专利名称:底卸式车车门的控制杆调节装置的制作方法
本发明是关于底卸式货车的发明。该货车具有许多可以开关的门装置，门的开关是通过纵向运动的推力杆驱动由连杆机构连接到门上的回转杆来实现的。
附图展示了本发明的先有技术，另外，约翰森(Johnsen)专利763186号也对此进行了公开，该专利是关于曲柄连杆装置的，连杆和门连接起来实现开关动作。为了调整卸料口的门机构，先有技术采用的方法是安装一调整螺丝，螺丝把推力杆和曲柄连接起来，就可对各个门装置进行单独调整。
本发明取消了调整螺丝，而在为每个门装置配置的回转杆底端完成对门装置的调整。非螺丝法调整的其它专利有弗劳尔等人(Ftoehret)的3450065号专利和杜雷的2888882和3405655号专利。本发明提供一种具有特殊的改进结构的门装置精密调整机构，该机构与门杆、启动杆件和连杆结构相结合。
本发明是关于底卸式铁路货车底卸门操作机构的装置。目前使用的底卸车有许多双开式门由连到开门器上的纵向推杆来启动，开门器支承在车底架中梁上。中梁上还支承着装在轴上的启动杆，每个双开式门上各设有一个启动杆，这些门和推动杆用轴连接起来，推动杆驱动连杆使门处于打开或关闭位置。
对于各个门装置来说，由于共用一个推动杆而连杆却各不相同，所以必须在推动杆上或在连杆上安装调整机构，调整每个双开式门与卸料口的相对位置。在先有技术专利中公开的在操作连杆上的调整来实现的。本发明中，是通过调节启动杆来实现的，每个双开式门配置一个启动杆。启动杆包括一对间隔配置的板，板上端用轴和推动杆件装在一起并可转动。下端各自有一同轴孔，每个孔上装有一轴承，轴承自两孔中向内突出，端部紧靠在一起。轴承还自向两孔中向外突出，保持矩形分启动杆的旋转，矩形杆又和控制门操作的连杆连接起来。
下面描述的本发明包括一装在启动杆底端的调整机构，该机构可实现把每个门相对卸料口正确定位所需的调节。为了对门装置进行精密调节，直接在启动杆上装配一改进的调整装置，这就是本发明的主要目的。
图1是底卸式铁路货车的正视图;
图2是表示旋转多个门孔机构连杆的启动机构的立体图，上述机构在先有技术中是很普通的;
图3是改进的启动机构的立体图;
图4是放大的启动杆的部分剖视图，以表明本发明;
图5是图4中5-5所示方向的底视图;
图6是启动杆及调节机构的立体图;
图7是图4中7-7所示方向的横截面图;
图8是惯用的连接到操纵和调节门的启动机件上的连杆装置的详图。
图1为底卸式货车10的总体结构，包括车体11，它支承在底架12上，中梁又架在货车底架13上，货车10上设有许多单独的下料斗14其上面的卸料口15配置在中梁12的两边。
每个料口15都由门装置16来控制，每个料口15上设置一对门装置，先有技术和本发明的改进设计都具有一个适当地安排在车体11上的液压伸缩装置17。伸缩装置17上有一顶杆18，顶杆用轴和启动杆19连接起来，启动杆支承在转动轴座20上而轴座被适当地安装在中梁12上。杆19的底端用轴和U型件21相连，该件在先有技术中是和调节螺丝杆22相连，而螺丝杆用轴和启动杆23连接。在改进设计中，取消了螺丝调节杆而用一不可调节的推杆连接U形件21和启动杆23。如图2的先有技术所示，杆23和一方轴启动杆24相连，方轴穿过图2中粗略地用26表示的联杆的方孔25。托架27连接到中梁12上，托住方轴24的端部及联杆26的一端，下面将进行更详细描述。
当然，货车上有多少下料斗和卸料口，就需要多少门装置。U形件21和螺丝调节杆22，实际上是转动根据门的数量所需的一个或多个杆的推动件。欲驱动更多的杆件需要附加的伸长推杆28，如图3清楚地表示的那样。当然，附加伸长推杆的数量要按照启动杆和门的数量而定。显然，一个启动杆可启动位于中梁一侧的一个门，而根据开口和下料斗的数量，另一些杆也可启动两个门。
参阅图3、4和7，它们公开了一个改进的结构，但是，除了调节机构外它和先有技术公开的结构是相似的。在本改进结构中，杆23包括一对间隔配置的连接板30，其顶端通过一销轴31与伸长的推力杆28连接，并可转动，如图4所示。当然，根据所需的下料斗的数量，可以使用更多的延长推力杆28和启动杆23。
下面将详细描述门启动装置，详细参见图3至图7。板30相对的两边连接到硬块31上，硬块下端面32上有承窝33。可摆动的调节件为34，它包括竖板状件体35，件体上的矩形孔36为通孔。相对配置的凸台37由件体35的侧面向外伸出并紧接在承窝33下面与其同轴。每个凸台有螺纹孔38，螺栓或有帽螺栓39，有栓头部40，两者都保持与承窝33同轴。
每个板30上都开有轴承座孔41，该孔支承转动轴承42。轴承42包括凸缘43和贯通的方孔44，每一方孔都支承着一个方轴45，形成了有效的转动启动件。每一轴承42有一内圆形部分46，该部分稍微向板30的内表面伸出。方轴45在图5中47所示位置紧密贴合，杆23的旋转运动被传递到启动件上45上。启动件45也可单独地转动调节，象下面将描述的那样。
图2、3和8展示了一连杆26，随着推力杆28和辅助结构的运动，该件操纵门的开关。在先有技术中这是常用的方法，图8给出了连杆部分的细节。该装置通过托架27装在中梁上，启动件45固定在转臂46上，转臂在图中47处用转轴和连杆48相连，连杆通过轴架49和门结构16连接。
门的操作实质上在先有技术和改进技术中是相同的。当液压伸缩装置17驱动主杆19顺时针方向转动时，杆23反时针方向转动带动方形启动杆也反时针转动。这时，臂46竖起，连杆48相互朝对方的方向运动，将门置于打开位置。
为了调整门装置，在先有技术中必须调节螺丝。在某些程度上，这种调节多少可成为一种调整方案。但是，由于其距被调整环节远和其它因素，不能获得所需的精密调节。这样，本发明选中的实施例就成为人们所期望并的确是有效的。在本发明中，取消了调节螺钉，调节点取在最佳位置，即在启动杆下端，杆直接配置在相连的连杆旁边，操作者只需松开39的一个螺钉，即需调节方向一边的那个，然后拧紧另一个螺钉，则摆动件35就会转到所需位置。这样，按照特殊需要的条件，连杆两端之间的总尺寸就可预先增加或缩短。用这种方式，处于中梁两边的门同卸料口的相对位置可进行精密调节。件35的旋转运动使启动杆转动，进而使臂46转到所需的调整位置。摆动调节件35的直接运动，在杆23底端具有直接的效果。同样操作简便，又能满足一定的调节要求。这样，取消了先有技术的调节螺丝又获得了非常有效的设计。
权利要求
1.底卸式铁路货车包括一带有下料口的料斗；一支承料斗结构的框架；一连接到料斗结构上用的启闭下料口的门装置；一支承在框架上并包括一运动推力件的门控制器；连接到推力件上的启动杆装置；一从启动杆端部伸出的启动件，在杆端部对该件进行转动的调整，使其处于多个锁紧的调好位置；连接上述启动杆和通过启动杆转动启闭门的门装置的连杆装置；调整装置与启动杆接合，并与相应启动杆转动的启动件相接，因此可调节门装置的连杆装置与门控制器的相对位置。
2.按照权利要求
1，上述启动件包括一从启动杆上横向向外伸出的转动件。
3.按照权利要求
2，启动杆装置包括一轴承孔和一在该孔中转动并支承上述转动件的轴承。
4.按照权利要求
3，轴承孔设置在启动杆装置的下部。
5.按照权利要求
4，轴承体上有一矩形孔，上述启动件安装在该孔内。
6.按照权利要求
1，启动杆装置的下部设置一轴承孔。一轴承装入该孔内并转动，它支承着启动件;上述调节装置包括锁紧装置，用以保持启动件在多个转好后的位置。
7.按照权利要求
6，上述轴承具有一矩形轴孔，启动件支承在该孔内并转动。
8.按照权利要求
7，上述轴承上的螺丝类调节件与启动杆接合，可有选择地把轴承锁紧在多个调好的位置。
9.按照权利要求
1，调节装置包括一轴承转动件，该件支承在启动杆装置下部的轴承装置上并可转动;轴承转动件包括一垂直于车体方向的轴孔;启动件支承在上述轴孔内并相对于连杆装置垂直向外伸出;调节装置包括一调节件，该件被保持在启动杆相邻的下部并可摆动;调节件用键固定在启动件上;调节件上的装置与启动杆接合将调节件锁紧在多个不同的调好位置。
10.按照权利要求
9，上述摆动调节件具有相对朝外伸出的第一凸缘;锁紧件保持在第一凸缘内并可调;启动杆具有相对朝外设置的第二凸缘，它实际上与上述第一凸缘接合;第二凸缘和第一凸缘的锁紧件形成对接啮合;锁紧件可相对第二凸缘调节以保持摆动调节件在各个调好的位置。
11.按照权利10，锁紧件包括螺丝装置。
12.按照权利要求
10，第二凸缘包括承窝以接受调节接合中的可调锁紧件。
13.按照权利要求
10，启动杆装置包括间隔配置的板;摆动调节件位于间隔板之间。
14.按照权利要求
1，调节装置包括一连接启动杆下部并支承启动件运动的可动件;锁紧可动件于多个调好位置的装置。
15.按照权利要求
1，支承在启动件上并调节其位置的调节装置，调节启动件相对启动杆的位置同时保持装配好的启动杆、调节装置和启动件的位置关系。
16.底卸铁路货车包括一具有下料口的料斗;一支撑料斗结构的框架;一连接到料斗结构上用的启闭上料口的门装置;一支承在框架上的门控制器包括一可动推力件;连接推力件的启动杆装置;从启动杆上伸出的启动件;连接启动件和启闭门的门装置的连杆装置;调节装置连在启动件上并与启动杆接合，在启动杆和启动件装配好的情况下，调节装置使其相对转动以调节门装置的连杆装置相对于门控制器的位置。
17.按照权利要求
16，启动件装在调节装置上，且转动受其限制。
18.按照权利要求
17，启动件和调节装置共转动轴。
19.按照权利要求
17，启动杆和启动件及调节装置共转动轴。
20.按照权利要求
16，启动件自启动杆装置的端部伸出，保持在该处转动并在该处进行调节;调节装置安装在启动件上并支承在启动杆的端部可以转动，并与启动杆接合以转动启动件。
21.按照权利要求
20，启动件支承在启动杆的端部可以转动，并且，调节装置安装在启动件上。
22.按照权利要求
21，启动件与调节装置共转动轴。
23.按照权利要求
16，启动件与调节装置固定连接;轴承固定连接在启动件上并在启动杆装置端部转动。
24.按照权利要求
23，启动件伸入调节装置。
25.按照权利要求
24，启动件伸入轴承。
专利摘要
底卸式铁路货车，具有若干底卸料门，门通过贯穿货车全长的推力杆式控制件来操纵。推力杆运动时，使启动杆转动进而迫使启动轴旋转，轴的转动带动操纵门的连杆装置启闭料斗门。可调节位置的结构装在每个启动杆上单独调节下料门的位置。通过松紧调节器的螺栓完成调节过程，调节器安装在伸到连杆装置上的启动轴上。调节器和启动轴在轴承上相对于启动杆转动，同时调节器和启动轴通过邻近焊接在启动杆上的凸缘的调节螺杆固定在锁紧的调节好的位置。
文档编号B61D7/02GK85101246SQ85101246
公开日1987年1月17日 申请日期1985年4月1日
发明者乔治·卢梭 申请人:普尔曼技术公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan