用于真空管道磁悬浮列车的伸缩式隔断结构及真空管道的制作方法

本技术涉及真空管道磁悬浮列车，具体而言，涉及一种用于真空管道磁悬浮列车的伸缩式隔断结构及真空管道。

背景技术：

1、现有的真空管道磁悬浮列车中隔断结构一般采用横向推拉式隔断，在关闭状态时需要对真空管道内的列车轨道进行切割，才能达到密封效果，即横向推拉式隔断的下端在关闭状态下位于两节车厢管道之间轨道的断缝处，在长时间运行后，无法保证断缝的精度，因此不利于列车的稳定运行。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种真空管道磁悬浮列车的伸缩式隔断结构及真空管道，以改善上述问题。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

2、本申请提供了一种用于真空管道磁悬浮列车的伸缩式隔断结构，其特征在于，包括：

3、隔断门，所述隔断门上开设有供列车和轨道穿过的通道口，所述隔断门用于连接真空管道中相邻两节车厢管道；

4、隔断板，所述隔断板包括上板体和下板体，所述隔断板设置于隔断门的前面或后面中的其中一面，所述隔断板的尺寸大于或等于所述通道口的尺寸；

5、伸缩组件，所述伸缩组件连接所述上板体与下板体，所述伸缩组件用于驱动所述下板体缩回到所述上板体上或伸出所述上板体的下端；

6、开关组件，所述开关组件连接所述隔断门与隔断板，所述开关组件用于驱动所述隔断板上移至通道口的上方打开所述通道口或下移至所述通道口处关闭所述通道口。

7、进一步地，所述伸缩组件包括第一齿条、第一齿轮和第一电机，所述上板体的两边分别设有所述第一齿条，所述下板体的两边分别设有所述第一电机，所述第一电机的输出轴与所述第一齿轮相连，所述第一齿轮与对应侧的第一齿条啮合连接。

8、进一步地，所述上板体的外表面上开设有供下板体竖向纳入的槽体，所述第一齿条固定于所述槽体的侧壁上。

9、进一步地，所述下板体的下端设有密封部，所述隔断门前面和后面的边框一周沿轨道方向延伸出车厢管道连接结构，所述密封部用于分别与所述轨道和车厢管道连接结构的下端内壁拼接构成密封结构。

10、进一步地，所述密封部的下端端面上设有橡胶垫片。

11、进一步地，所述开关组件包括第二齿条、第二齿轮和第二电机，所述隔断门的两边分别设有所述第二齿条，所述隔断板的两边分别设有所述第二电机，所述第二电机的输出轴与所述第二齿轮相连，所述第二齿轮与对应侧的第二齿条啮合连接。

12、进一步地，所述第二电机与隔断板的侧边通过高拉力螺栓固定。

13、进一步地，所述第二齿条固定于所述车厢管道连接结构的一边内壁上。

14、真空管道，包括：

15、管道本体，所述管道本体包括若干个首尾相连的车厢管道以及轨道，所述轨道铺设于所述管道本体的下端内壁上；

16、隔断结构，所述隔断结构为前文所述的用于真空管道磁悬浮列车的伸缩式隔断结构；

17、相邻两个所述车厢管道通过所述隔断结构首尾连接。

18、进一步地，所述隔断结构的隔断门和车厢管道均为钢结构，所述隔断门的边框与所述车厢管道的断面密封焊接相连。

19、本实用新型的有益效果为：

20、本实用新型通过用于真空管道磁悬浮列车的伸缩式隔断结构实现升降控制隔断结构，由此替代了现有中的横向推拉式隔断和断缝结构，保证了列车的稳定运行，并且通过所述伸缩组件实现隔断板的伸缩，由此缩小了隔断板需要的安装空间，进而节省真空管道的施工成本。

21、本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.用于真空管道磁悬浮列车的伸缩式隔断结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于真空管道磁悬浮列车的伸缩式隔断结构，其特征在于，所述伸缩组件包括第一齿条(7)、第一齿轮(8)和第一电机，所述上板体(21)的两边分别设有所述第一齿条(7)，所述下板体(22)的两边分别设有所述第一电机，所述第一电机的输出轴与所述第一齿轮(8)相连，所述第一齿轮(8)与对应侧的第一齿条(7)啮合连接。

3.根据权利要求2所述的用于真空管道磁悬浮列车的伸缩式隔断结构，其特征在于，所述上板体(21)的外表面上开设有供下板体(22)竖向纳入的槽体(23)，所述第一齿条(7)固定于所述槽体(23)的侧壁上。

4.根据权利要求1所述的用于真空管道磁悬浮列车的伸缩式隔断结构，其特征在于，所述下板体(22)的下端设有密封部，所述隔断门(1)前面和后面的边框一周沿轨道方向延伸出车厢管道连接结构(12)，所述密封部用于分别与所述轨道(6)和车厢管道连接结构(12)的下端内壁拼接构成密封结构。

5.根据权利要求4所述的用于真空管道磁悬浮列车的伸缩式隔断结构，其特征在于，所述密封部的下端端面上设有橡胶垫片(5)。

6.根据权利要求4所述的用于真空管道磁悬浮列车的伸缩式隔断结构，其特征在于，所述开关组件包括第二齿条(3)、第二齿轮(4)和第二电机，所述隔断门(1)的两边分别设有所述第二齿条(3)，所述隔断板(2)的两边分别设有所述第二电机，所述第二电机的输出轴与所述第二齿轮(4)相连，所述第二齿轮(4)与对应侧的第二齿条(3)啮合连接。

7.根据权利要求6所述的用于真空管道磁悬浮列车的伸缩式隔断结构，其特征在于，所述第二电机与隔断板(2)的侧边通过高拉力螺栓固定。

8.根据权利要求6所述的用于真空管道磁悬浮列车的伸缩式隔断结构，其特征在于，所述第二齿条(3)固定于所述车厢管道连接结构(12)的一边内壁上。

9.真空管道，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的真空管道，其特征在于，所述隔断结构的隔断门(1)和车厢管道均为钢结构，所述隔断门(1)的边框与所述车厢管道的断面密封焊接相连。

技术总结
本技术提供了用于真空管道磁悬浮列车的伸缩式隔断结构及真空管道，涉及磁悬浮列车技术领域，包括隔断门，隔断门上开设有供列车和轨道穿过的通道口，隔断门用于连接真空管道中相邻两节车厢管道；隔断板，隔断板包括上板体和下板体，隔断板设置于隔断门的前面或后面中的其中一面，隔断板的尺寸大于或等于通道口的尺寸；伸缩组件，伸缩组件连接上板体与下板体，伸缩组件用于驱动下板体缩回到上板体上或伸出上板体的下端；开关组件，开关组件连接隔断门与隔断板，开关组件用于驱动隔断板上移至通道口的上方打开通道口或下移至通道口处关闭通道口。本技术保证了列车的稳定运行，节省了隔断结构安装空间。

技术研发人员：雷慧锋,陈斌,解丽霞,吴亮,姚毓嫤
受保护的技术使用者：中铁工程设计咨询集团有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15