专利名称：铁路道岔转辙设备用无维修自动开闭器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种自动开闭器，尤其是一种用于配合信号电路完成对铁路道岔转撤设备的控制和表示，并也可用在其它控制设备作为大负荷速动开关使用的铁路道岔转辙设备用无维修自动开闭器。
从设计和应用的角度对转辙设备自动开闭器提出的基本技术要求是1．对交、直流感性负载具有较强的切换能力，不得产生持续性电弧；2．瞬间完成对电路的快速切换；3．动一静接点间压力稳定，接触可靠，机械和电气寿命长；4．少维修或无维修。
目前，铁路道岔辙设备所采用的自动开闭器多是由若干对动一静接点组成的接点组合，动接点采用环状或是片状结构，静接点则多为簧片式结构，动接点的快速转换由专门速动机构完成；此外也有一些交流转辙设备采用普通电气微动开关替代簧片自动开闭器。
由于铁路行车速度不断提高，老式自动开闭器的缺点日益突出簧片摩损大；接点压力随动作机构和簧片的变动而变化，从而降低接点接触的可靠性；调整和更换接点组频繁，维修工作量大，造成对行车的干扰。
采用普通电气微动开关替代自动开闭器则由于微动开关接点切换动程过小，不适合大负荷感性负载，特别是不适合大功率直流感性负载的切换，否则微动开关接点将严重烧损，可靠性显著降低。
本实用新型的目的是要提供一种自动开闭器机构，尤其是一种兼有强负载、快速切换；接点压力恒定，接触可靠、寿命长；不产生持续性电弧，无须维修，用于配合信号电路完成对铁路道岔转撤设备的控制和表示，并也可用在其它控制设备作为大负荷速动开关使用的铁路道岔转辙设备用无维修自动开闭器。
本实用新型的目的是这样实现的一种铁路道岔转辙设备用无维修自动开闭器，包括一个外壳、速动支架、速动板、弹簧和动、静接点，所述外壳的下端设有一速动支架，该速动支架与速动板可活动地联接，一弹簧的两端分别与上述速动支架和速动板相接，弹簧与速动支架的连接处形成一支点，上述速动板的上端部设有一动接点，上述外壳的上端部一侧设有两静接点，外壳的上端部另一侧也设有两静接点。
本实用新型的优点是1．接点与速动机构成一体，小型化，接点切换过程迅速，切换大负荷感性负载，不产生持续性电弧。
2．接点压力恒定，接点可自动清扫，接触可靠。
3．整个开关密封，由优质材料制造的触头寿命长，无须调整和维修。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是根据本实用新型提出的铁路道岔转辙设备用无维修自动开闭器的示意图。
以下结合附图及其最佳实施例对本实用新型提出的具体结构做进一步的描述。
如
图1所示，一外壳7的下端设有一速动支架1，该速动支架1与速动板2可活动地联接，一弹簧3的两端分别与所述速动支架1和速动板2相接，弹簧3与速动支架1的联接点为支点O，从而形成一个以支点O为转动中心的速动机构；上述速动板2的上端部设有一动接点4，上述外壳7的上端部一侧设有两静接点5、5’，外壳7的上端部另一侧亦设有与静接点5、5’相对应的两静接点6、6’。
上述由速动支架1、速动板2和弹簧3组成的速动机构驱使动接点4与静接点5、5’接触并保持恒定压力，在外力作用下，速动支架1绕O点转动时，速动支架1与速动板2的夹角逐步增大，当≥180°时，动接点4将随速动板2迅速摆向对面，动-静接点迅速分离，从而熄灭电弧；动接点4由耐电弧烧损材料制成，并具有良好导电性，能使静接点5、5’可靠接通；速动支架1绕支点O转动时，速动支架1与速动板2夹角逐步增大，动接点4随速动板2向上伸张，动接点4与静接点5、5’(6、6’)产生相对位移，从而具有自动清扫接点作用。所述外壳7可由高强度塑料制成，足以支撑构件动作，并使整个开关密封，从而保持接点清洁，无须维修。
权利要求1．一种铁路道岔转辙设备用无维修自动开闭器，其特征在于所述开闭器包括一个外壳、速动支架、速动板、弹簧和动、静接点，所述外壳的下端设有一速动支架，该速动支架与速动板可活动地联接，一弹簧的两端分别与上述速动支架和速动板相接，弹簧与速动支架的连接处形成一支点，上述速动板的上端部设有一动接点，上述外壳的上端部一侧设有两静接点，外壳的上端部另一侧也设有两静接点。
专利摘要一种铁路道岔转辙设备用无维修自动开闭器,包括一个外壳、速动支架、速动板、弹簧和动、静接点,所述外壳的下端设有一速动支架,该速动支架与速动板可活动地联接,一弹簧的两端分别与上述速动支架和速动板相接,弹簧与速动支架的连接处形成一支点O,上述速动板的上端部设有一接点,上述外壳的上端部一侧设有两静接点,外壳的上端部另一侧亦设有两静接点。所述开闭器具有接点切换迅速、不产生持续性电弧、接触可靠、寿命长等优点。
文档编号E01B7/00GK2347998SQ9820799
公开日1999年11月10日 申请日期1998年9月4日 优先权日1998年9月4日
发明者丁文彬 申请人:西安亨瑞铁路新技术有限责任公司