专利名称：长廊车的制作方法
技术领域：
本实用新型设计一种城市交通车。它将添代现行的各种车，可成为二十一世纪城市的主要交通。
现行的各种车，其功能造得最完善，但就整体形成交通中的车挤、堵、排气、噪音、电液干扰、非效益的能源消耗、车满为窜、空气严重污染、社会生态环境恶化，给人类带来的是一大公害。
本实用新型的目的是设计一种车来解决城市日趋严重的交通问题，使城市形成全新的交通网络，人们可以在宁静的花园式的环境中生活。
本实用新型的目的由以下构思实现本实用新型的构思是在本人前申请的专利95107599.3和97212380.6号的基础上而设计的。
它主要是在城市交通路面装上落地橡胶小汽轮——地轮。地轮成双而组成内外二条环线。内外两条长廊车各由一节节相连而覆盖全环线上的车厢组成。这样地轮成了路轨，路轨反成了车厢底架。环线轨道上可建成固定长廊。内外的长廊车由设在环线上某一处地下的牵引机作动力。内车是快车、不停；外车定时停车，又可在外车达到内车同速时作内外车进出乘客，出来到外车的是下一站要下车的乘客。这样在同一时乘客可以上下车，可以坐内车不停留。长廊车的环线轨道可以由东南西北街或一条街组成环线行车道。长廊车在长廊内可以来回运行。这样的长廊车没有了调头之烦，更没有了堵车、超车、撞车、撞物、压人之犹。
本实用新型设计的长廊车，结构合理，制造简便、无污染、少噪音、低能耗、大运载量。长廊车全路段各停车站可以同时、定时上下车，而又可同时运送乘客，这样的交通车能达到快捷、安全、方便、效率高。
以下结合附图对本实用新型作一描述
图1为长廊车整体示意图。
图2为车厢和地轮等的结构示意图。
参照
图1、2、牵引机(1)装在车厢(2)(3)下的某一处。车厢(2)(3)的底架由梁轨(4)，齿条(8)等组成。各车厢(2)(3)由转盘(5)相连。地轮(6)装在各车厢底的地面上，而能承载车厢，又能自转和左右轴向转动。牵引机(1)可以是固定的，也可以是行驶的；可以是电力的，也可以是燃油的。长廊(7)可以是篷式的，有门窗式的、画廊式的。车厢(2)(3)可以有站、坐、卧位和货位。车厢(2)(3)结构要轻而坚固，长廊车无方向盘，可电脑操纵，无人驾驶。
长廊车运行时，牵引机(1)分别不同时齿合车厢(2)(3)的齿条(8)，使车厢(2)(3)不同时起动以减轻起动力。车厢(2)不停地均速运行，外车厢(3)定时停车，使乘客上下车，又定时加速到内车厢(2)的时速，乘客可以进出内外车厢。地轮(6)控制梁轨(4)使长廓(7)下的长廓车在环线上运行。各车厢间的转盘(5)是配合车厢转弯，上下坡时的连接件。车厢底离地面近，可利用地面作刹车。长廊车可设天桥道和地下道，以便交叉道口。繁华街道上的横向天桥是长廊车运行后不可少的设施。长廊车上可设安全服务，收费人员，使长廓车能成为乘客舒适、安全、方便的流动式游廊。
以上海市的繁华街道为例，既说长廊车环线车道走向人民路——中华路组成环线车道；南京路可组成环线车道，只要两头有一个转弯场地就可以。车道有上坡的，回路一定要有相应的下坡段，以便行驶力的平衡。
长廊车是一条流动的首尾相通的走廊，可以是交通，可以是城市一景；可以是今天的设想，明天的趋向。
权利要求1.一种城市交通的长廊车，它具有牵引机(1)，车厢(2)(3)，其特征在于地轮(6)装在地面而组成环线车道，环线车道上建长廊(7)。
2.根据权利要求1所述的长廊车，其特征在于内车厢(2)是快车，外车厢(3)是站停车，内外各车厢(2)(3)覆盖全环线车道组成长廊车。
3.根据权利要求1所述的长廊车，其特征在于各车厢(2)(3)的底架由梁轨(4)和齿条(8)等组成，各车厢(2)(3)由转盘(5)相连。
专利摘要本实用新型提供的长廊车是一种城市大运载量的交通车,其结构是由本人前申请的专利95107599.3号和97212380.6号的基础上面设计的,主要由牵引机、组成环线的地轮,内外二条长廊车、长廊等组成。长廊车结构新颖,适用于各大中城市,它能添代现行车辆,使城市明天的交通达到一个理想境况。
文档编号B61B13/00GK2349081SQ9821024
公开日1999年11月17日 申请日期1998年1月1日 优先权日1998年1月1日
发明者胡维民 申请人:胡维民