专利名称：增速防滑减震消声保护道床的铁路装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路装置，特别涉及增速防滑减震消声保护道床的铁路装置。
铁路已有一百多年历史，行车的主要组件有车轮、钢轨和铺设在钢轨下的道床构成，道床由轨枕及道碴组成。这些组件存在着不少弊端。一是光滑的车轮在光滑的钢轨上滚动，由于摩擦系数低，会产生“打滑”和“咬轨”，引起车轮及钢轨踏面严重损坏，并限制了火车速度的提高。为了克服“打滑”等问题，尚要采用在钢轨及车轮之间喷砂的治标方法。二是钢轨存在热胀冷缩，要切成12.5或25米一段，在两段钢轨之间留在缝隙。由于有轨缝，使车轮经过时产生剧烈振动，并发出响声，产生有害噪音。同时因为车轮和钢轨在列车运行时有纵向力作用，使钢轨甚至带动轨枕产生纵向爬行，会严重地破坏轨道。这些对轨、枕及整个列车均有不利影响。因此近年有采用长轨的措施。但该长轨必须是重轨并采用特别的道床及大量的防爬设备。并要定期调整钢轨内部应力，养护工作量大。三是普通的道床存在的问题，雨水对道床及路基的侵蚀很大，会引起道床加快损坏；在道床上的外来废弃物不易清理，也会影响路基的损害。目前已有整体道床诞生，它能解决若干道床存在的问题，但成本则很昂贵，且不便维修，尤其有损坏时，不难随时修复。
本实用新型的目的在于解决已有技术存在的问题，设计出一种增速、多载、防滑、减震、消声、保护道床的铁路装置。
本实用新型的目的采用如下设计达到一是在车轮及钢轨的踏面上采用滚花表面以提高摩擦系数，解决“打滑”和“咬轨”问题，并利于增速。二是采用异型端面钢轨，解决轨缝弊端。本实用新型采用两种异型端面。一种是阶梯式，另一种是凹凸式，使轮和轨不会脱离，保持完全接触。同时对轨缝处的夹板上的螺孔加长椭园度，以便螺栓在钢轨热胀冷缩时有一定的自由运动空间，并保护螺栓不致扭折。三是在道床上设有两种盖板，一种盖在两轨枕中间，表面设有排水沟，在纵向设上拱5—10°弧度，以便雨水流向外侧。另一种是在中间盖板边缘下设侧面盖板，其一端设在轨枕外，设呈斜坡的侧板。这样，在道床道碴上面因有这两盖板的保护，雨水从中间盖板排流到侧面盖板，再引流到道床外。这样道床面呈全封闭状态成为组合式整体道床，对轨道有完善的保护作用，尤其对钢轨和轨枕能加强其在道床上的稳固性，且对防爬有作用。
图面说明
图1为本实用新型的正视图。
图2为本实用新型的俯视图。
图3为本实用新型A—A面剖面右视图。
以下结合附图与实施例进一步说明本实用新型。
实施例1图中1—车轮2—钢轨3—夹板4—加长椭园螺孔5—轨枕6—道碴7—中间盖板8—侧面盖板9—车轮滚花 10—钢轨滚花11—排水沟12—斜面板13—螺栓如图所示，本实用新型的铁路组件，由整个踏面设有滚花的车轮1与整个踏面上设有滚花10的钢轨2组成摩擦副；该钢轨2设有异型端头，在本实施例中为一对凹凸端头，呈 状和 状。紧固两端头的夹板3设有长椭园形螺孔4，用螺栓13紧固安装，在两根轨枕5之间的道床的道碴6上设有中间盖板7，在盖板7的两端下边设侧面盖板8。该中间盖板7在纵向呈上拱弧度5—10°，在上表面设4—5条排水沟11。该侧面盖板8的一侧设斜面盖板12。
实施例2其设计基本上同实施例1，不同点在于本实施例的钢轨2的端头为阶梯型，呈 和 状。
由实施例1和2可见本设计达到了预期目的，其效果是显而易见的。首先由于在车轮1和钢轨2上均设有滚花9和10，增加了这一对摩擦副的摩擦系数，克服“打滑”和“咬轨”的弊端，从而可以提高火车的行驶速度，还能增加装载量，提高车轮与钢轨的使用寿命。其次，由于采用了异型钢轨2及2′，克服了平头钢轨带来的轨缝问题，使车轮1在钢轨2或2′上平稳行驶，从而减少轨头对车轮的撞击，并能降低列车的震动和噪声，使乘员和旅客减轻强烈震动与噪声带来的旅途不适；同时也提高了火车的寿命。三是由于在轨枕5间，在道碴6上设有中间盖板7和侧面盖板8，使雨水经排水沟流到道床之外，利于道床的有效保护，使道床免受雨水及污物的侵害，从而提高道床寿命并降低铁路的养护费用。
本实用新型主要是解决铁路建设的重要基础工程悬待解决的重大技术之一，并可广泛应用于以轮和轨组合系列的交通运输的所有专业领域，如城市交通的有轨电车，工矿企业坑、隧道和地面运输线路，森林铁道等，均有同等效果。所以在国民经济和社会生活中，均有明显的经济与社会效益。
权利要求1.一种增速、防滑、减震、消声、保护道床的铁路装置，由钢轨(2)、夹板(3)、轨枕(5)组成；本实用新型的特征在于在钢轨(2)上设有滚花(10)，钢轨(2)设有异型端头；在夹板(3)上设有加长椭圆形螺孔(4)，在两轨枕(5)之间的道床面的道碴(6)上设有中间盖板(7)，在盖板(7)的两端下边设侧面盖板(8)。
2.根据权利要求1所述的铁路装置，其特征在于钢轨(2)的异型端头呈凹凸状。
3.根据权利要求1所述的铁路装置，其特征在于钢轨(2)的异型端头呈阶梯表面。
4.根据权利要求1所述的铁路装置，其特征在于中间盖板(7)在纵向呈上拱弧度5°—10°，在上表面设4—5条排水沟(11)。
5.根据权利要求1所述的铁路装置，其特征在于在侧面盖板(8)的一侧设斜面板(12)。
专利摘要本实用新型涉及铁路组件，由车轮(1)，钢轨(2)，轨枕(5)，道碴(6)组成；其特征在于，钢轨(2)上设滚花(10)；钢轨(2)设有异型端头，夹板(3)上设有加长椭圆形螺栓孔(4)，在两根轨枕(5)之间设中间盖板(7)及侧面盖板(8)。上述组件能克服现行组件存在的打滑、咬轨及轨缝引起的震动、噪音和雨水、污物对道床的侵害等弊端，达到增速、防滑、减震、消声、保护道床，稳固轨、枕等设计目的；可广泛用于以轮、轨组合的有关交通运输设施。
文档编号E01B5/00GK2228923SQ9520616
公开日1996年6月12日 申请日期1995年4月4日 优先权日1995年4月4日
发明者杨至观 申请人:杨至观