专利名称：一种火车铁轨接头结构的改进的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通运输类，是一种火车铁轨接头结构的改进。
经常乘坐火车的人已经习惯于火车运行时发出的有节骤的咔嚓声，这是车轮驶过两段铁轨接头时发出的碰撞声。两段铁轨之间存在一个间隙，车轮在经过这一道道的铁轨间隙时产生短暂的下降、上升过程。由于火车的重量大、车速高，这种撞击是十分剧烈的，产生了极大的撞击力。在行车过程中，这种撞击力带来了以下几个不利影响1．缩短了车轮与铁轨的使用寿命；2．这种周期性的撞击力加剧了车体的摇晃，不利于进一步提高火车的平稳性；3．影响火车的进一步提速；4．产生极大的运行噪音不论是从乘坐、运输，还是从环保的角度，车轮与铁轨的这种周期性的撞击都是一个亟需解决的问题。
但是，这个问题不能靠简单地取消两段铁轨之间的间隙来解决。因为铁轨存在热胀冷缩现象。因此在安装铁轨时必须在每段铁轨之间保留一定的间隙。可以看出，这个间隙在夏季较窄，冬季较宽。
本实用新型的目的是对现有火车铁轨接头进行改进，而提供一种在长度方向上没有间断的铁轨接头结构，以减少车轮驶过铁轨接头时产生的碰撞力。
本实用新型的技术方案是一种火车铁轨接头结构，在铁轨端部的长度方向上有一个半边缺口，从而使铁轨的端部形成一个伸长部分，两段铁轨的伸长部分在缺口处相互榫接重合，在伸长部分顶端的两段铁轨之间留有空隙，即铁轨的接头处在长度方向上产生两个相互错开的间隙。这种接头结构在每根铁轨的中部没有形成断点，避免或减少了火车车轮压过接头时产生的撞击力，同时解决了铁轨的热胀冷缩问题。
该火车铁轨接头对现有的铁轨构造没有作很大的改变，其结构简单，安装方便，可有效地减少车轮与铁轨接头的撞击力，对延长车轮与铁轨的使用寿命，保持火车平稳运行，减少噪声有很大的作用。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
图1是该铁轨接头的结构示意图。
图2是该铁轨接头一种实施例示意图。
图3是该铁轨接头的另一种实施例示意图。
如
图1所示，铁轨1的端部有一个缺口，由此产生一个伸长部分2，伸长部分宽度是铁轨宽度的一半。两段铁轨的伸长部分在缺口处相互榫接重合，形成一个″
″形接合面。同时在伸长部分1的顶端留有空隙3，用于铁轨的热胀冷缩。
图2是本火车铁轨接头一种实施例结构，它的伸长部分2是″工″形铁轨的上半部分的一半。
图3是本火车铁轨接头另一种实施例结构，它的伸长部分是″工″形铁轨的一半。
权利要求1．一种火车铁轨接头结构，其特征在于铁轨端部的长度方向上有一个半边缺口，从而使铁轨的端部形成一个伸长部分，两段铁轨的伸长部分在缺口处相互榫接重合，在伸长部分顶端的两段铁轨之间留有空隙，即铁轨的接头处在长度方向上产生两个相互错开的间隙。
2．根据权利要求1所述的火车铁轨接头结构，其特征是所述的伸长部分宽度是铁轨宽度的一半。
专利摘要本实用新型涉及一种火车铁轨接头结构,其特征在于铁轨端部的长度方向上有一个半边缺口,从而使铁轨的端部形成一个伸长部分,两段铁轨的伸长部分在缺口处相互榫接重合,在伸长部分顶端的两段铁轨之间留有空隙。该接头结构对现有的铁轨构造没有作很大的改变,其结构简单,安装方便,有效地减少了车轮与铁轨接头的撞击力,对延长车轮与铁轨的使用寿命,保持火车平稳运行,减少噪声有很大的作用。
文档编号E01B11/24GK2338373SQ98227369
公开日1999年9月15日 申请日期1998年7月14日 优先权日1998年7月14日
发明者张卫星 申请人:张卫星