专利名称：减震钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路运输器械，具体的说是一种减震钢轨。
现有技术中两段钢轨是用联按轨连接在一起的，两段钢轨之间有一直缝，车轮通过的时候不能保证车轮与钢轨之间始终处于线接触，而当通过接缝处时，车轮与钢轨接缝形成了双线接触，因而产生列车的纵向震动，也影响了列车的行驶速度。
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的缺陷，提供一种减震钢轨，使得列车通过两段钢轨接缝时，同时接触到两段钢轨，以确保列车行驶过程中车轮通过两段钢轨连接处时始终与钢轨形成线接触，从而达到减低车辆震动的目的。
本实用新型的技术方案是这样实现的一种减震钢轨，其特征是一段钢轨的两个端面沿钢轨的正上方，截成一斜面，并保证斜面角度相同，确保两根钢轨联接时，沿钢轨的正上方看去，钢轨的联接处为一斜缝，斜缝的长度应保证一个车轮通过联接处时，处于线接触。
本实用新型的优点是，采用本实用新型提供的钢轨，在不改变现有铁路的建设工艺，不改变列车的技术参数的条件下，就能确保列车车轮通过两段钢轨连接处时始终处于线接触。把列车的纵向震动大大地减少，降低了列车的噪音，同时由于共震因素的降低，可以大大地提高列车的行驶速度，延长铁路及列车的使用寿命。生产时由于不改变钢轨的横截面尺寸，只需在切断钢轨时，沿钢轨横向切出一个斜面即可，便于实施。
图1为本实用新型的结构图图2为本实用新型剖面视图图中 1、4为钢轨；2连接螺栓；3连接轨
以下结合附图给出本实用新型的一个具体实施例，一种减震钢轨，其特征是一段钢轨的两个端面为相互平行的斜面，两段钢轨连接时有一斜缝，斜缝的长度应保证车轮通过连接段时始终处于线接触为准，斜缝长度的调整可以通过调整钢轨两头的端面角度来控制；钢轨沿平行的斜面通过连接轨用连接螺栓连接。
权利要求1.一种减震钢轨，其特征是一段钢轨的两个端面沿钢轨的正上方，截成一斜面，并保证斜面角度相同，确保两根钢轨联接时，沿钢轨的正上方看去，钢轨的联接处为一斜缝，斜缝的长度应保证一个车轮通过联接处时，处于线接触。
专利摘要本实用新型为一种简便实用的减震钢轨，通过简单的改变一下钢轨的端面角度，确保列车通过两段钢轨连接处时始终处于线接触。其优点是在不改变现有铁路的建设工艺、不改变列车的技术参数的情况下把列车的纵向震动大大地减少，降低了列车噪音。同时由于共震因素的降低，可以大大提高列车的行驶速度。生产时由于不改变钢轨的横截面尺寸，只需切断钢轨时，把钢轨沿接触车轮的方向切成一定角度即可，方便实施。
文档编号E01B5/00GK2262044SQ95204570
公开日1997年9月10日 申请日期1995年3月2日 优先权日1995年3月2日
发明者田鹏宇 申请人:田鹏宇