安装槽中，密封框上通过连接框安装有密封条会将该缓冲器顶部的空间缝隙填满进行密封，从而使缓冲器在使用时更加密封，避免灰尘进入到缓冲器的内部而影响内部缓冲组件的使用。

技术特征：

1.一种密接式铁路货车用缓冲器，包括缓冲器本体（1），其特征在于：所述缓冲器本体（1）的正面开设有维修口（14），所述维修口（14）的四周内壁上设置有连接板（15），所述连接板（15）的正面开设有卡槽（16）；

2.根据权利要求1所述的一种密接式铁路货车用缓冲器，其特征在于：所述缓冲器本体（1）的顶部开设有安装槽（10），所述缓冲器本体（1）的顶部设置有中心楔块（2），中心楔块（2）的底部设置有铜条（3），铜条（3）的一侧设置有动板（5），所述动板（5）的一侧安装有外固定板（4）。

3.根据权利要求1所述的一种密接式铁路货车用缓冲器，其特征在于：所述缓冲器本体（1）的内部安装有安装座（6），且安装座（6）的顶部与动板（5）的底部相连接，安装座（6）的一侧顶部安装有复位弹簧（7），安装座（6）的底部安装有角弹簧（8），且角弹簧（8）的底部与缓冲器本体（1）的底部内壁相连接。

4.根据权利要求1所述的一种密接式铁路货车用缓冲器，其特征在于：所述缓冲器本体（1）的底部内壁上安装有弹性胶泥体（9），且弹性胶泥体（9）位于角弹簧（8）的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种密接式铁路货车用缓冲器，其特征在于：所述缓冲器本体（1）的顶部开设有安装槽（10），安装槽（10）的内部设置有密封框（11）。

6.根据权利要求5所述的一种密接式铁路货车用缓冲器，其特征在于：所述密封框（11）的内侧安装有连接框（12），连接框（12）的底部设置有密封条（13）。

技术总结
本技术公开了一种密接式铁路货车用缓冲器，包括缓冲器本体，所述缓冲器本体的正面开设有维修口，所述维修口的四周内壁上设置有连接板，所述连接板的正面开设有卡槽，所述维修口的内部通过连接板和卡槽安装有拆卸门，所述拆卸门的背面设置有卡条，且卡条与卡槽相卡合，所述拆卸门的正面对称开设有拆卸槽。本技术中通过将拆卸门拆卸，从而方便工作人员将该缓冲器本体的正面打开，便于工作人员对其内部进行维修，维修时维修口提供维修的空间。

技术研发人员：胡谦
受保护的技术使用者：南京中盛轨道交通科技发展有限公司
技术研发日：20230526
技术公布日：2024/1/15